רכב דיזל ידני אשר עבר החלפת משאבת מים וראש מנוע [שנפגע מדליפת המים] בחודש האחרון.

הוצא מן המוסך מחוייך כשמובטח שהכל בו תקין וכך הוא מתנהג:

עם תחילת חלק מן הנסיעות - מזנק מד החום תוך כ30-60 שניות ולאחר לא יותר מ200-300 מ' מישוריים למרב האפשרי. החום אינו יורד גם אם האוטו נעמד במקום. בכבוי המנוע והותרת סוויץ פתוח נשמע רעש מכני כלשהו [זמזום? מאוורר?]. עם ההנעה המחודשת כעבור דקותיים ותחילת נסיעה - יורדת הטמפרטורה חדות וניתן לסוע ברכב ב2300 סל"ד גם מאה ק"מ ללא התחממות כלשהי.

הקפיצה במד החום מתרחשת רק בתחילת נסיעות. בסיטואציה בה לא יכולתי לעצור לאחר שהתחלתי לסוע ונאלצתי להמשיך להדרדר עוד כ500 מ' בירידה עם קלאצ' לחוץ ובניוטרל - לא התקרר האוטו. 3 דקות אח"כ עם הנעתו מחדש - ונסיעה בהילוכים גבוהים, לא היו כל בעיות.

מאחר וחודשיים טרם החלפת ראש המנוע והמשאבה הבאנו את הרכב למוסך המורשה [והחביב, באמת]בעילת אובדן מים והוסבר לנו כי הכל בסדר - אודה על רעיונות לגבי התקלה המרגיזה.

כל עוד יש בעיה של איבוד מים עדיין הבעיה קיימת, יתכן ואטם ראש נפרץ, או שהראש מנוע הורכב לא נכון/לא שופץ כהלכה.
יכול להיות גם שצינור מים לא מהודק מספיק וכו..

במוסך כניראה "מנפנפים" אותך סליחה על הביטוי, אם הם אומרים לך שהכל תקין וכשבעצם יש בעיה. שיש איבוד מים זה אומר שיש בעיה כלשהיא במערכת הקירור, אסור שיהיה איבוד נוזל קירור!.

כשהמנוע חם ופועל, הוצא את מדיד השמן ובדוק אם השמן ניראה נקי או אם יש עליו קצף לבן/שמן עכור בצבע אפור, אם יש בעיה כזאת אז הנוזל קירור מתערבב בשמן מנוע.

לגבי הבעיה שהחום מנוע מזנק עם התנעת הרכב כמו שהבנתי ממך, יתכן והחיישן טמפ' מנוע מזייף, או שיש בעיה עם הלוח שעונים.

תציין את סוג הרכב,נפח מנוע ושנת יצור, בלי זה לא אוכל לעזור לך.

יקיר.

מדובר בניסן סרנה 2002

מצב המים פחות טוב מבעבר אך יותר טוב מאשר קודם להחלפת ראש המנוע [כעת מדובר בליטר לנסיעה מת"א למטולה] והשמן תקין.

הועלתה ע"י חבר אפשרות של תקלה בשסתום כלשהו האמור למנוע זרימת מים קרים מדי למערכת הקרור בשניות הראשונות שלאחר ההנעה. האומנם אפשרי הדבר?

הבעיה הנצחית במצבים שכאלה הינה כי מאחר וכבר שילמת - אתה שב לאותו מקום האחראי על העבודה הקודמת. החשש שלי הינו כי למרות תחושת האמון - במקרה זה העבודה נעשית בנסוי וטעיה [ואולי אין ברירה אחרת?]

השסטום עליו את מדברת ניקרא "טרמוסטט".

בדיקת מערכת הקירור בעזרת קיטור היא בדיקה לא אמינה בכלל!.

מערכת קירור בודקים באמצעות לחץ, מחברים משאבת לחץ במקום פקק הרדיאטור מנפחים לחץ לפי הוראות היצרן, ואם יש נזילה חיצונית היא תיראה בבירור.

אם אין נזילה חיצונית לאחר הבדיקת לחץ יש ממה לחשוש שיש בעיה באטם ראש, בעיה בראש מנוע/בלוק מנוע, סדק ועוד..

למערכת הקירור במצב תקין לא צריך להוסיף נוזל קירור אף פעם, אם את מוסיפה זה אומר שעדיין יש בעיה.

כמות הנוזל קירור שאת מוסיפה היא גדולה! כניראה יש בעיה רצינית, או נזילה או שהמנוע שורף את הנוזל קירור דרך האטם ראש/סדק.

יקיר.

לפי שעה בנסיעות קצרצרות בעיר - טרם התחמם. נקווה לטוב...