לוגו אתר Fresh          
 
 
  אפשרות תפריט  ראשי         אפשרות תפריט  מבזקים     אפשרות תפריט  צור קשר     חץ שמאלה ●●● ברוכים הבאים אל פורום צבא וביטחון ●●● לפני הכתיבה בפורום חובה לקרוא את דבר המנהל ●●● עקבו אחרינו! ●●● חץ ימינה  

לך אחורה   לובי הפורומים > חיילים, צבא וביטחון > צבא ובטחון
שמור לעצמך קישור לדף זה באתרי שמירת קישורים חברתיים
תגובה
 
כלי אשכול חפש באשכול זה



  #1  
ישן 18-04-2009, 15:00
צלמית המשתמש של ralf
  ralf ralf אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 24.08.08
הודעות: 1,478
חשיפה: Predator C Avenger הכטב"ם "החמקן"

Predator C Avenger Makes First Flights





new, reduced-signature, unmanned aircraft—the long-rumored, 20-hr.-endurance, pure-jet Predator C Avenger—has emerged from General Atomics Aeronautical Systems’ workshops after a 3½-year gestation period paced by massive growth in UAV production and the use of unmanned designs in combat.
The UAV’s undeniably stealthed-up exterior offers several clues about how the aircraft could be employed.

A weapons bay allows internal carriage of 500-lb. bombs with GBU-38 JDAM tail kit and laser guidance. Given the aircraft’s 41-ft. length (which will expand by at least 2 ft. in the second test aircraft), the weapons bay appears to be 10 ft. long.

The weapons bay doors can be removed to allow installation of a semi-submerged, wide-area surveillance pod, says Tom Cassidy, president, General Atomics Aeronautical Systems’ Aircraft Systems Group. Cassidy has earned a unique reputation by using company funds to develop what he believes the military needs rather than chasing Pentagon requirements that shift with disheartening regularity to produce cost increases and production delays. The result is a family of Gnat and Predator designs that are used by all the services and intelligence agencies.

The Predator C, like the B-variants, is designed to carry about 3,000 lb. of weapons and sensors. In a non-stealthy environment, weapons could also be attached externally on the fuselage and wings. For an additional 2 hr. of flying time, fuel tanks can be installed in the weapons bay. Normal fuel storage is split 50/50 between the wings and fuselage.

The Avenger’s electrical power is expected, at least initially, to be less than the 45 kva. available on Predator B variants. A long, featureless underside provides a low-distortion design for carriage of a wide-area surveillance sensor such as an all-weather, active electronically scanned array (AESA) radar. The wide-area surveillance system—to be provided by the Air Force—has yet to be defined. However, it would be carried by a specialized all-reconnaissance version of the Avenger. A Lynx SAR is likely carried in the lower part of the nose. Absent from the prototype is the EO/IR sensor turret used by the Predator family. A retractable installation may have been developed.

The vertically-oriented V-tail both deflects radar and shields the 4,800-lb. thrust Pratt & Whitney Canada’s PW545B engine exhaust’s infrared signature. Predator C has two all-flying tail surfaces with two servos each for flight-control redundancy. The humpbacked design of the engine compartment offers room enough for a serpentine exhaust that eliminates radar observation of the engine. Pratt & Whitney has been developing an S-shaped exhaust that offers protection from radar observation and cooling to reduce the IR signature. The engine is expected to provide an airspeed of at least 400 kt., but Cassidy says envelope expansion tests may produce speeds “considerably greater” than that. Its operational altitude is up to 60,000 ft.

The Avenger’s 17-deg. swept wing (66-ft. span) and tail edges are all parallel in plan view with one or the other leading edges. It is the same shaping discipline used on classic stealth designs like the B-22 and B-2. The cranked trailing edge provides the aerodynamic and structural benefits of a tapered wing and helps shield the engine inlet from radar. Canted upper and power body sides meet at a sharp chine line, continuous from nose to tail, thereby avoiding the radar cross-section hot spot caused by a curved side.

The thickness and curvature of the inboard wing are noteworthy, pointing to an effort to achieve laminar flow over as much of the wing as possible. The prototype carries tufts over the left wing/body junction that allow engineers to visualize airflow in that area.

General Atomics Aeronautical’s parent company includes a division that produces materials for controlling radar, optical and infrared signatures. Adjacent to the company’s Rancho Bernardo, Calif., facility are the world’s largest indoor radar cross section testing ranges. Likely challenges would have included building a “bandpass” radome for the satcom antenna above the nose. It must be transparent at the Ku-band used by most airborne satcoms, but opaque at lower frequencies used by fighter and missile radars. Again, that capability mimics the F-22 and F-35.

The aircraft was designed so the wings can be folded for storage in hangars or aircraft carrier operations if a naval customer is found. Cassidy, a retired admiral, has talked about a possible Navy role for Predator C since 2002. The Navy was interested in the Predator B’s capabilities, but didn’t want to introduce any new propeller-driven aircraft onto carrier decks. The UAV also comes with a tailhook, suggesting that carrier-related trials are planned. The inner section of the cranked wing is deep, providing structural strength for carrier landings and generous fuel volume while maintaining a dry, folding outer wing. Right now, the U.S. Air Force and Royal Air Force are considered the most likely users.

The Avenger has landing gear from the F-5 aircraft and anti-skid brakes. It uses a laser altimeter and a vertical indicator has been added to the head-up display. At 100 ft. the laser altimeter comes on. If the pilot puts a “caret” in the middle of the indicator it will keep the aircraft at a proper pitch for the landing and eliminate pilot-induced oscillations caused by the parallax effect between a pilot’s vision from a manned aircraft cockpit and that of the UAV’s onboard visual sensor.

The Avenger made its first flights Apr. 4, 13 and 14 in a test program that is slated to last 2-3 months. With customer funding, in 10-12 months operational aircraft could be rolling out of General Atomics Aeronautical Systems’ new, expanded production facilities in Poway, Calif., that opened four weeks ago, Cassidy says.

Predator A and B production had been occupying the company’s Rancho Bernardo facility, but two factors have left plenty of room for manufacturing the Avenger and what’s being described as a highly modified Predator B-plus design. First, Predator A production is being phased out as more advanced models are fielded. Second, six buildings have been acquired at the new Poway facility with 1.2 million sq. ft. for manufacturing, about three times that at Rancho Bernardo. The research and development facility at Adelanto has also doubled in size. The composite fabrication facility remains in Sabre Springs.

While company officials won’t discuss their investment in the Avenger program, they will say it is about twice what they spent to develop the Predator B, primarily because it took longer.

The piston-engine Predator A (MQ-1) first offered long endurance and a weapons-firing capability. The turboprop Predator B (MQ-9) greatly increased the weapons payload, speed and operational altitude. The Predator C now adds additional speed for quicker response and rapid repositioning for mission flexibility and survivability.

With first flight of the Predator C and plans to start cutting the manned aircraft force structure, opponents are gearing up to object.

In a roundtable for reporters, Marine Corps Gen. James Cartwright, vice chairman of the Joint Chiefs of Staff, revealed a vision for a new tactical aircraft force structure that includes a high, medium and low cost and performance mix of aircraft wrapped around the F-22 Raptor, F-35 Joint Strike Fighter and armed UAVs like the turboprop-powered Predator B Reaper. However, the Reaper, unlike the manned Raptor and JSF, is not low-observable. In contrast, the Avenger’s signature has been reduced through shaping and elimination of a propeller.

The tactical force structure would be supplemented with F-16Cs, F-15Cs and F-15Es upgraded with active electronically scanned array (AESA) radars that increase radar ranges by 2-3 times and allow detection of small, even stealthy objects including cruise missiles, stealth aircraft and very small ground targets.

Opponents see a threat in the decision by Defense Secretary Robert Gates and Cartwright to include armed UAVs within the fighter force structure. Critics view this as a first, false step driven by economic rather than military considerations that will lead to the substitution of “Reapers, and later Predator Cs, for F-35 JSFs,” says a long-time fighter pilot, acquisition official and senior Air Force leader.

However, this does overlook a basic planning element in the JSF program from the start: that the stealthy strike aircraft would be pitted—for competitive reasons in later production lots—against unmanned combat aircraft.

Aviationweek.com


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm4.static.flickr.com/3549/3451814279_5429122c50.jpg?v=0]


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm4.static.flickr.com/3554/3452628966_558a9e1a7d_o.jpg]


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm4.static.flickr.com/3315/3452629028_631dfa3d10.jpg?v=0]


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm4.static.flickr.com/3342/3451814499_ccb599fc02.jpg?v=0]


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm4.static.flickr.com/3659/3452629198_8ccac3eac8.jpg?v=0]


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm4.static.flickr.com/3343/3451814613_e75af1cb0f.jpg?v=0]


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm4.static.flickr.com/3630/3452643960_4a08422e26.jpg?v=0]





נערך לאחרונה ע"י ralf בתאריך 18-04-2009 בשעה 15:10.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #14  
ישן 18-04-2009, 16:06
  עידו גנוט עידו גנוט אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 24.09.05
הודעות: 5,541
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי ralf שמתחילה ב "חשיפה: Predator C Avenger הכטב"ם "החמקן""

NSDQ160 היה במצב רוח טוב מספיק לשלוח לי את התמונות הבלעדיות של AW הבוקר.

לפחות לפי מה שאני ראיתי אין תמונות של תאי החימוש של הכלי - די חבל למען האמת - אולי בהמשך. יכולת הנשיאה שלו היא סביב 1.3 טון אם אני זוכר נכון שזה לא רע (בעיקר אם עושים שימוש ב-SDB למיטב זכרוני לא צויין כמה SDB יוכל לשאת הכלי בתצורת חימוש פנימית אבל הייתי מערך לפי גודלו שלא יותר מידי).

אני כבר מזמן טוען שעל ארה"ב לפתח מפציץ חמקן לא מאוייש (כלי בעל חתימה כשל הF22/B2 ויכולת נשיאה כשל F15 עם דגש על יכולת נשיאה של פצצות חודרות ביצורים כבדות במיוחד). הB2 שלכאורה מיועד למשימה הזאת הוא אמצעי יקר מידי וקיים בכמות קטנה מידי (והוא כמובן גם מאויש).

כבר זמן רב מדברים על הדור הבא של המפציצים אבל כל מה שקראתי מראה שהכיוון הוא שוב כלי מאויש - לדעתי להתחיל עכשיו לפתח מפציץ מאויש שיכנס לשימוש בסוף העשור הבא זאת שטות. אני מאמין שניתן לפתח היום מפציץ כבד חמקן שייכנס לשירות כבר באמצע העשור הבא ויעשה עבודה מצוינת. השיקולים של חיל האויר האמריקני בנקודה הזאת ממש לא ברורים לי (ואני לא חושב שעניין היוקרה של טייסים זה מה שמפריע להם).
_____________________________________
עידו גנוט, מייסד ועורך ראשי
MegaPixel - אתר הצילום הישראלי
עמוד הפייסבוק שלנו.
www.MegaPixel.co.il
http://lensvid.com/ - אתר סרטוני הוידאו לצלמים


נערך לאחרונה ע"י עידו גנוט בתאריך 18-04-2009 בשעה 16:25.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #20  
ישן 30-12-2011, 18:31
  AJ-47 AJ-47 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 07.04.08
הודעות: 6,544
ה"אוונג'ר" בדרכו לאפגאניסטן.
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי ralf שמתחילה ב "חשיפה: Predator C Avenger הכטב"ם "החמקן""

חא"א הזמין את הכטב"מ "פרדטור-סי/אוונג'ר" של חברת "גנר'ל אטומיקס" ומתכנן לשלוח אותו לפעילות מבצעית באפגאניסטן. על אף שמטוס זה הוא מטוס מבחן, שר ההגנה האמריקאי מבקש לשלוח אותו לאפגאניסטן כמו כטב"מים אחרים כגון ה- Scout MQ-8B- Fire שגם הוא משרת באפגטניסטן. הכטב"מ יצוייד בחיישנים ומערכות נשק ויוכל להגיע מהר יותר לאיזור המטרה מאשר הכטב"מ החמוש MQ-9 -Reaper. ההודעה של ח"א מציינת, שהיכולת של הכטב"מ לשאת נשק בתאי חימוש פנימיים וגם על 4 מנשאים חיצוניים, תאפשר גמישות רבה ותאפשר מבחר גדול יותר של חיישנים עתידיים ומערכות חימוש. ההודעה באה לפני שחא"א איבד את הכטב"מ RQ-170 באיראן. הכטב"מ נושא משקל מועיל של 900 ק"ג, יש לו מהירות טיסה של 740 קמ"ש ורום טיסה של 60,000 רגל.
נראה כאילו שר ההגנה החדש לוחץ לפעילות רבה יותר של כטב"מים באפגאניסטן ואולי יותר.

קישור:






תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
תגובה

כלי אשכול חפש באשכול זה
חפש באשכול זה:

חיפוש מתקדם
מצבי תצוגה דרג אשכול זה
דרג אשכול זה:

מזער את תיבת המידע אפשרויות משלוח הודעות
אתה לא יכול לפתוח אשכולות חדשים
אתה לא יכול להגיב לאשכולות
אתה לא יכול לצרף קבצים
אתה לא יכול לערוך את ההודעות שלך

קוד vB פעיל
קוד [IMG] פעיל
קוד HTML כבוי
מעבר לפורום



כל הזמנים המוצגים בדף זה הם לפי איזור זמן GMT +3. השעה כעת היא 23:14

הדף נוצר ב 0.37 שניות עם 10 שאילתות

הפורום מבוסס על vBulletin, גירסא 3.0.6
כל הזכויות לתוכנת הפורומים שמורות © 2018 - 2000 לחברת Jelsoft Enterprises.
כל הזכויות שמורות ל Fresh.co.il ©

צור קשר | תקנון האתר