[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2011/07/11/article-2013219-0CF4BC5800000578-350_964x629.jpg]

נטישה בגובה סופר-נמוך עבור מטוס נטול כיסא מפלט. כל הכבוד לאינסטינקטים של הטייס (צילום: Barry Clack, Daily Mail)

אתמול, במהלך אירוע ה"פלייינג לג'נדס" השנתי בדאקספורד שבבריטניה התנגשו שני מטוסים שהיו חלק ממבנה של שלושה: נורת' אמריקן פי-51 "ביג ביוטיפול דול" (בעברו מטוס אוסטרלי) ודאגלס סקייריידר יוצא הצי האמריקאי. טייס המוסטנג נטש וצנח בביטחה. טייסי הסקייריידר הצליחו להנחית אותו בשלום, כשאחת מהכנפיים קצוצה כתוצאה מההתנגשות. עוד עדות למבנה המאוד קשוח שבו התאפיינו תכנוני דאגלס בכלל, והסקייריידר בפרט.

על התאונה אפשר לקרוא כאן . בתחתית העמוד יש קליפ קצרצר שבו אפשר לראות איך אירעה התאונה: הסקייריידר משך מוקדם מדי (או שאולי המוסטנג הקדים "לשטח" את המשיכה שלו).

הקליפ של התאונה. למרבה הצער המצלמה הייתה רחוקה ופנתה מן המטוסים בדיוק אחרי ההתנגשות כך שקשה לראות משהו:

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

תמונות מצויינות של הסקייריידר הפגוע ניגש לנחיתה ושל הנטישה של טייס המוסטנג:
http://forum.1cpublishing.eu/showthread.php?p=307519

שני הטייסים יצאו בשן ועין מתאונה קשה. התאונה אירעה לקראת סוף המפגן, כאשר המבנה הענק (ה"באלבו") של כל המטוסים המשתתפים במפגן התפרק למבנים קטנים יותר לקראת הנחיתה. ההתנגשות אירעה בשעת השבירה לנחיתה בצלע נגד הרוח של מבנה שהוביל הסקייריידר. בשלב זה המטוסים אמורים היו לפתוח מרווח לקראת הכניסה לצלע עם הרוח.
ראיתי את ה-BBD פעמים רבות בדקספורד ובמקומות אחרים וטייסיו תמיד הפליאו להטיס אותו.
הרי קישור לאשכול אינפורמטיבי על התאונה בפורום של UKAR. שימו לב לתצלומי הסקייריידר. רוב החלק המתקפל של הכנף הלך.

שפונדרה
Good People, Good Food
http://www.shpondra.com/

מדהים שהסקייריידר הזה הצליח להמשיך בטיסה ולנחות כמו שצריך. מזכיר לי את סיפור הF-15 שאיבד כנף משנות השמונים.

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

זו פעם ראשונה שאני נתקל במונח "באלבו" לתיאור טיסת מבנה מרובת משתתפים.
אני מניח שהמקור הוא הטיסה ההיסטורית של "הארמאדה האווירית" של ספינות מעופפות בראשות המארשל באלבו שטסה לשיקאגו בראשית שנות השלושים. (את הסיפור אני מכיר מ"ספר המטוסים"...)


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.alexstoll.com/AircraftOfTheMonth/LookingBack6.JPG]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.finn.it/regia/immagini/savoia/s55_in_volo.jpg]


מקור התמונות (הדיון שם לא כל כך רלוונטי, עוסק בהיסטוריה חלופית)

הוא אכן משמש לתיאור מבנים גדולים של מטוסים. הבאלבו תמיד מסיים את מפגן Flying Legends ומהווה את שיאו. מדובר במאורע מדהים שמתחיל בהמראה המונית, נמשך בצטרפות הדרגתית למבנה ולבסוף במעבר רועש מאוד.
צופים בקיאים יחסית שהיו אתמול במפגן מדווחים על שורה של אירועי בטיחות שקדמו לתאונה. בין השאר, פוקר תלת-כנפי סיים נחיתה בעמידה על האף וסקייריידר אחר חלף סמוך מדי לספיטפייר נוחת. ה-Flying Legends מתאפיין בפעילות אינטנסיבית ודחוסה ביותר. במהלך מפגן הטיסה אין רגע דל ולעיתים מטוסים ממריאים ונוחתים כמעט בעת ובעונה אחת על שני המסלולים. יכול להיות שזה ישתנה בעקבות התאונה של אתמול.

שפונדרה
Good People, Good Food
http://www.shpondra.com/

ציטוט:

במקור נכתב על ידי ISHPUZ זו פעם ראשונה שאני נתקל במונח "באלבו" לתיאור טיסת מבנה מרובת משתתפים. אני מניח שהמקור הוא הטיסה ההיסטורית של "הארמאדה האווירית" של ספינות מעופפות בראשות המארשל באלבו שטסה לשיקאגו בראשית שנות השלושים. (את הסיפור אני מכיר מ"ספר המטוסים"...) מקור התמונות (הדיון שם לא כל כך רלוונטי, עוסק בהיסטוריה חלופית)

סתם קוריוז קטן: האחים מרקס עשו פרודיה מטורפת לחלוטין, כמו שרק הם ידעו לעשות, על קבלתם של איטלו בלבו ואנשיו בארה"ב.

סרט נפלא.

שפונדרה
Good People, Good Food
http://www.shpondra.com/

אז מי מהטייסים פישל?

ואיך הוא נטש ללא כיסא מפלט (או שכן היה לו ופותח האשכול טעה)?

פתח חופה וקפץ.
כמו שצריך.

הדרך האפשרית היחידה.
כואב הלב על המוסטנג. את הסקיירידר ישקמו.

אפשר בבקשה להסביר בקצרה איך הוא דואג לא להיחבט מהזנב?
בטיסה כזו זה עוד נראה אפשרי, מה עושים כשנוטשים בטיסה שלא קרובה לישרה ואופקית?

נוע, נוע! סוף

והיו באמת מקרים רבים (בארץ ובעולם) של נטישה ממטוסי בוכנה שלא במצב של י"א שהטייס הנוטש נפגע בזנב. זה פשוט לנסות להביא אותו למצב הטוב ביותר האפשרי ולקוות.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

לא רק מטוסי בוכנה. אבי לניר ואילן רמון (ומדריך טיס שטס עמו ואיני יודע את שמו) נטשו בהצלחה פוגות ללא כסאות מפלט.
אם אני זוכר נכון אילן רמון נפצע מפגיעה בזנב המטוס.

ועוד תוספת - לא רק מטוסים...
יורי גגארין נטש את הקפסולה שלו בגובה של כמה ק"מ ללא כסא מפלט וצנח לקרקע. הדבר נשמר בסוד מחשש שטיסתו ההיסטורית לא הייתה מוכרת כשיא או לא הייתה נחשבת לכזו שהסתיימה בהצלחה.
גגארי פתח צוהר בקפסולה שאם אני זוכר נכון חוותה תקלה כל שהיא והסתחררה, ופשוט קפץ החוצה וצנח.
ההשערה שלי - לא בוצע חישוב נכון של מרכז הכובד של הקפסולה כי לא לקחו בחשבון שיש לקוסמונאוט ביצי פלדה.

אחת השיטות, במידה והייתה שליטה כלשהי במטוס, זה לפתוח את החופה, לפתוח את חגורות הבטיחות, ולהפוך את המטוס על גבו. כוח הכובד היה עושה את השאר.

להבדיל - היה ניסיון מסוים, במפציצים גדולים בשנות החמישים - שישים, להתקין כיסאות מפלט הנפלטים כלפי מטה. מסיבות מובנות, הניסיון היה קצר וללא המשך.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי DZZ אחת השיטות, במידה והייתה שליטה כלשהי במטוס, זה לפתוח את החופה, לפתוח את חגורות הבטיחות, ולהפוך את המטוס על גבו. כוח הכובד היה עושה את השאר. להבדיל - היה ניסיון מסוים, במפציצים גדולים בשנות החמישים - שישים, להתקין כיסאות מפלט הנפלטים כלפי מטה. מסיבות מובנות, הניסיון היה קצר וללא המשך.

לא לא, אין שום סיבה להפוך את המטוס ולא זאת השיטה.
פשוט פותחים את הרצועות ודוחפים את הסטיק, הכוחות הפיזיקיליים עושים את השאר..

!Ya Gotta Believe

אין ספק שמה שכתבת הוא נכון, אך ישנם תיאורים רבים של נטישות מימי מלחמת העולם השניה בעיקר, שמתארים היפוך המטוס. במידה ולא ניתן לשלוט בו, היו גם תיאורים של טייס המטפס החוצה מתאו ומנסה לגלוש על צד המטוס כדי להתחמק מן הזנב.

היא קיזוז מטה מלא ושמירת סטיק לישרה ואופקית. שחרור הסטיק יוריד את האף.

לגבי נטישה בטיסה הפוכה - גם זו טכניקה שנלמדה. למרות שלרוב בעת נטישה יש מספר מגבלות תמרון.

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי DZZ להבדיל - היה ניסיון מסוים, במפציצים גדולים בשנות החמישים - שישים, להתקין כיסאות מפלט הנפלטים כלפי מטה. מסיבות מובנות, הניסיון היה קצר וללא המשך.

חלק מאנשי הצוות ב-B-52 הופלטו למטה, וגם ב-F-104 הפליטה היא כלפי מטה.
ישנם עוד מטוסים שנכנסו לשימוש מלא שהפליטה בהם הייתה כלפי מטה אם אני לא טועה.

המטוס המבצעי היחיד שאני מכיר ששולבה בו מערכת הפלטה למטה הוא הטופולב Tu-22 בליינדר.(וגם אז זה רק לחלק מאנשי הצוות)
המערכת על ה 104 הותקנה רק על אבות הטיפוס (ואף נעשה בה שימוש במהלך הניסויים) והוחלפה במהרה בכיסא סטנדרטי ועל הבי 52 לא שולבה מעולם מערכת כזו. (אולי נשקלה כזו,אבל לא הותקנה בפועל).

לגבי F-104, ממה שמצאתי עכשיו אתה צודק והכיסא מפלט הוחלף (למרות שלא מדובר על אבות טיפוס בלבד, אלא על עשרות מטוסים).

http://www.ejectionsite.com/f104seat.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Lockhe...r#Ejection_seat

לגבי B-52:

http://www.ejectionsite.com/b-52.htm

ועכשיו גם מצאתי את ה-B-47:

http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-47_Stratojet

שלא יובן מזה שאני תומך בשיטה הזאת, אבל היא הופעלה ביותר ממטוס או שניים....

http://www.altair.com.pl/start-6533

"בניתי לי בית ונטעתי לי גן במקום זה שביקש האויב לגרשנו ממנו בניתי את ביתי, כנגד מקום המקדש בניתיו. כדי להעלות על ליבי תמיד את בית מחמדנו החרב...."
(ש"י עגנון - חתן פרס נובל)

אשרי אדם שיכול לתת מבלי לזכור זאת כל הזמן, ולקבל מבלי לשכוח אף פעם

לסלוח לרוצחים - זה תפקידו של האלוהים.
תפקידנו - זה לארגן להם פגישה

אנו לא בוכים, דואגים שאמהות שלהם יבכו

רק אני חושב על שהצי ניצח את חיל האוויר כאן ?

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

קליפ טוב יותר של התאונה:

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

למישהו מהמעופפים יש הסבר לנטישה?
לפי מה שאני מצליח לראות המוסטנג נשאר שלם לאחר הפגיעה.
אני מנחש שיכול להיות שההגה גובה נשאר שלם פיזית אבל ללא יכולת שליטה, או שבגלל שמדובר במהירות נמוכה הפגיעה הצדדית הכניסה לסחרור.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי ohadbx למישהו מהמעופפים יש הסבר לנטישה? לפי מה שאני מצליח לראות המוסטנג נשאר שלם לאחר הפגיעה. אני מנחש שיכול להיות שההגה גובה נשאר שלם פיזית אבל ללא יכולת שליטה, או שבגלל שמדובר במהירות נמוכה הפגיעה הצדדית הכניסה לסחרור.

הלך לו מייצב הכיוון והגה הכיוון ולכן השליטה על המטוס הופכת לקשה עד בלתי אפשרית.
לגבי השאלה למה זה קרה- אלא אם יש להם סידור מאוד מוזר זה אשמת המטוס השני שמושך, בעיקרון זו אמורה להיות אחריות שלו לראות את המטוס הראשון ולא להתנגש..

!Ya Gotta Believe

כנראה שהפגיעה חתכה את כבלי ההיגוי המחברים את הסטיק להגאים לפיכך אבדה השליטה במטוס.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי גיל חזקיה כנראה שהפגיעה חתכה את כבלי ההיגוי המחברים את הסטיק להגאים לפיכך אבדה השליטה במטוס.

למה אתה חושב שזה זה ולא מה שאני כתבתי?

!Ya Gotta Believe

מצאתי בעצמי..
אכן בתמונות מהאתר הפולני נראה שזה פגיעה בכבלי היגוי ולא במייצב הכיוון..

!Ya Gotta Believe

מהזווית הזאת זה נראה כאילו טייס הסקייריידר קיבל החלטה נחושה ללכת עם המפגן עד הסוף ולהחזיר לחיים את תרגולת הנגיחה של הסובייטים ממלחמת העולם השנייה... זה הולך ונראה כמו אחריות שלו, ורק שלו.

התרסקות קטלנית במהלך תצוגה אווירית ברינו, נוואדה. מטוס מוסטנג P-51, "Galloping Ghost" התרסק במהלך מירוץ אווירי. נכון לשעת פרסום הודעה זו, מדווח על 10 הרוגים, בהם הטייס, ג'ימי ליווארד.

http://edition.cnn.com/2011/US/09/1...rash/index.html

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים