כתבה מעניינת שהופיעה בעיתון The New York Times לפני מספר ימים (בגליון ה-27 באוגוסט) מספרת על תופעה מעניינת של הפרעת תחנות רוח (מהסוג בו משתמשים ליצירת אנרגית חשמל) לרדארים של חיל האויר האמריקאי.

בכתבה מדובר בכך ש-

1. להבי תחנות הרוח שחלקם מוגבהים כ- 400 רגל מהקרקע, נראים על מסכי רדאר רבים כמטוסים
2. יוצרים מרחבים "מתים" (בדומה ל"שטחים מתים") בהם נעלמים מטוסים מן הרדאר.
3. כשהתחנות בקבוצה (Cluster) הן נוטות לייצר אפקט רדארי הדומה לסערה באזור והדבר מקשה על דיווח מזג אויר נכון לטייסים.

הנושא הוצג כבעייה לא מכבר בפני ועדת הכוחות המזוינים בקונגרס ע"י עוזר שר ההגנה האמריקאי - ד"ר דורוטי רובין. הלה טען כי קיימת סכנה ממשית לטיסות אימון, ולטיסות מבחן (כוונתו כנראה למתארי טיסות בגובה נמוך).

הדבר מעורר מחלוקת בין משרדי ההגנה והאנרגיה של ארה"ב נאמר בכתבה.

לדברי האיגוד האמריקאי האמון על ייצור אנרגיה מתחנות הרוח, בוטלו בשנת 2009 בארה"ב פרויקטים שתוכננו לספק כ- 9,000 מגאוואט בלחץ ה- FAA והפנטגון.

מדובר בשטחים נרחבים במספר אזורים בארה"ב המוגדרים כשטחי אימונים או כמרחבי תימרון אוירי צבאי.

משרד ההגנה טוען למשל כי באיזור הרי ה- Techachapi במידבר ה- Mojava (מוהבי - בלשון קודשנו), שם הותקנו כמה אלפי תחנות רוח, נתקלו בוחני מערכת הרדאר של ה- F18 ומטוסים אחרים בבעיות.

מנהל טכני בחברת Raytheon סיפר בין היתר כי "שבשבת" תחנת הרוח יכולה להופיע על רדאר כמטוס 747 הבא לנחיתה, והחברה אינה רוצה לשנות את תוכנת הרדאר מייצורה כדי להוציא את גילוי ה- 747 מכלל האפשרויות....

בכתבה פרטים מעניינים נוספים. התופעה עצמה אליבא דה NYT היתה ידועה מזה שנים.

למעוניינים:
http://www.nytimes.com/2010/08/27/b...sq=radar&st=cse

כתבה מעניינת, רק ברשותך תיקון קטן לגבי תרגום המשפט הנוגע ל- 747 - החברה לא רוצה לשנות את תוכנת הראדרים שלה על-מנת להימנע ממצב שהם לא יגלו 747 אמיתי...

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

ערכתי שוב ותיקנתי את המשפט הזה.
תודה.

כמה ארגונים של איכות הסביבה, שמו לב שצפורים מסויימות נעלמו לגמרי מאיזורים שהם פועלות הטחנות.

"בניתי לי בית ונטעתי לי גן במקום זה שביקש האויב לגרשנו ממנו בניתי את ביתי, כנגד מקום המקדש בניתיו. כדי להעלות על ליבי תמיד את בית מחמדנו החרב...."
(ש"י עגנון - חתן פרס נובל)

אשרי אדם שיכול לתת מבלי לזכור זאת כל הזמן, ולקבל מבלי לשכוח אף פעם

לסלוח לרוצחים - זה תפקידו של האלוהים.
תפקידנו - זה לארגן להם פגישה

אנו לא בוכים, דואגים שאמהות שלהם יבכו

מתאים יותר לפורום צו"ב - ציפורים וביטחון....

באחת השנים השתתפנו בתרגיל אוגדתי גדול ברמה''ג
בשלב מסוים כיסה ערפל כבד את שטח התרגיל ככה שרק הקשתות יכלו לספק אינפורמציה
אחת הקשתות דיווחה על מסוק אויב שעומד על גבעה מסוימת והמתח גבר
בהמשך הסתבר שהקשת זיהתה טורבינת רוח ליצירת חשמל שהסתובבה שם בעליזות

זה מפני שמפעילי הקשת לא יודעים את העבודה שלהם (מכשיר לא מאופס / לא מכירים את השטח) או לחילופין, היו כסת"חיסטים.

(אנוכי, קשת - במיל.)

"כדי להכות באויב יש למלא את החיילים בחימה [על האויב]"
על החיילים להאמין בצדקת הטיעון למלחמה".
סון טסו - אומנות המלחמה

מה טוחנים בטחנות רוח שמיצרות חשמל? מיסבים? ציריות?
או איזה רכבת מגיעה ליעדה בתחנת הרוח?

המונח הנכון צריך להיות כמובן טורבינות רוח.

Never Odd or Even

לא טחנות אלא תחנות... כמו "תחנת שאיבה", כמו "תחנת ממסר" כמו "תחנת כוח" ועוד....

אתה צודק אלא שטורבינה הינו מושג לועזי ולכן נמנעתי ממנו.

יחד עם זאת אני מסכים לתיקון הלשוני ומסכים עם הערתך... ומאוחר מדי כדי לתקן ב"עריכה".

ראה המצ"ב:

http://www.safa-ivrit.org/spelling/tachana.php

צו"ב לא מבין הרבה, אבל בדקדוק עברי כן...

"בניתי לי בית ונטעתי לי גן במקום זה שביקש האויב לגרשנו ממנו בניתי את ביתי, כנגד מקום המקדש בניתיו. כדי להעלות על ליבי תמיד את בית מחמדנו החרב...."
(ש"י עגנון - חתן פרס נובל)

אשרי אדם שיכול לתת מבלי לזכור זאת כל הזמן, ולקבל מבלי לשכוח אף פעם

לסלוח לרוצחים - זה תפקידו של האלוהים.
תפקידנו - זה לארגן להם פגישה

אנו לא בוכים, דואגים שאמהות שלהם יבכו

אבל ברשותך - הייתי מעדיף להמשיך את הדיון בנושא עצמו ולא לטחון את המושג שכנראה אין לו מקבילה בעברית....

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

1. המונח המקובל כיום באנגלית הוא Wind Turbine ובעברית טורבינת רוח. מסיבות היסטוריות לאורך השנים התקיימו במקביל שמות שונים בשפות שונות, ועדיין ישנן שפות בהן המונח הרשמי הוא "טחנת רוח", למורת רוחי . עד כאן סמנטיקה.

2. טורבינות מודרניות בעייתיות הרבה פחות מטורבינות מהדורות הראשונים (שנות השמונים). הלהבים בנויים מחומרים מרוכבים ובד"כ ללא אלמנטים מתכתיים כלל - החריג היחיד הוא הגנה מפני ברקים, וגם זו מותקנת רק בהתאם לצורך.

3. הזכרנו את טהאצ'אפי - במעבר טהאצ'אפי הותקנו אלפי טורבינות בימי הבהלה לרוח בקליפורניה באמצע שנות השמונים. הטעויות שנעשו שם אחראיות במידה רבה למוניטין ה"מפוקפק" שיצא לאנרגיית רוח בהיבטים מסויימים (ציפורים למשל) וגרמו לכך שעד היום תעשיית אנרגיית הרוח האמריקאית מלקקת את פצעיה. זו אחת הסיבות שאנרגיית הרוח בארה"ב קמה לתחיה רק בשנים האחרונות.

4. לא ברור איך טורבינת רוח יכולה להופיע על המכ"ם כמטוס. עד כמה שאני יודע לטורבינות רוח אין טרנספונדר... חוץ מזה, איך שהוא באירופה מצליחים להתמודד עם זה. במדינה שאני גר בה כרגע יש אלפי טורבינות. ממש מתחת לפיינל של שדה התעופה העיקרי ישנן שתי חוות רוח די חדשות, אחת מהן די גדולה (110 מגה-וואט). איכשהו מסתדרים עם זה.

מה הקשר לטרנספונדר?
הן לא יופיעו במכ"ם זע"ט, הן כן יופיעו במכם אקטיבי רגיל... וזאת התשובה למה יש מקומות בהם זה מפריע ויש מקומות שלא...

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

אנקדוטה קטנה:

בשנת 1897 בעירה אורורה טקסס, ארעה התרסקות עצם בלתי מזוהה, בין התקריות הראשונות שנכתבו עליהן בעיתונים. העב"מ שנע באיטיות פגע בטחנת רוח והתרסק.

http://en.wikipedia.org/wiki/Aurora,_Texas_UFO_Incident

בשנת 2009 פגע לדברי עדי ראיה, עב"מ בחוות טורבינות באנגליה, וזו התוצאה.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://news.sky.com/sky-news/content/StaticFile/jpg/2009/Jan/Week2/15199432.jpg]