התדלוק האווירי הראשון נערך ב-27 ליוני שנת 1923.
זאת אומרת שבתקופת מלחמת העולם השנייה הוא היה קיים.
אף פעם לא נתקלתי בסיפור של תדלוק אווירי בתקופת מלחמת העולם השנייה.
האם אתם מכירים סיפור כזה?
האם יש לכם תמונות?

http://www.britmodeller.com/forums/...php/t66991.html

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

תודה!

הצילום שבקישור של נחמיה הוא מהתדלוק האווירי הראשון:
http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%AA...%99%D7%A8%D7%99
מידע על ההיסטוריה של התדלוק, כולל במלה"ע 2, כאן:
http://iaf.org.il/1001-18410-HE/IAF.aspx
"בספטמבר 1934 הצטרף להיסטוריה של התידלוק האווירי סר אלן קובם, האיש מאחורי הטיסות ארוכות הטווח. לאחר שנתיים של פיתוחים, המריאו שני מטוסים לניסוי, אבל אחרי שני תידלוקים מוצלחים באוויר, נאלץ המטוס המתודלק לנחות עקב אובדן כוח והתרסק בנחיתה. המתדלק התרסק מאוחר יותר באותו יום, וכל אנשי הצוות נהרגו. שתי התאונות אמנם לא היו קשורות לציוד התידלוק, אבל הגורמים הרשמיים בבריטניה חדלו לתמוך בחזון התידלוק האווירי של קובם. הוא לא התייאש, ובאוקטובר אותה שנה ייסד חברה בשם "טיסה-תידלוק בע"מ" והמשיך את הפיתוח בשלוש השנים הבאות, במקביל לחיל-האוויר הבריטי, שהחל בניסויים משלו.
בתחילת 1938 הצליחה סדרת הניסויים הראשונה, וקובם פירסם התחייבות שהחברה שלו מסוגלת לספק בכל מקום בעולם 4,500 ליטר דלק בתוך עשר דקות במהירות טיסה. בינתיים המשיכו הניסויים, והפיתוח נמשך עד מלחמת-העולם השנייה, וכלל הדגמה של תידלוק אווירי לילי במהלך טיסה.
מלחמת-העולם השנייה פרצה, חיל-האוויר הבריטי התרכז בהגנה על שמי לונדון והתידלוק האווירי נדחק הצידה, עד שבצידו השני של כדור-הארץ תקפו היפנים את פרל-הרבור.
האמריקאים, ששמעו על קובם וניסוייו, פנו לחברת "טיסה-תידלוק בע"מ" וביקשו את עזרתה. באפריל 1943 החל קובם בניסויי תידלוק של מטוסי B-17 בעזרת מטוסי B-24. אחרי שבעה שבועות הסתיימו הניסויים. ההפצצה על יפן בוצעה כידוע באמצעות נושאות מטוסים.
שנה לאחר-מכן, בפברואר 1944, פנה חיל-האוויר הבריטי לקובם עם דרישה שלא תיאמן: תוכנית גרנדיוזית להסבת 600 מטוסי לנקסטר למתדלקים, ו-600 מטוסי לינקולן למתודלקים. המטרה היתה ליצור מפציצים ארוכי-טווח, שיסייעו למיתקפה האמריקאית ביפן בפרויקט "טייגר פורס". מטוסים אלה היו אמורים להיות מופעלים מבורמה או מסין ולתקוף יעדים המרוחקים 2,400 ק"מ משם. אבל באביב הגיעה הידיעה, שהאמריקאים כבשו אי ובו שדה-תעופה במרחק 640 ק"מ מיפן, והחוזה של "טיסה-תידלוק בע"מ" בוטל.
המלחמה הסתיימה, תעשיות הנשק חזרו לגודלן המקורי, החוזים בוטלו, והחל תהליך השיקום של הצבאות. חיל-האוויר האמריקאי היה הראשון להתעשת, ולקראת סוף שנות ה-40 הזמין מ"טיסה-תידלוק בע"מ" ציוד תידלוק בשווי של מיליון ורבע דולר - אז סכום אגדי."

מסתבר שהכל הוסרט. סרט על ההיסטוריה של התדלוק האוירי, ותמונות נוספות, כאן:
http://airrefuelingarchive.wordpres.../question-mark/
רשום בגוגל "Aerial refueling photos" ותקבל הרבה נוספים.