אני יודע שזה קורה מסיבה מסויימת בגבהים מסויימים.

תודה.

הנה התשובה לשאלתך בקישור כאן.

אם אתה מדבר על השובל הלבן מהמנועים, אז זה לא רק מטוסי קרב, אלא כל מטוס סילון (וגם בוכנה לפעמים).

מדובר פשוט על אוויר קר שפוגש את הגז החם שנפלט מהמנועים, ובשל הבדלי הטמפרטורות והחומרים הכימיים הקיימים בו, מתרחשת התעבות. ה"עשן הלבן" הוא לא יותר מעננים.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

בנוסף על המידע הסטרטוספרי, יכולה להיות סיבה נוספת: הורקה מהירה.

במקרה שלמטוס יש תקלה המחייבת נחיתה מהירה, הטייס חייב להביא אותו למשקל נחיתה, לכן עליו להוריק את הדלק במהירות.לשם כך נמצא במערכת הדלק של המטוס שסתום להורקה מהירה של הדלק המפוקח מתא הטייס.
הדלק שנפלט מהשסתום לאטמוספירה נראה כשובל לבן.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

ישנם פתחים במטוס שנועדו לפרוק לחצי דלק עודף - כתוצאה מהתפשטות הדלק בשל שינויי טמפרטורה (על מנת למנוע את התבקעות המכל).

אגב - לא כל המטוסים מצויידים בפתחי פריקת דלק כפי שתאר אבנעם, ולכן נאלצים לחוג במעגלים עד לשריפת עודפי הדלק בכמות שתאפשר נחיתה במשקל בטוח.

לרוב ניתן להבחין בין הגורמים השונים לפסי העיבוי על פי מספר השובלים. עיבוי גזי פליטה יתאפיין בשובלים מאחורי המנועים ובמספרם.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://images.publicradio.org/content/2008/08/06/20080806_airplane_33.jpg]


עיבוי כתוצאה מפריקת דלק יתאפיין בשובלים מקצות הכנפיים או קרוב אליהם.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://lionels.orpheusweb.co.uk/AirSea/ArkRoyal/ArkRoy1/PhAB.jpeg]


לרוב לא נמצאים פתחי פריקת הדלק מעל המנועים על מנת למנוע את הצתתו, למעט מקרים מיוחדים (למשל ב-F-111)


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.military-wallpaper.net/backgrounds/F-111/6sqn-f111-afterburn.jpg]


שים לב לשובלים הלבנים בחלקה הקדמי של הכנף - אלו נובעים משינוים בדחיסות האוויר כתוצאה ממערבולות ואינם קשורים לנושא המדובר (תופעה אחרת לחלוטין).

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

להתאדות או שטיפות זעירות נוחתות לקרקע ?

מדובר במשהו שיש לו מאפיינים שבין נפט לסולר.

זה לא שאת חוטף מקלחת (כי זה מתפזר על שטח רב) אבל בהחלט מגביר את זיהום האוויר.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

תופעה נוספת היא שובלי התעבות אוירודימיים. כאשר האוויר נע מעל הכנף הלחץ שלו יורד וכך גם הטמפרטורה שלו. המים באוויר מתעבים ולפעמים גם קופאים מה שיכול ליצור מחזות מרהיבים כמו זה:

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/8/6/1088680.jpg]


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.airliners.net/search/linkhere.php?id=1088680]


לעוד מידע:
http://contrailscience.com/aerodyna...nbow-contrails/

האם יש תנאים אטמוספריים באיזור שגורמים להתעבות הרבה יותר ממה שרואים בארץ, או שמשום מה הרבה מטוסים משחררים דלק באותם מיקומים...

ציטוט:

במקור נכתב על ידי הובס האם יש תנאים אטמוספריים באיזור שגורמים להתעבות הרבה יותר ממה שרואים בארץ, או שמשום מה הרבה מטוסים משחררים דלק באותם מיקומים...

לדעתי בארץ יש מעט מטוסים שעוברים בגובה רב, רוב המטוסים נוחתים או ממריאים מנתבג ולכן לא יהיו שם פסי התעבות כי זה גובה נמוך מדי, עד שהם מגיעים לגובה רב הם כבר רחוקים בים.
עניין נוסף זה שבאמת ישראל היא מדינה חמה ולכן כעיקרון בגובה נתון שבו מתחיל פסי התעבות ביום ממוצע באירופה מטוסים בישראל החמה לא יצרו שם עדיין פסי התעבות, רק בגובה גבוה יותר (טמפ' נמוכה יותר).
ולסיום, גם בישראל בכל זאת רואים זאת מדי פעם..

!Ya Gotta Believe

אוקיי החכמתי.
תודה רבה לכם על התגובות וההסברים.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי falukky אוקיי החכמתי. תודה רבה לכם על התגובות וההסברים.

רק הערה אחת..
מה אתה רואה, זה כנראה התשובה הראשונה שנתנו לך, פסי התעבות.
הורקה מהירה מתבצעת בעיקרון מעל אזורים לא מיושבים.
שאר התופעות כפי שהוסבר יותר יחודיות.
מה שאתה רואה ביום יום כשאתה מרים את הראש זה פסי התעבות.

!Ya Gotta Believe