מתי ולמה היו פייפרים חמושים בחיל האויר? המקלעים הם לצורך הכשרה או לשימוש מבצעי?

מצאתי כתבה מעניינת, כנראה שמדובר ב-1967, יש שם עוד תמונות.

https://naamoush.wordpress.com/2018...A4%D7%95%D7%A8/

משפת בנושא:

ציטוט:

לכל המטוסים הקלים הוצמדו מקלעי 0.5 בכנפיים לצורך התגוננות, או אפילו תקיפה במקרה הצורך.

ותוספת ממני: ב-יוני 1967 היו לחיל האוויר 69 מטוסים קלים:

55 Piper PA-18 Super Cub
https://en.wikipedia.org/wiki/Piper_PA-18_Super_Cub

10 Dornier Do 27 ("דרור");
https://en.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_27

2 Cessna 180D
(ממשטרת ישראל לאחר סגירת טייסת משטרתית ב-1966)
https://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_180

1 Pilatus PC-6A Turbo-Porter
(בשנות הששים המטוס הראשון הגיע לארץ ופעל תחת הטייסת הקלה בשדה דב. מפקדי חיל האויר עזר ויצמן ומוטי הוד אהבו את המטוס הזה וקיימו בו דיוני מטה במהלך הטיסות. לחיל האוויר היו שני מטוסים כאלה ששימשו למשימות תובלה קלה. חיל האוויר השתמש במטוס הזה בעיקר בתנאים שבהם למטוסים אחרים היה קשה לנחות. כשהמטוס התרסק בתאונה הוא הוחלף במטוס אחר ואז יצא מכלל שירות ב-1973.)
https://en.wikipedia.org/wiki/Pilatus_PC-6_Porter

1 SOCATA MS.893 Rallye (עזר ויצמן שהיה מפקד חיל האויר קיבל את המטוס במתנה מתעשיית המטוסית הצרפתית בשנות השישים בגלל עסקת מיראז' ואז נעשה שימוש במטוס להטסת מפקדים. המטוס נמכר לחברה אזרחית אחרי כמה שנים)
https://en.wikipedia.org/wiki/SOCATA_Rallye_family

אז "כל מטוסים קלים" שקיבלו מקלעים - בטח רק םייםרים ודרורים.

בהיותי נער באזור הרי אפרים, מעל משמר העמק, ראיתי במו עיני פייפרים חמושים במקלעים ערב מלחמת ששת הימים ובמהלכה שהמריאו מרמת דוד וטסו מעל המוסד החינוכי. עם זאת אני זוכר בברור שלמקלעים היו כיסויים וקצה הקנה הבולט היה כשל מקלע בראונינג 0.3 ולא כשל MG34 כי שנראה בתמונה. יתכן והתמונה הינה שייכת למערכת קדש שכן אז היה שימוש נרחב במגל"דים בצה"ל. לא ראיתי דורנירים חמושים (קל היה להבדיל כיוון שהדורנירים היו בצבעי הסוואה) אך אין זה אומר שלא הותקן בהם. ככלות הכל זו הייתה פלטפורמה יותר יציבה.

זו עדות אישית, ובמקרה זה הזכרון אינו מתעתע כיוון שנחקק בראשי היטב כחלק מחוויה מהותית בחיי. ראו זאת עימי חברי, חלקם הפכו לטייסים אך אינני רואה מקום להרים טלפון כדי לאשש. אין זה אומר שזו האמת ההיסטורית. לצורך כך צריך מחקר.

לפי דעתי זה לא MG34, אלה M1919 בגרסה אווירית.

כמו בתמונה כאן:
https://en.wikipedia.org/wiki/M1919...il_turret_2.jpg

כדאי שתחפשו באתר הזה. היה פעם דיון בנושא.

.

חפשתי, לא מצאתי.

אין תמונות, אבל מצאתי משהו:
https://www.fresh.co.il/vBulletin/s...ead.php?t=94734

כן, יש כמה פרתים מעניינים, תודה.

חיבור לנורי "שרמולי"?
(למרות שקצת קשה לי להאמין ולו עקב חמרי המבנה של המטוס)....

V soncu bo hosta zapela, hosta in pesem vojna:
Brat moj, ne skrivaj lica, danes je vojna, VOJNA!

לא זוכר של איזה נורים, אם להנרה או לסימון. בכל מקרה בוודאות משגרי נורים

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

תודה.

V soncu bo hosta zapela, hosta in pesem vojna:
Brat moj, ne skrivaj lica, danes je vojna, VOJNA!

בספר של מוקי בצר, הוא מספר שאחרי מלחמת ששת הימים, הם עשו סריקות בחוף הצפוני של סיני אחרי חיילי קומנדו מצריים, ובין היתר הסתייעו במטוס פייפר חמוש במקלעים שירה לנקודות חשודות.
בספר הוא מציין כי באיזהשהו שלב הוא ירד מהמטוס וזמן קצר אח"כ הוא התרסק.

"החטיבה אינה מטה ואינה פיקוד ואינה מערכת של חוקים ופקודות.
החטיבה היא קודם כל מאות זוגות רגליים. הרגליים הובילו אל הקרב – אף כי מתוך פחד. הרגליים עמדו ולא ברחו, אף כי כמעט אבדה התקווה. והרגליים צעדו וצעדו וצעדו בעייפות, בגשם ובבוץ, כשלו וצעדו.
ולכל זוג רגליים היה לב, לב שחש בכאב, שהרגיש בעייפות, שנאבק עם הפחד. בלב הזה התחולל הקרב האמיתי, הקרב שהכריע. בלבו של הלוחם הבודד ניצחה החטיבה. זה הסוד אשר שמו "גבעתי"."
שמעון אבידן
מפקד חטיבת "גבעתי", תש"ח