חברת Thales Alenia Space זכתה בחוזה מטעם סוכנות החלל האירופית (ESA) לבדיקת נושאי שליטה ובקרה בכטב"ם הטס במרחבים אוויריים אזרחיים בעלי תנועה של כלי טייס רבים.

http://www.thalesgroup.com/Press_Re...ce/2011/Esprit/

Thales Alenia Space has won a contract from the European Space Agency (ESA) to lead a nine-month study regarding satellite communications solutions for Unmanned Aircraft Systems (UAS).

The ESPRIT (Emerging system concepts for UAS command & control via satellite) study will focus on the provision of communication capacity for Command & Control (C2) links to Unmanned Aircraft Vehicles (UAVs) flying through civilian airspace. As of today, UAVs are operated exclusively in so-called “segregated airspace” where they do not interfere with non-military aircraft.

As the leader of an industrial consortium for ESPRIT, Thales Alenia Space will study solutions at both spectrum and system levels. To cover all aspects of the domain, its team includes major actors in the aeronautical satellite communications, UAS, space systems and regulatory issues.

למה המחקר נעשה ע"י חברה מסחרית ולא ע"י גוף מחקר אקדמי \ ממשלתי (כמו זה ) ?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי טל ענבר . As of today, UAVs are operated exclusively in so-called “segregated airspace” where they do not interfere with non-military aircraft.

מה עם RQ-4 (גלובאל הוק)? האם גובה הטיסה הנומינלי עובר מעל נתיבי טיסה ולכן המסלול לא חייב לעבור דרכם? ב-2006 נבדקה אפשרות לשים עליו TCAS אזרחי, ובאתר היצרן כתוב כי הוא קיבל: "certificate of authorization from the Federal Aviation Administration, recognizes Global Hawk's ability to routinely fly within national airspace.". השאלה מה קורה כאשר הוא מבצע טיסות מעל אירופה למשל.

Experiment provides Experience. Experience fortifies Theory. Knowledge is Power.

The way is clear, the Challenge - strong. The Duty - inescapable.

We must have the facts. Common sense calls for the facts. Now.

-Lieutenant General William E. Kepner