https://m.ynet.co.il/Articles/5470344

נראה שצה"ל עשה חכם והחליט לרכב על עסקת אספקת ה-FMTV כדי לבסס עליה רכב נושא חי"ר קל בסגנון הזאב והספרון, אם כי אני מתקשה להאמין שהוא יחליף אותם כי כלים כאלה תמיד חסרים. הרכב נראה יותר קל ויותר מתמרן מהספרון, במיוחד לאור העובדה שהמנוע ממוקם מתחת תא הנהג ולא לפניו ובכך נחסך ה"אף" של בית המנוע שמגביל את שדה הראיה. כן עולות כמה שאלות ותהיות:
1. נראה שעל תא הנהג הורכבה ערכת המיגון המקורית של FMTV, אך ללא החלונות ממוגני ירי.
2. נראה שבחרו כיסאות מבוססי שמשונית, שכידוע אורך החיים שלהם בשימוש צה"ל אינו ארוך במיוחד.
3. דלת צד צרה מאוד וללא חלון. נראה שנועדה יותר להעמסת ציוד מאשר כניסה ויציאה של לוחמים על ציוד מלא.
4. חרך ירי בודד בדלת האחורית ואולי אחד מכל צד במיקום לא מובן.
5. מעניין שיצרו "מסדרון" בין תא הנהג (שאמור להיות מודול סגור) לתא הלוחמים.
6. אני מאוד מקווה שבתכן הסופי, מיכל הדלק יקבל מיגון מלא...

הערת אגב: שוב עולה השאלה המטרידה למה צה"ל לא חושף את הכלי באתר שלו, ובמקום זאת נותן את האייטם לכתב מקורב לצלחת (שמייצר כתבת זבל מביכה).

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

לא חושב שיש סוג מסוים של ציוד שיצריך דלת צד כזאת, שלא יוכל להיכנס דרך הדלתות האחוריות.

אשמח אם מישהו יתייחס לכלי בהשוואה לפאהד המצרי

https://en.wikipedia.org/wiki/Fahd_(armored_personnel_carrier)

תודה

בהחלט נראה שחסר לכלי מיגון גחון ומיגון למיכל הדלק...ולדעתי גם מיזוג אוויר מינימלי לא היה מזיק

"אין זו סבלנות לשאת את שאתה יכול לשאת בסבלנות. סבלנות היא לשאת את שאינך יכול לשאת."

"הרכב יכלול תא חדש ורחב ל-14 לוחמים"
האומנם? מהתמונות נראה שיש רק 9 כיסאות מאחור. נוסיף גם את הקצין מקדימה נניח וקיבלנו 10. מניח שבצה"ל עדיין סופרים כמו בימי הסדיר שלי, כשנדחפנו כמעט מחלקה שלמה לסופה ממוגנת בימי מעצרים...שלא לדבר על הדרך חזרה כשיש גם עציר לדחוף פנימה איכשהו.
לפחות נראה שיחסית מרווח מאחור.
חבל שלא עשו כבר פתרון טוב יותר לירי מתוך הרכב. הרכבים האלו כל הזמן בהפס"דים/ערים. החרכי ירי האלו מגוכחים.

9 מושבים ועוד 3 אנשים בקבינה, ועוד 2 כיסאות מתקפלים או למעצרים או במקרה צורך אחר.

לקחנו את ה"פנתר" החדש לנסיעת מבחן אחרונה
לאחר 15 שנים בהן הרכב הממוגן המוכר בפיקוד המרכז היה ה"זאב", הלוחמים באיו"ש זוכים לרכב קרבי ייחודי ומשודרג תוצרת צה"ל - ה"פנתר", אשר מציע שלל יכולות מהפכניות העתידות להפוך את התנועה בגזרה המורכבת לנוחה, מהירה ובטוחה הרבה יותר. רגע לפני שהוא מזנק, לקחנו אותו לנסיעת מבחן אחרונה - והבאנו לכם את הפרטים על כלי הבט"ש המשוכלל
ליאור נוישטיין, מערכת אתר צה"ל | 04.04.2019

מעצרים או סיורים ליליים - מדובר רק בחלק קטן מהשגרה האינטנסיבית של תפיסת קו באיו"ש. מצאת החמה ועד עלות השחר, נמצאים הלוחמים בתנועה מתמדת כדי להבטיח שכל פעילות - לא משנה היכן או מתי - תתבצע בזמן הקצר ביותר ובאופן מיטבי. על מנת לאפשר לכך להתקיים, ישנו רכב ייעודי למשימה, הלא הוא ה"זאב" - כלי ממוגן ששימש את החטיבות המרחביות במהלך 15 השנים האחרונות. אך כמו כל דבר שמשתנה ומתפתח, כך גם הגזרה המורכבת שהעלתה צורך במענה מעט אחר.

אותה סוגיה נשמעה באוזני הדרג הבכיר בצה"ל והגיעה עד למדור המיוחד בחטיבה הטכנולוגית ליבשה (חט"ל), שתחת אגף הטכנולוגיה והלוגיסטיקה - מדור רכב רב הינע. מרגע זיהוי הצורך, עמלו תקופה ארוכה על ייצור סוג חדש לגמרי של רכב ממוגן שטרם נראה כמותו ברחבי הצבא, שנחשף ממש לאחרונה ומגיע ללוחמים בשטח בפעם הראשונה. זהו ה"פנתר".

"הכלי החדש ישמש לבט"ש, בעיקר באיו"ש, ומאוחר יותר צפוי להגיע גם דרומה - לעזה", מספר רס"ן רודריגו גלר, רמ"ד מדור רכב רב הינע בחט"ל ומוביל הפרויקט. "'הפנתר יציב בשטח, שוקל כעשרה טונות ומגיע למהירות של עד 70 קמ"ש מטעמי בטיחות. בעזרתו יהיה ניתן להוביל לוחמים ולפנות פצועים במהרה, ואף לבצע מעצרים ברמה אחרת לחלוטין". מקומות הישיבה נוחים ומסוגלים להכיל עד 14 אנשים בקלות, ובניגוד לזאב, הרכב תוכנן כך שיהיה מסוגל לשאת במשקל הנדרש ואף לשאת עד כמה טונות יותר ממנו וללא שחיקה.

לכתבה המלאה:
https://www.idf.il/%D7%90%D7%AA%D7%...96%D7%90%D7%91/

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

תמונות יפות.
חבל שלא שמים איזה מיגון גחון. לא חייב נגד מטענים...גם סתם מיגון שטח בסיסי למקרה שיעלו על סלעים, מדרכות וכו'. גם חרכי הירי טעונים שיפור. מעבר לכך נראה מצויין ונקווה שבעיקר יהיה אמין יותר מהזאבים/דוויד שמבלים יותר בטיפולים ותיקונים מאשר על הכביש.

מאמין שזה יבוא בצורת קיט.
לי כרגע יותר חבל שלא השקיעו שום מחשבה באסתטיקה.
רק"מ, נכון, אבל אפשר גם לדאוג שיראה יפה מבלי לפגוע בביצועים. דוגמה מצוינת לכך היא המרכבה סימן 4 והנמר, ובמיוחד האיתן.
אם תסתכל על היגואר הצרפתי לדוגמה, תראה רכב בקטגוריה דומה, אך מראש מעוצב גם יפה.

חבל שגם כאן
לא משקיעים בהנדסת אנוש בפרטים הקטנים.
למה ברגים צריכים לבלוט לתוך תא הנוסעים?
פינות חדות וכו..
בדיוק כמו הדויד המאותגר
ישב מהנדס ואמר "טוב, כאן צריך 3 ברגים" אבל אף אחד לא חשב לאיזה כיוון להפנות אותם
ואם כן, אולי נכסה את העודף בפלסטיק כדי שאם הרכב מתהפך, או שדוחסים בו כמה אנשים
הם לא ימצאו את עצמם חלק מהמרכב.

לצערי הדברים הללו תמיד זוכים להתעלמות גמורה
למרות שללוחמים, הם החשובים ביותר.

הוא לשים אותם ברכב שהם תכננו ולשלוח אותם לנסיעה של 4 -5 שעות.
אז הם יבינו שאי אפשר לייצר ספסל מעץ עם מעט ריפוד בעומק של 30 סנטימטר ולצפות שחייל ישב עליו עם אפוד ונשק וגם יצליח לתפעל אותו ואת המא"ג (מחשבות במהלך סיור על בטשי"ת).

וב

ללוחם אכפת גם שאפשר יהיה לייצר את הרכב, ולתקן אותו. אחרת, הרכב הנהדר יישאר על לוח השרטוט ובמוסך.
איך מחברים אביזרים ללוח שריון בלי ברגים בולטים? מבחוץ? בריתוך? אפשר כמובן לצפות הכל, אבל זה מוסיף משקל ומוריד נפח.

נו באמת. חיפוי בסיסי לברגים כדי שלא יתפסו בציוד ולא ידפקו לך את הגב/גולגולת בכל קפיצה/חלילה תאונה - וזהו, הרכב ישאר על שולחן השרטוטים או לא יעזוב את המוסך?
"קצת" הגזמת.
זה גם לא שמחליפים לוחות מיגון כל יומיים או בכלל. בכל מקרה המיגון נועד לשמור על החיילים. יש סבירות הרבה יותר גבוהה לתאונה קלה/קשה/התפכות וכו' מאשר חדירת קליעים. אם אי פעם יצא לך לראות סופה ממוגנת הפוכה ואת מצב החיילים בפנים, לא הייתי מדבר כך.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי קרן-אור ללוחם אכפת גם שאפשר יהיה לייצר את הרכב, ולתקן אותו. אחרת, הרכב הנהדר יישאר על לוח השרטוט ובמוסך. איך מחברים אביזרים ללוח שריון בלי ברגים בולטים? מבחוץ? בריתוך? אפשר כמובן לצפות הכל, אבל זה מוסיף משקל ומוריד נפח.

האמת, כל זה ממש לא מעניין את הלוחם הפשוט
גם לא את הרמטכ"ל לעניות דעתי.

ואני אתן לך עוד דוגמא פשוטה בנושא הזה
ישבו חכמינו ואפיינו את מרכיבי מערכת הקשר והצי"ד לרכב סיור קל (להלן דימקס)
החליטו שצריך להעביר כבלים של תקשורת,חשמל ועוד מבסיס היחידה שנמצא בבגאז' ועד לעמדת העגינה של מחשב המשואה במושב הקדמי שבו יושב המפקד.
ישבו חכמינו שעות רבות, חשבו וחשבו והגיעו למסקנה שהכי נכון להעביר את הכבלים הללו
על הרצפה, כשהם "מוגנים" בתוך מסילות ייעודיות.
אממה, חכמינו לא לקחו בחשבון פתרון תקלות ותדירות התקלות כמו גם, מה השימוש של הרכב ובאיזו אינטנסיביות יכנסו ויצאו מהרכב וכמובן את הגורם האנושי שאמור להשגיח ולתקן את התקלות.
אז בנו מערכת תעלות עם ברגי פח\ניטים לרצפה ובהן עוברים הכבלים.
אז מה אם ללוחמים שיושבים שם שעות זה קצת לא נוח, ניחא...
אממה, תקלה, צריך לפרק , אוי אי אפשר, אולי לא נרכיב חזרה (פלחיק א לפלחיק ב)
וככה נוצר מצב שבו הכבלים, שבחלקם די עדינים, צריכים לעבור את שגרת הסיור שכוללת כניסה, יציאה, משקל, משא מים ובוץ כשהם מעולם לא תוכננו לכך או שאף אחד לא באמת הבין לעומק מה המשמעות של מיקום שכזה.
כאשר הפתרון הנכון, המתבקש וההגיוני (שכל חברת סלולר עשתה בעבר) להעביר את הכבלים בין הריפוד של הגג לפח. ככה הם תמיד רחוקים מכל מה שיכול לפגוע בהם, מוגנים באופן מושלם
והכי חשוב, כשכבר צריך להחליף אותם, אף אחד לא יעשה חצי עבודה.

וזה בדיוק אותו הדבר כמו להכניס ברגים כשההברגה כלפי הנוסעים בפנים במקום לחשוב על פתרון אחר (ויש מספיק פתרונות אחרים).

אתה יודע למה ?! כי בארץ כל פלוץ חושב שהוא מהנדס דגול ... ומה שקורה ... כל בעל בית חושב שהוא הכי חכם בעולם .
ולא מבין שבשנת 2020 בעידן של industry 4.0 אין דבר כזה לעשות יותר במעט ... פשוט אין
ולכן עד שלא ישקיעו את המשאבים הנכונים במקומות הנכונים .
ז"א - תוכנות - ועד כח אדם . לא יהיה פה שום דבר כמו שצריך .

עזוב אותך ... כסאות של אוטובוס תוצרת אספיר לרכב קרבי - בדיחה עצובה

מעניין כמה נוח לנהוג בתצורה שהנהג נמצא מעל המנוע לעומת נוחות הנהיגה שהנהג מאחורי המנוע.
אני מאמין שיש לכך משמעות במקרה של נהיגה ממושכת.

יש לזה משמעות אדירה .
תראה ישנה חברה שנקראת מרצדס בנץ ו אחת הסיבות שעושה אותה לטובה בעולם בהמון תחומים .
היא משהו שהרבה אנשים לא יודעים .

אגלה לך סוד . - לפני שמרצדס עושים משהו או מפתחים מוצר חדש או בכלל עוד הרבה לפני שהם רושמים אותו כפטנט . הם עושים מחקרים - לפעמים אפילו של 20 שנה !!!!

תראה ... עשו מחקר וגילו ש הרעד מהמנוע יוצר בעיות ריכוז - מה שיוצר בעיות תפעול.. שלא נדבר על הרעש . אבל תחשוב שאתה נמצא יום שלם בסביבה רועשת ... המוח של מתעייף . - זה בערך אותו דבר שקורה למוח שלך בזמן שהוא רועד בתדר מסויים לאורן זמן .
בנוסף .. הזווית ראיה של של הנהג ללוח השעונים -לשמשה הוא פסול ! ו עובר על חוקי הארגונומיה של כלי רכב ! -
בתור מישהו שקצת מבין בתחום .
זה לא רכב . אלא גרוטאה עלובה ומצחינה . מסכן הנהג .... שהולך לקבל מכות מכל חלק אפשרי בתא הנהג. מסכנים הלוחמים שצריכים לצאת לפעולות בתוך כלי רכב שכזה ... אני צופה פה מניסיון חיים אישי . המון נפילות בתוך הכלי ופגיעות ראש קשות !!! מישהו ( הרבה אנשים ) צריך ללכת הביתה על החלם הזה ...


איך אמרת שקוראים לכלי רכב ? פחתר ?

ידידי, אתה מודע לכך שבכל המשאיות המודרניות של מרצדס (חוץ מהיונימוג), הנהג יושב מעל המנוע?..

ידידי היקר .... אתה מודע לכך ...שברכבים שציינת הקבינה יושבת על משככים הידראולים או אלסטומטר ?! ולכן איך רעד "מזיק" יש רעד שנמצא שם בכוונה ( לתת תחושה לנהג וזה 2 דברים שונים )
פה זה לא המצב .....

ולא יודע םא גם שמת לב ... הביצים של הנהג נמצאים בקו ישיר לאימפקט מהצוואר היגוי .. אז שמח בזמן התנגשות אתה אומר


אין ברכב הזה אף יישום של חוקי הארגונומיה המודרניים !

על קצה קיצו של מזלג ... בוא תראה מה הכוונה ידידי ....

מההיכרות המאוד קצרה שלי עם זאב הפריעו לי שני דברים. הראשון זה כשהרכב עומד בשיפוע צד קשה מאוד לפתוח את האחת הדלתות . זה לא רק נוחות, יש לזה גם חיסרון מבצעי. והדבר השני זה שאין בפנים מספיק מקום לציוד. זה קשור יותר לשימוש של הרכב כרכב מנהלה. מעניין עם שיפרו את זה בפנתר.

סליחה שאני מתערב .... אבל מה שאנחנו רואים פה ... זה שוב ! כלי רכב סוג ג .
שעוצבו ותוכננו בתוכנה שנקראת סוליד וורקס או בסימנס NX. בלי שום סימולציות של ארגונומיה ! בלי שם התסכלות מרחבית . בלי שום הסתכלות של LARGE ASSEMBLY אלא בהסתכלות של " מוצר בגודל של פלאפון "
ולכן ידידי .... מה שאנחנו רואים פה .. הוא גרוטאה ענקית ועצלה ... שנראת כאילו לקחו אותה מהכביש העולה לירושלים ופשוט שיפצו אותה - או במילים אחרות . רכב שנת 48 . עם מכלולים של שנת 68 .
עם גאווה של עובדים שנת 2020 .
אז סליחה שאני ככה קוטל ... אבל ממקום שמייצר כלי רכב שכאלה מאז ומתמיד .. הייתי מצפה ל"קצת" יותר .
ורק מלהסתכל על התא הפנימי של הרכב אני מבין שמי שהולך לשבת שם .. הולך לשבור המון דברים .
ראו הוזהרתם .
ושוב . אני חוזר ואומר . - כסאות אוטובוס תוצרת אספיר ( איכות של סין מלפני 20 שנה ) בתוך רכב קרבי . זה שילוב רע מאוד .

ועוד משהו ... להרבה אנשים זה ישמע הזוי .
אבל אחת הסיבות העיקריות שספייס IL התרסק ולא הגיע ליעדו. וכן זה באמת ישמע הזוי
אבל מי שבאמת מבין בתחום מבין !
היא- כי לא עושים כאלה כלי טיס או בכלל מוצרים שכאלו בסולידוורקס !
מדינה פח !

בהחלט הזוי ומשמיץ ללא צורך , אני מבין שאתה מאוד לא אוהב את התוכנה הספציפית (עבדת שם בעבר
ולא קודמת ? אתה עובד אצל המתחרים ?) אבל מה לעשות המדינת פח הזאת שלחה למעלה מעשרה לווינים שבנתה בעצמה ורוב הלווינים האלו החזיקו מעמד הרבה יותר ממה שתוכנן ורובם שוגרו על ידי אותה מדינת פח בהצלחה במשגרים תוצרת עצמית. זאת רק דוגמא אחת ויש הרבה דוגמאות אחרות למוצרים אחרים. אתה מוזמן להזכיר לנו כמה לוויני ריגול שלחה המדינה שאתה עובד בה (או שעבדת בה לפני שנה) , המדינה המאוד מסודרת, ששם אין שיחתות , אין גשרים שמתמוטטים כי משהוא שילם שוחד ופרוייקטים שם רק מושלמים כי לא עובדים שם עם סולידוורקס. אז במקום להשמיץ אנשים שעשו עבודה נהדרת עם המייזם של ספייס IL תסתכל קצת מה קורה מסביבך .

גם אם אקבל הצעה "טובה "
מאותם חברות לעולם לא אעבוד בהם ! או פהבכלל ב"תעשיה " הפורחת שלנו .
ויש לי אי אילו סיבות
הסיבה שאני שונא את התוכנה הזאת היא כי אותה חברה שמוכרת אותה שרפה את השוק ! וחירבה והזנתה את כל השווקים במדינה שלנו .
וב- כי הבעלי בית קמצנים בני קמצנים .
ג- בינוניות היא לא מילה גסה ב"תעשיה"
ד- יש הרבה אנשים שהורסים את התעשיה בעצם היותם לא מוכנים לקבל שיש אנשים יותר טובים מהם או מוכשרים מהם - והם אלו שמונעים את הקידום של החברות שהם עובדים אצלם . ואת הקידום שלהם עצמם .
אין חשיבה של איך להשתמש בכח אדם בצורה היעילה ביותר - אלא בצורה הרווחית ביותר ! אז עשה לי טובה ידידי .. תגיד לי שאני מתלהם וכו וכו וכו אבל כל זה כתוצאה מאמת מרה ומרירה .

בנוסף ... השוק פה לוקה בשחיתות מגעילה שלא נראתה כמוה באפריקה ! . ומשיחות עם בעלי עסקים הם בכוונה מוכרים את התוצר שלהם גבוה כדי לא ליצור תחרות שווה ו/או כי הם יכולים
עשה לי טובה ... אל תתפלא שבשוק כזה יקפוץ " טרול" כמוני וידבר בוצרה האמיתית ( בישבילך זה רוע לב וחוסר פרגון ) אבל זו האמת ידידי בין אם תרצה או לא .


אז כן תרשה לי להיות " המבקר" החסר פרגון . כי מישהו צריך לדבר על הכשלים והבעיות .


רק אם היית מבין קצת יוצר היית מבין שאני לא עובד עם המתחרים - ההפך אני עובד עם המוצר הבכיר והטוב ביותר אותה חברה .. והוא נקרא CATIA . תבדוק קצת לעומק ואז תרשה לעצמך לקרוא באיזה שם שאתה רוצה .
תודה ושבת שלום

תמונות ראשונות של פנתר בחברון, 22/05/2019.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

וואו כמה הוא מכוער

תמונה שפורסמה בערוץ הטלגרם של צה"ל בהקשר של תרגיל "בוחן הרמטכ"ל" שנערך באוגדת איו"ש בשבוע שעבר.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

התמונה כנראה של חבר'ה מדובדבן כחלק ממבצע המעצרים שהיה בשבוע שעבר כחלק מהתרגיל.
בסרטון שצה"ל הוציא ניתן לראות אותם בפעילות והרכב, הפנתר, מבליח ברקע בדקה 01:17.

קישור לכתבה עם הסרטון:https://www.idf.il/%D7%90%D7%AA%D7%...A8%D7%9B%D7%96/

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

מתוך דף הפייסבוק של עמותת חיל הטכנולוגיה והאחזקה (חימוש).

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

בניגוד לתמונות הפנימיות של ה"אופק" מעניין שפה לא טרחו לצנזר את עובי הדפנות והמיגון ב'צייר'.
או שהצנזור בתמונות מה"אופק" בוצע לשיקולכם ולא מטעם הצנזורה.

צה"ל לא מצנזר את עובי השריון בטנקי המרכבה, נגמ"שי הנמר, והאיתנים, וגם לא מצנזר בכירים שמדברים על סוגי השריון.
התעשיות הבטחוניות מדברות בפומבי על הפיתוחים שלהם.
אז למה להסתיר עובי מיגון של הפנתר?
הרי דווקא על הפנתר גם בלי לדעת את עובי המיגון הרבה יותר קל להעריך מה סדר גודל המיגון לעומת הדוגמאות למעלה.

והאמת שאין שום סיבה לצנזר את הפרטים שניתנו עד עכשיו. מה שצריך לצנזר כבר מצונזר וזהו.

זה לא נכון מה שאתה אומר.
לא מועלות תמונות של עובי שריון וכו'.
וגם ב'אופק' שים לב שמצונזר.

תן שם של רק"מ צה"לי ואני בטוח שתוך כמה דקות אני מוצא לך תמונות של עובי שריון.
רק לא מזמן ואחרי שכתבתי את מה שכתבתי, רפאל פירסמו השלמת פיתוח של מיגון נפיץ נגד חודרנים קינטיים, כולל משקל השריון, מימדיו הפיזיים, והתוספת המדויקת למיגון.

אתה יכול לחפש פה בפורום
חושב שהיו על זה דיונים בנוגע למרכבה 4\ נמ"ר שאין שום פרסום של עובי השריון של הכלים האלה.
כל התמונות של חתך השיריון אינן תואמות את המציאות וגם הטנקים הישראלים במוזיאון בלטרון אינם עם השריון הממשי ובעיקר מוק אפים.

ביקשת מרכבה סימן 4? קיבלת.

עובי שריון קדמי תובה (סגמנטים שני ושלישי)
https://i.pinimg.com/originals/b5/7...86d629f4f02.jpg

עובי שריון צד תובה
https://i.imgur.com/8hAk7vL.jpg

עובי שריון צד ועילי צריח
https://sun9-3.userapi.com/impf/xIV...ff48&type=album

שריון נפיץ סדרה 11 01 באדיבות רמתא
https://sun9-64.userapi.com/impf/zH...1bc6&type=album

שריון נפיץ סדרה 05 01
https://cdn.discordapp.com/attachme...7ThXEAArSzM.png

אתה באמת רוצה שאני אתחיל להראות פה תמונות של הנמר?
זה הכל דברים שהועלו לרשת בצורות לגיטימיות, אחרי צנזורה.
ואם אתה תתווכח שזה לא עבר צנזורה, אז פחות או יותר את עובי השריון שניתן לראות בכל תמונה אפשר לראות גם בסרטון תדמית של בהד 21, שכמובן עבר צנזורה.

אני לא יודע מאיפה התמונות האלה וכמה הן משקפות את השיריון במציאות. אבל שיהיה.

לפחות חלקם מאינסטוש ופייסבוק וכו', צולמו ע"י אהבלים שאמורים לדעת יותר טוב ופורסמו בכל רחבי הרשת. מה שכן עבר דרך ערוצים רשמיים של צה"ל גם כן לא היה צריך לקרות, אך כנראה פחות מזיקים.

לצה"ל אין באמת יכולת לאכוף את כל האינסטגרם, טוויטר, פייסבוק וכו'.
זה שזה שם, לא אומר שזה "עבר צנזורה".
בפרסומים שעברו צנזורה, כמו דו"צ, יח"צ, עיתונות וכו' לא זכור לי שפורסם פרטי השיריון האמיתי של המרכבות וכו'.
אבל אולי דברים השתנו, זה לא שאני לא נרדם בלילה אם לא אתעדכן במצב המרכבה סימן 4 ב2021...

מתוך דף הפייסבוק של עמותת חיל הטכנולוגיה והאחזקה (חימוש).

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

שלושה רכבי פנתר חדשים שנמסרו בתאריך 03.03.21 ממפעל מש"א לחטמ"ר מנשה. מתוך דף הפייסבוק של עמותת חיל הטכנולוגיה והאחזקה (חימוש).

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

מתוך דף הפייסבוק של עמותת חיל הטכנולוגיה והאחזקה (חימוש).

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

פעילות דובדבן וגולני בג'נין בעקבות פיגוע הירי בת"א


מקור
https://www.ynet.co.il/news/article...ign=mivzakimnet

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף