אחרי פיגועי 11 בספטמבר החלו שדות התעופה לאסור העלאת בקבוקי נוזלים לטיסות. ההגבלה הזו מכבידה על הנוסעים, ולא פחות על החנויות בדיוטי פרי. הפתרון, שבקרוב יכנס לשימוש באירופה, מגיע דווקא מחברה קטנה מפתח תקווה.
http://www.mako.co.il/news-military...7e8cb631018.htm

דומני שזו חברת לייזר דיטקט סיסטמס ולא LDF,
אלא אם יש שני אלי ונציה שמנהלים בפתח-תקווה חברות לגילוי חומרי נפץ בעזרת לייזר (-:
זה סטראט-אפ שהוקם בבעלות ITL ב-2004 . אינני יודע למי היא שייכת כיום (ITL נקנתה ע"י אלביט). 8 שנים זה משך פיתוח ארוך יחסית.

אין ל-TSA בעייה עם נוזלים שמעלים בחנויות דיוטי פרי מבוקרות, כאשר האריזה אטומה (בליסטר או שרינק).

בשדות אחרים יאשרו הטסה של מוצרים שלוו למטוס ע"י אנשי הדיוטי פרי.

הבעייה אצלינו היא שאנשים קונים בדיוטי פרי אפילו אחרי שקיבלו הנחייה לא לעשות את זה, ואח"כ מתבאסים לאללה כשאומרים להם שאינם יכולים לעלות עם זה למטוס ושאין להם זמן (נחשו למה הגיעו מאוחר למטוס?) להחזיר את זה לדיוטי פרי...

מצד שני - בדיוטי פרי מכירים את הבעייה ולמרות שהם בודקים את כרטיסי הטיסה - הם מוכרים נוזלים כדי לסגור עסקאות...

אז.. לא ממש צריך לייזר. צריך פשוט לקיים את ההנחיות.

ושאלה אחרונה - למי בדיוק יש אינטרס לקנות את המערכת?
לחברת התעופה שמתה למכור לכם משקאות בתוך המטוס (הגדלת ההכנסה מהטיסה בתקופה של מיתון וכאשר אנשי הצוות מקלים בונוסים על מכירות דיוטי פרי במטוס)?
לחברת התפעול שלא מרוויחה מזה כלום?
לדיוטי פרי שגם כך לא מפסיד מהסיפור?

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

אמנם הכתבה הציגה את ה'בעיה' כקושי של החנויות למכור ושל הנוסעים להעביר בקבוקים, אך חברות התעופה מעוניינות להיטיב את השרות כי מי שרכש אלכוהול וחייב להיפטר ממנו בבורדינג יקלל את חברת התעופה ולא מישהו אחר. בעיה נוספת היא בטיסות מעבר, אם בנתב"ג אישרו לך בקבוק ויסקי במטען יד, יתכן שבטיסת המעבר בפרנקפורט יאלצו אותך להפטר ממנו או להטעין אותו במטען, ולא בטוח שהבקבוק היקר שלך ישרוד את הטיפול במטען.

המניע לפיתוח לאו דווקא לאפשר העברת בקבוקי משקאות אלא ביכולת לגלות את האיום - נוזלים נפיצים שהם הבעיה העיקרית, מוכרת למפגעים והיא הבסיס לאיסור. פתרת את זה, שיפרת את רמת הביטחון בכללי.