1)קודם כל מה התפקיד של המשאית?מיכלית דלק?גנרטור?
2)למה משאית של בסיס ח"א צריכה צמיגי שטח(הרי העלות גבוה יחסית לצמיגי כביש)?סביר להניח שכל הבסיס סלול ואין צורך לשלוח משאית לטיפול מחוץ לבסיס כי כנראה יש שם מחלקת רכב.
אולי למקרה של נחיתת המפציץ בשטח פתוח?


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i.imgur.com/zBbuW.jpg]

רוסיה היא מדינה גדולה מאוד!. ברה"מ הייתה עוד יותר.

לא בכל מכום יש שדה סלול.

רוב אם לא כל חיל האוויר הרוסי (בתקופה של המלחמה הקרה) תוכנן לפעול משדות עראיים.

כלי הטייס היו מסוגלים לנחות על מסלול לא סלול, ומן הסתם רכבי השרות אמורים לנוע בשטח לא שטח, ולהגיע למקומות קשים למעבר כלי רכב.

כנראה זאת גם הסיבה לצמיגי השטח, ובקשר של עלות, כמו שאומרים "בביטחון לא חוסכים" )

בעניין תפקידו של כלי הרכב בתמונה, אני לא יודע בוודאות אבל נראה כמו מכלית דלק (קירוסין).

(**בעיקרון יש לי שגיאות כתיב, אני מנסה את הרוב לתקן עם מורפיקס, אם אני מפספס אז סליחה, זה לא בכוונה**)

ואחרי זה עוד להמריא משם.זה לא כל כך מובן מאליו.בכל אופן יש תיעוד של נחיתות כאלה בשטח?

ומשאית אוראל הזאת לדעתי די מקבילה לריו שלנו(גם בגיל וגם בביצועים).אז לא כזה חכם להשתמש במשאית שטח הזוללת(בנזין?)דלק בשדה תעופה סלול.
ומאחורי המטוס עומדת משאית כביש (קאמאז?) .אולי באמת משתמשים במה שיש

מה לגבי נסיעה בשלג או בוץ.......

V soncu bo hosta zapela, hosta in pesem vojna:
Brat moj, ne skrivaj lica, danes je vojna, VOJNA!

APA-5
http://aviaros.narod.ru/apa-5.htm
ניתן להשתמש בגוגל בשביל התרגום.
בקצרה (ואני לא סגור על המינוח, אולי אנשי חיל האויר פה יוכלו לעשות סדר), זהו רכב התנעה - מנועים ומערכות חשמל.

עריכה:
לגבי הצמיגים, הסיבה הרבה יותר פשוטה - משתמשים במה שיש.

Nobody exists on purpose. Nobody belongs anywhere. Everybody's gonna die. Come watch TV.
Morty

דגם הרכב הוא URAL-4320,

ושם המערכת: APA-5D.

אתר ברוסית:
http://aviapromsnab.com/apa-5d

באנגלית לא מצאתי, עם תרצה עוד פרטים תכתוב מה בדיוק...

(**בעיקרון יש לי שגיאות כתיב, אני מנסה את הרוב לתקן עם מורפיקס, אם אני מפספס אז סליחה, זה לא בכוונה**)

המונח באנגלית הוא GPU - Ground Power Unit. כאשר המטוס לא מצוייד (או שלא רוצים להשתמש בה) במערכת APU יש צורך להשתמש במערכת חיצונית שתספק חשמל להתנעה או לתפעול מערכות המטוס כאשר המנועיים כבויים.

לצורך התנעה יש צורך בשני דברים - חשמל ולחץ-אוויר (למנועי טורבו-פרופ או סילון טהורים). לפעמים הם מסופקים ע"י שתי יחידות קרקעיות חיצוניות (GPU ו- ASU, Air Starter Unit), ולפעמים שניהם משולבים ברכב אחד.

מערכת ה APU שמותקנת על המטוסים עצמם (לא בכולם כאמור) יודעת לספק את שני המצרכים. במטוסי-קרב המצב שונה ממטוס למטוס (בחלק מותקנת מערכת APU מלאה ובאחרים מערכות שונות שלא מספקות את שני המצרכים).

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

אם מטוס לא מצליח להניע לבד ללא היחידה הקרקעית אז נניח במצב חירום קיצד הוא יניע באוויר?ישנם מצברים להנעת חירום בלבד?

אחת מכמה אפשרויות:

1. במטוסים עם מערכת APU - ניתן להפעילה באוויר (בדר"כ עד גובה 20,000 רגל).

2. במטוסים בלי מערכת APU:

א. כמעט תמיד קיימת אפשרות לבצע cross-bleed, שימוש בלחץ אוויר ממנוע אחר (שפועל כמובן) לצורך התנעת מנוע אחר.

ב. כמעט תמיד קיימת מערכת ייחודית ליצירת חשמל ולחץ הידראולי באוויר. במקרי חירום קיימות כמה אפשרויות:

1. כמעט בכל מטוסי הנוסעים ובחלק ממטוסי הקרב (הפחות מודרנים) קיימת מערכת הנקראת RAT, Ram Air Turbine. מדובר במדחף היוצא מגוף המטוס ומסתובב מזרם האוויר. המדחס הזה מחובר לגנרטור לצורך הפקת חשמל ולפעמים גם למשאבה הידרואלית בשביל לספק לחץ הידרואלי (על-מנת שלא תאבד יכולת השליטה במשטחי הניהוג).

2. במטוסים בלי RAT קיימת מערכת EPU. בניגוד ל APU לא מדובר במנוע סילוני קטן אלא בתגובה כימית בין הידרזין או כימיקל אחר למים.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

שימוש ב-APU אינו בהכרח תלוי גובה אלא תלוי מערכת - כלומר המגבלה היא הטמפרטורה של הדלק ואם במטוס מותקנת מערכת לחימום הדלק.

במטוסים צבאיים נעשה שימוש גם בדלק בעל נקודת קפיאה גבוהה יותר מבמטוסים אזרחיים (שבהם משתמשים ב-JET A1).

לגבי הצילום - לפחות על פניו נראה כי למטוס מחוברת מערכת מתח בלבד, שהרי הצנרת של הדלק וה-ASU היא בעלת קוטר גדול יותר (מה שלא פוסל את האפשרות שהמערכת השנייה פשוט לא מחוברת למטוס).

http://www.everettaero.com/HSstad250.html

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

לפי תרגום העמוד ברוסית שקושר אליו באשכול - אכן מדובר ב GPU בלבד.

לגבי מגבלות ה APU - לכן ציינתי "בדר"כ". ישנם מטוסים שישנה אפילו מגבלת מהירות (וישנם מטוסים שישנה הגבלת גובה שונה לשימוש בגנרטור של ה APU בלבד או גם ב bleed air).

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

במקרה השבוע הוצאתי מטוס עם חשש להתפתחות תקלת DCS במנוע, כשפיצינו על זה בטיסה עם APU פועל (עפ"י MEL - Minimum Equipment List).

המגבלה, כאמור עפ"י ה-MEL (סעיף 241-1 בספר של ה-733 הספציפי ההוא), הייתה קיומה של מערכת לחימום הדלק אל מינימום 0 מעלות צלזיוס.

לעניין הצמיגים (שכחתי מזה בתגובה הקודמת) - יש להניח שמדובר בדרישות יצרן\נהלי אחזקה של הרכב.

צריך לזכור שמדובר ברכב צבאי תקני, ושהרוסים מפעילים את המטוסים גם ממשטחים שאינם בהכרח סלולים באספלט (נגיד מסלולי עפר כבושים או דשא או מנחתים קדמיים) ולכן הרכב צריך להיות מסוגל להתמודד גם עם תנאי בוץ.

אני מזכיר לכם שגם בבסיסי צה"ל יש לא מעט כלי רכב שמשמשים לפעולות מנהלתיות ומצויידים בצמיגי שטח - למשל הג'פ"סים, האבירים והנ"נ - אף כשאלו מעולם לא יצאו מהבסיס או ירדו אל השטח....

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

אין לי גישה מן הסתם לספרות ה MEL של המטוס הספציפי, אבל:

http://www.b737.org.uk/apu.htm#Limi...ting_Techniques

737-3/4/500

Max alt Bleed & Elec - 10,000ft

Max alt Bleeds - 17,000ft

Max alt Elec - 37,000ft

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

הנה הטקסט במקור אחר מזה שהיה בידי במטוס (המערכת נקראת EDGS ולא כפי שציינתי קודם והסעיף הוא 24-1...).

http://www.scribd.com/doc/37192746/B737-MMEL



בכל אופן - לא הייתה מגבלת תפעול של גובה (המטוס יצא עם אותה תוכנית טיסה).

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

תודה. שים לב שבתגובה הקודמת שלי שלי מגבלת הגובה ל elec only היא 37,000, כך שרוב הסיכויים שבאמת לא היה צריך לשנות את תוכנית הטיסה.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

אך מיועד לנסיעה בו.

ישנה גם תמונה של משאית אזרחית של חברת איירופלוט עם צמיגי שטח

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.tehimpex.kiev.ua/pic/apa_35_2mu.jpg]


.אולי הסיבה זה מזג אוויר קיצוני בחורף וכבישים לקויים