סיפור שימחיש את מטרת האשכול
ב 10.03.67 שני פנטומים שהיו במשימת תקיפה בויטנאם ניפגעו מאש נ"מ, המטוס הפגוע יותר איבד דלק מהר מאד, המשמעות היתה צניחת הצוות בשטח עויין.
קפטן בוב פארדו, טייס המטוס השני הורה לטייס קפטן ארל אמאן להוריד את וו העצירה, נצמד אליו עם חזית החופה ודחף את המטוס הפגוע 88 מייל עד לשטח ידידותי שם ארבעת אנשי הצוות צנחו בשלום.
http://www.airforce-magazine.com/Ma.../1096valor.aspx

המחשת האירוע (קישור)



לצפייה במקור באתר Vimeo, לחצו כאן.

יש עוד סיפורים רבים על מטוסי תידלוק שתידלקו באומץ רב מטוסים שדלפו דלק, מטוסי תידלוק שגררו מטוסים אחרים ועוד'
אמיר וגיל, זה אשכול מהסוג שאתם אוהבים אז אתם וכולם מוזמנים לעניין אותנו בסיפורים.
אגב, אפשר להרחיב את זה גם לכשאיש צוות עוזר לאיש צוות אחר (סיפור על נווט צעיר במלחמת יוהכ"פ או ההתשה שהנחית פנטום שהטייס שלו נפגע ולא יכול היה לתפקד?)

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

בכתבה מוזכר אירוע דומה נוסף, ממלחמת קוריאה. אני זוכר במעורפל שהסיפור מקוריאה צוטט באחד מספרי חסמב"ה, מכל המקומות שבעולם. אנסה לחפש את הקטע המדובר.

טקסט על האירוע הדומה מ-1952 כאן .

נזכרתי עכשיו שבסיפור שצוטט בחסמב"ה דובר על טכניקה אחרת, שנשמעת כמעט דמיונית. שני מטוסים, נדמה לי אף-84, טסו במבנה "סביב" ומתחת מטוס שלישי ונשאו אותו על כנפיהם.

http://en.wikipedia.org/wiki/James_Robinson_Risner
הטייס רובינזון ריזנר דחף עם ה F-86 סייבר שלו F-84 שנפגע

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

המטוסים בתמונה נראים כמו העתק של מטוס אחד פעמיים.

'סתכל על המספור על התותח

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

אם אתה רומז על מטוס איראני, אז לא.

מדובר במטוסים של הטייסת הזו: http://en.wikipedia.org/wiki/82d_Ae...argets_Squadron

מטיסה מטוסי QF-4 כמטוסי מטרה (בניסויי אש חיה המטוסים נשלטים מרחוק ובעצם מסיימים כך את חייהם).

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

חלילה לא רמזתי כך.
הוא חשב שמדובר באותו מטוס פעמיים, ציינתי בפניו את ההבדל במספור על התותח כאות לכך שלא מדובר באותו המטוס פעמיים

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

לא רק מספור המטוסים, יש עוד הבדלים ביניהם (דוגמה: לעליון סימני 3 כוכבים אדומים לפני כונס האוויר, לתחתון רק 1)
מי שצילם את התמונה בשנת 2010 הוא ספוטר די וותיק ורציני שמפרסם הרבה תמונות (לא מהסוג שעושה תעלולי PS).
אפשר להגדיל את התמונה לרזולוציה גבוהה ולראות את ההבדלים
http://www.flickr.com/photos/johnmf...57625649614830/

ניראה שאנשי טייסת 82 שיחזרו את האירוע, לא פשוט....

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Fang 1 ב 10.03.67 שני פנטומים שהיו במשימת תקיפה בויטנאם ניפגעו מאש נ"מ, המטוס הפגוע יותר איבד דלק מהר מאד, המשמעות היתה צניחת הצוות בשטח עויין. קפטן בוב פארדו, טייס המטוס השני הורה לטייס קפטן ארל אמאן להוריד את וו העצירה, נצמד אליו עם חזית החופה ודחף את המטוס הפגוע 88 מייל עד לשטח ידידותי שם ארבעת אנשי הצוות צנחו בשלום. 2 (סיפור על נווט צעיר במלחמת יוהכ"פ או ההתשה שהנחית פנטום שהטייס שלו נפגע ולא יכול היה לתפקד?)

לגבי הסיפור העיקרי שהעלית - נראה לי תמוה (בלשון המעטה...) כיוון שלא ברור לי פיזקלית ומעשית כיצד הדבר אפשרי.
וו העצירה אינו מקובע במצב הורדה. בניסיון "דחיפה" הוא צפוי לעלות. כדי להצליח להשאירו למטה הגוף הדוחף חייב להיות לפחות בניצב לכיוון התנועה.
גם אם וו העצירה היה מקובע, דחיפה בכיוון הטיסה היתה גורמת לוקטור עילרוד למטוס הנדחף (סביב מרכז הכובד של המטוס). כדי להתגבר על כך, היה צורך בקיזוז העניין ע"י ההגאים ומקזז העילרוד. נראה לי לא ריאלי אפילו באימונים. קל וחומר במצב הפגוע והלחוץ שבו נמצא המטוס.
לא אתפלא (אם אכן היה ניסיון כזה) שהמטוס היה בכל מקרה מגיע לאיזור הנטישה.

לגבי הסיפור השני, מדובר בנווט יורם רומם. הוא לא הנחית את המטוס אלא סייע לטייס בתיפעול המצערת (שליטה על כח המנועים) בזמן שהטייס הנחית את המטוס. לפני כן הוא גם הטיס את המטוס בעת שהטייס חבש לעצמו את ידו הפגועה. על פעולה זו הוא קיבל את צל"ש הרמטכ"ל:
http://www.gvura.org/a5227-%D7%A1%D...%95%D7%9E%D7%9D

בהזדמנות זו, מצאתי אצלי תמונה, מיולי 1971, של הנווט יורם רונן (הימני בתמונה) והנווט ליאור אליעזר (שבהמשך קיבל את צל"ש הרמטכ"ל על הובלת המבנה וההשתתפות בהחלטה להמשיך בתקיפת המטכ"ל הסורי במלחמת יוה"כ) לאחר ששתו לא מעט במסיבת השתכרות של סיום קורס נווטים (הם סיימו קורס מדריכים ובמהלכו חנכו את חניכי הקורס שסיים באותו מועד).

הסיפור המלא מפיו של יורם רומם נמצא באתר "מרקיע שחקים" כאן: http://tinyurl.com/9s8ew99

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

למרות שעולה על כל דימיון (המציאות עולה על כל דימיון - כפי שתמיד נאמר ולא בכדי)

אם הייתי רואה את הסיפור בסרט הוליוודי (שאינו מבוסס על אירוע אמיתי ובא לנסות לשחזר)
לא הייתי חושב לרגע שזה אפשרי, אבל זה בדיוק העיניין, בגלל מקרים שכאלו אומרים את המשפט הנ"ל.

לכן כתבתי: "לא אתפלא (אם אכן היה ניסיון כזה) שהמטוס היה בכל מקרה מגיע לאיזור הנטישה".
גם אם הוא אמיתי (המטוס הצמיד את החופה לוו העצירה שהורד) - לא נראה שזה מה שעזר. פשוט לא נראה מעשי (מועיל).

היה גם היה .
באחד הסדרות שעסקו בלוחמה אווירת בתקופת
מלחמת ווייטנאם סיפרו על המקרה הזה ואפילו
הייתה עדות מגוף ראשון של אחד הטייסים שהשתתף .

זה לא בדיוק "בא לעזרה" אוויר-אוויר (אם האשכול מוגבל למקרים כאלה), ועדיין מופת של עזרה לחבר, אומץ ויכולת טיסה. במהלך גיחה מעל הונגריה נפגע המוסטנג של הטייס צ'רלי ווילסון. הוא נחת נחיתת חירום בשדה חרוש. טייס אחר, וויאט אקזום, החליט שהוא לא משאיר חבר מאחורה. אקזום נחת, ותחת אש חילץ את ווילסון שנדחס בקושי לקוקפיט הצר של המוסטנג, יושב על ברכי חברו כשפלג גופו העליון מציץ החוצה. כך הם טסו עד איטליה, ושבו בשלום.

תיאור האירוע מנקודת מבטו של הטייס שחולץ, שניתן כשאקזום הלך לעולמו.

השניים משחזרים את הדרך שבה נדחסו לתא הטייס, זמן קצר לאחר שובם: