מדוע טורפדו בכלי שייט קטן לאין שיעור מטורפדו של צוללות?

לדוגמא: MK46 לכלי שייט=קוטר כ-333 מ"מ אורך כ-3 מטר

לעומת MK48 לצוללות=קוטר 553 מ"מ אורך כ-6 מטר

האם בצוללות יש טורפדו מסוגים שונים (גדולים וקטנים)?

ובכלל - מישהו מוכן להסביר את ה"תופעה" הזו?

למה בסרטים רואים שירי טורפדו נעשה בצמוד לסטופר? האם טורפדו מסוגל לרדוף אחר כלי שייט - נגיד ב"שגר ושכח"? מה לגבי אופציה של שימוש במכ"מ תחת המיים (זה בכלל אפשרי?)

סליחה מראש אם זה נראה דבילי....

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

האם טורפדו מסוגל לרדוף אחר כלי שייט - נגיד ב"שגר ושכח"?
מסוגל ואפילו יש מקרה של צוללת שטיבעה את עצמה במלחמת העולם ה2 בשם טאנג והיה לה את הפטרול הכי פורה בהיסטוריה עד אז האבסורד הוא שבמשך כל תקופת השבי של מפקד הצוללת ניסו לברר מי הטביע את הצוללת שלו והוא לא ענה כי הוא ידע שהם הטביעו את עצמם והעלתי חידה עליה (שאגב אף אחד לא פתר עדיין).
מה לגבי אופציה של שימוש במכ"מ תחת המיים (זה בכלל אפשרי?)
אפשרי אבל מאוד לא יעיל קרן מכ"ם בדומה לקרני אור מתפזרת ומוחזרת במעבר מתווך דליל לצפוף (לפחות ככה הסבירו לי..) בגלל זה משתמשים בסונאר כי קול עובר טוב יותר בתווך צפוף כמו מים מאשר בתווך דליל כמו אויר

ממה שקראתי על פי זיכרוני, היה פגם תיכנוני/טכני בדגם טורפדו שהיה
בשימוש הצוללות האמריקאיות במלחמת העולם השניה. לאחר השיגור היו
מיקרים שטורפדו היו עושים מעין לופ וחוזרים לעבר הצוללת ששיגרה אותם.
רק בסביבות 1943 הדגם המדובר הוחלף בדגם אחר משופר והתופעה נעלמה.

כי גם במקרה של הצוללת הזאת צויין בספר(פרשיות נעלמות ספר חובה בכל בית..)שהייתה בעיה עם הטורפדו ושהחליפו אותו מאוחר יותר

למשל, מקובל כיום שהצוללת U-869 הוטבעה בשנת 1945 מטורפדו שהיא עצמה שיגרה.
רוב דגמי הטורפדו באותה תקופה, הן האקוסטיים והן הגירוסקופיים, סבלו מ"באגים" שלעיתים (רחוקות יחסית) גרמו לתופעה שבתרגום חופשי נקראת "טורפדו החוזר במעגל". במקרים מתועדים רבים הצוללת הצליחה להתחמק והטורפדו החוזר עבר מעליה או מתחתיה, אם כי רוב המקרים של התחמקות היו בטורפדו בעל מנגנון היגוי גירוסקופי ולא אקוסטי - שבו, באקוסטי, הבעיה הייתה עשויה להיות מסוכנת הרבה יותר, ובתקופות מסויימות בWWII היו מפקדי צוללות שנהגו לבצע צלילת חירום אחרי כל שיגור טורפדו מסוג כזה.

לשאלותיך הנה מס' תשובות:
1 - כן בהחלט ! צוללת מסוגלת לשגר מס' סוגים של טורפדו .
מס' צינורות השיגור לטורפדו משתנה בין דגם של צוללות למשנהו כשבד"כ מס' הצמטי"ם נע בין 6 - 8 (ושוב.... זה בדרך כלל ). ברוב דגמי הצוללות קוטר הצמטי"ם יהיחה זהה כשמתוך כל צמ"ט ניתן לשגר מס' דגמים של טורפדו אך הקוטר שלהם חייה כמובן להיות זהה.
חשוב לציין כי קיימות צוללות להן שני קטרים של צינורות טורפדו כלומר מבין 8 צינורות 4 יהיו בקוטר X ו 4 בקוטר Y מה שמעניק גמישות רבה מבחינת סוגים ודגמים של חימוש אותו ניתן לשגר.
פרט לטורפדו שייעודו תקיפה והשמדת מטרות מתחת לפני המים ניתן לשגר מצינורות הטורפדו גם טילי ים ים דוגמת ה"הארפון" האמריקאי אשר מזווד בתוך מעין קפסולה המשוגרת מתחת לפני הים עד לעומק ציפה שם היא נפתחת והטיל משוגר ממנה.

2 - לגבי "שגר ושכח" - הטורפדו עשוי להיות נהוג באמצעות כבל הנפרס ממנו אל הכלי המשגר ודרכו מתבצעת התקשורת ביניהם כשטווח הטורפדו עשוי להתקרב לעיתים ל 20 ק"מ !!!
בנוסף לכך קיימים גם דגמים אחרים אשר הנם עצמאיים !
בכל מקרה ברוב המקרים ההתביתות של הטורפדו על המטרה תיעשה באמצעים אקוסטיים או מגנטיים כשבהחלט הטורפדו מבצע מסלול רדיפה אחר מטרתו בדומה לטיל אויר אויר\ קרקע אויר כשהמטרה לרוב תפעיל אמצעי שיבוש והטעייה בדומה למטוס המנסה להתחמק מטיל.

לגבי הסטופר - פשוט דרך לחישוב זמן לפגיעה על פי מהירות הטורפדו והטווח למטרה,לא הייתה בעידן מלחמות העולם אפשרות לעקוב אחר הטורפדו,אז אם אין פיצוץ תוך X שניות הטורפדו פיספס או היה נפל.

"The Nation that draws too great a distance between its soldiers and its scholars
will have its children taught by cowards and its fighting done by fools." Thucydides

"When a true genius appears in the world, you may know him by this sign, that the dunces are all in confederacy against him."
John Kennedy Toole

מטורפדו המשוגר מכלי שייט?

שניהם נעים מתחת למים ולשניהם אותן מטרות.

מדוע הצוללת לא משתמשת בטורפדו הקטן (כמו זה שבלי השטח) שאז תוכל אולי לשאת כמות כפולה של טורפדו...

מספיק שתפגע קצת בשדרת הלחץ שלה ופוף... מה גם שפיצוץ בתוך המים חזק פי כמה מפיצוץ בתווך כמו אויר ולכן ספינה לא צריכה טורפדו חזק כל כך כדי לפגוע בצוללת
אבל מנגד צוללת צריכה טורפדו חזק בהרבה כדי לפגוע בספינה...(שהרי הפיצוץ קרוב יותר לפני השטח וספינה היא כבדה בהרבה וגדולה בהרבה וכדי לטבע אותה יש צורך "להרים אותה" באויר ע"י בועת אויר)
אבל זו רק השערה יבואו המומחים ויאשרו\יפסלו..

ההבדל העיקרי בין טורפדו שמשוגר מספינה לזה שמשוגר מצוללת הוא עומק השיוט
של הטורפדו.
לעומק השיוט יש השפעה חזקה מאוד על יעילות מערכת ההנעה של הטורפדו.
רוב מערכות ההנעה מבוססות על יצרן גזים שבונה לחץ. הגזים מסובבים טורבינה
ונפלטים מחוץ לטורפדו. כתוצאה מכך ההפרש בין לחץ הסביבה ללחץ ביצרן הגזים
הוא זה שקובע את יעילות המערכת.
עבור טורפדו המשוגר מצוללת בעומק רב הפגיעה ביעילות מחייבת טורפדו עם יותר
דלק ולכן טורפדו יותר גדול.

בנוסף ישנם עוד סיבות חלקן היסטוריות וחלקן נובעות מהעובדה שבשיגור מצוללת
תרצה לשגר מטווח גדול ככל האפשר כדי שלא ישמעו את רעשי השיגור.
בזמן שבשיגור מספינה אפשר לקצר טווחים במהירות או במקרים מסוימים לשגר
את הטורפדו בעזרת מאיץ רקטי.

ראוי לציין שבזמן שלצוללת מערביות יש רק סוג אחד של משגרי טורפדו, לצוללות רוסיות
ישנם שני סוגים: סוג אחד לטורפדו עם מערכת הנעה "קונבנציונלית" והשני לטורפדו
מסוג "שקוואל" שהוזכר בעבר בפורום.

בנוסף מקובל בצוללות מודרניות להוסיף משגרים אנכיים לשיגור טילים כמו הרפון טומהוק
ו SS-19.

לניווט מונחה רדיו (ע"י סלילים כמו טיל העורב למשל)אני לא יודע במה משתמשים בהתחלה אבל בוודאות השתמשו במיכלי גז דחיס

מערכות הנעה לטורפדו הן מגווונות מאוד ואני לא יודע בדיוק במה משתמשים לאיזה סוג של טורפדו
אבל ישנם מספר סוגי הנעה עיקריים:
מנועים חשמליים המופעלים ע"י מצברים: בגלל שאין פליטת גז למים שיטה זו היא השקטה מכולן
ואינה תלויה בעומק הצלילה אבל השימוש במצברים מגביל מאוד את טווח השיוט ומהירות השיוט.
ניתן להניח שבהווה יש מעבר לתאי דלק במקום מצברים.

מנועים חשמליים שמונעים ע"י טורבינה: יצרן גזים מסובב טורבינה שמיצרת חשמל שיטה זו רגישה
יחסית לעומק הצלילה אבל מאפשרת שליטה טובה במהירות השיוט.
יצרן גזים המסובב ישירות את המדחף: לשיטה זו יש נצילות גבוהה מאוד אבל היא גם רגישה
לעומק השיוט.
מערכת הנעה ישירה: מנועים אלו דומים מאוד למנועים רקטיים- גזים שנפלטים דוחפים את הטורפדו
קדימה.

גם ליצרני הגזים יש סוגים רבים הכל מפירוק מי חמצן וכלה בחומרים שמגיבים עם מי ים. בקיצור
הרבה אפשרויות לשחק איתם אם רוצים לבנות טורפדו.

אני מניח שאפשר לבנות טורפדו שבו גז דחוס יסובב את המדחף אבל נראה שזו שיטה מוגבלת
במיוחד שמתאימה רק לתקופות שבהם צוללות היו עולות על פני השטח כדי לשגר.