הטכס התקיים במפעלי איירמאקי שליד העיר וארזה באיטליה ועבדכם הנאמן הוזמן לטקס לפניכם תצלומים ראשונים.

http://www.iafe.net
הגלריה שלי

צילומים מצויינים, עמוס.

ניפלא, יופי של תמונות עמוס
תודה ששיתפת אותנו

אגב, מה תפקיד הכנפונים האנכיים הקטנים בשורשי הכנפיים?

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

תפקידם "לכלוא" את המערבולות הנוצרות ע"י שורש הכנף בזוויות התקפה גבוהות וכך לשמור על יציבות המטוס.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

http://www.iafe.net
הגלריה שלי

יפה עמוס!
איך צולמה התמונה בחוץ מלמעלה - היה לך מנוף?

עידו גנוט, מייסד ועורך ראשי
MegaPixel - אתר הצילום הישראלי
עמוד הפייסבוק שלנו.
www.MegaPixel.co.il
http://lensvid.com/ - אתר סרטוני הוידאו לצלמים

אכן עידו ביקשתי שיביאו סולם גבוה והביאו - חברה נהדרים שם במפעל.

http://www.iafe.net
הגלריה שלי

יצא יופי
גם המטוס לטעמי לפחות מאד אסתטי (הייתה עליו ביקורת בתחום הקוסמטי) - נקווה שישרת מטרתו בצורה ראויה.

עידו גנוט, מייסד ועורך ראשי
MegaPixel - אתר הצילום הישראלי
עמוד הפייסבוק שלנו.
www.MegaPixel.co.il
http://lensvid.com/ - אתר סרטוני הוידאו לצלמים

לביא 2 (ברקע M-346 צבוע באפור של סינגפור)


לביא 4: 15 ק"מ של כבלי חשמל שיוכנסו למטוס (כמו כל מטוסי הדור הנוכחי, רוב המערכות במטוס חשמליות ומיעוטן הידראוליות, הכל מנוהל ממחשב מרכזי)

חלקים ראשונים של לביא 6


מדף חלקים של לביא 10


מעט על קו הייצור:
מתקן ייצור מודרני אוטומטי כמעט לחלוטין (מנופים,רובוטים,לייזר וכו') אשר נימצא באזור Venegono בצפון מערב איטליה, נפתח ב 2009, המטוס הראשון ירד מקו ייצור זה ב 2010.
בקו הייצור 5 מדורים לאורכם נע המטוס ממצב חלקים על מדף עד למטוס מוגמר.
3 חלקים הראשונים אחראים למבנה (אחורי, מרכזי, קדמי), אח"כ ציוד הנחיתה (כני נסע וגלגלים) ולבסוף החלק הסופי (FLA) המורכב מ 6 חלקים בהם נעשים: הרכבת כנפיים, בדיקת רציפות ההרכבה והכנסת כבלי חשמל וכ 5000 נקודות חיבור, הרכבת מנועים ציוד אוויוניקה ומערכות, בדיקות קרקע עם מקור מתח חיצוני, בדיקת דלק (בבניין ניפרד), בדיקות מנוע (בניין ניפרד אחר) וחזרה לקו הייצור לפיניש ומשם למנהרת רוח.

עם תום ההרכבה המטוס עובר סידרת ניסויים במתקני אלניה-איירמאקי בוונגונו וטורינו הכוללים שקילה, ניסויי פריקת חשמל סטטי, רגישות לברקים, הפרעות אנטנות, תהודה מגנטית, קרינה (HIRF) ועוד'.

בתום כל ניסויי הקרקע נעשית טיסת מבחן ע"י טייס ניסוי של החברה + עוד טיסות מבחן שונות ולאחריה המטוס עובר צביעה ומסירה ללקוח.

צילומים של היצרנית של חלק מהליכי הבדיקה (המטוס בצילומים של חיל האוויר האיטלקי)
חדר בדיקות תהודה (anechoic chamber)


ניסוי השפעת ברקים


ניסוי פריקת חשמל סטטי

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

אני מאמין שכבר דנו בזה בעבר, אבל למה לעזאזל נתנו לו את השם "לביא" שהיה שמור ללביא האגדי?

גולני, גדוד 12. צעיר מדי כדי לכתוב מחזור.

.. אולי כי מישהו החליט בדיוק להוציא קצת אוויר מהבלון של הלביא "האגדי"?
בכל מיקרה, אתה צודק- נכון יותר היה לקרוא לו "כפיר" או "כפיר-2". זה מתאים יותר למטוס אימון.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

מעניין עד כמה החלקים המכניים תחליפיים עם היאק 130?
אם פתאום נתקע ללא איזה חלק?

צילומי מטוסי ח"א שלי:
http://www.primeportal.net/photo_home/isaac_gershman_home.ht
m

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.airfighters.com/photo_138405.jpg]