כפי הנראה, ליטר בנזין ברמת אוקטן 95 בשירות עצמי יימכר סביב 5.5 עד 5.6 שקל לליטר, לעומת 5.73 שקל לליטר כיום. זאת בשל התנודות במחיר חבית הנפט

http://www.calcalist.co.il/local/ar...3682120,00.html

ב95% מהמדינות בעולם הדלק כבר בתחתית של התחתית, ורק אצלנו הוא מעל ל5 ש"ח לליטר.

רק בשביל להבין את האבסורד:

כשנפט היה סביב ה100$ לחבית, המחיר לליטר היה באיזור ה8 ש"ח.

היום הנפט הוא באיזור ה30$ לחבית (קצת יותר מירידה של פי 3) והמחיר לליטר הוא באיזור ה5.5 ש"ח !!!

מה ההיגיון?

למה המס הוא לא יחסי, ולמה לעזאזל הוא לא נמוך יותר?

בערך 70%.
בלו זה מס קשיח שנקבע בתוספת שקלים לליטר ולא כאחוז ממנו.
התירוץ הוא שמיסוי כזה מעודד מעבר מדלקים מבוססי נפט (שמשמשים למימון צבאות וארגונים אנטי-ישראלים) לעבר טכנולוגיות אחרות,
שישראל רוצה להיות מובילה בהם,
או באופן כללי - רוצה שצריכת הנפט בארץ תהיה נמוכה.

מלבד ארה"ב, איראן וונצואלה יש מיסוי כבד בכל העולם.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://images1.calcalist.co.il/PicServer2/20122005/521808/00.jpg]

בישראל המחיר היה 5.73 (או 1.34 יורו)
http://www.europenroad.com/fuel/


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.europenroad.com/fuel/files/stacks_image_205.png]

מבלי להתחשב בכוח הקניה...

בסינגפור שבה כח הקנייה גבוה מישראל,
שיעורי המיסוי והרגולציה נמוכים מישראל,
ומתקבלים מחירים נמוכים ממה שתמצא בישראל.

זה כדי לחזק את הטענה שהדלק יקר פה..

לא סתרת את דברי אבל הרבצת נפיחת ענק.

will you marry me nesli barda? Operating system: Linux The day Microsoft & apple makes a product that does not suck will be the day they start making vacuum cleaners. say no to Apple&Facebook&MS&Samsung IL&Nokia&Hot&Yes,but say yes to Google

המיסים בישראל גבוהים מכיוון שישראל היא מדינה מושחתת והמשפחות הגדולות שמחזיקות את המשק גוזרות את הקופונים, אותו הדבר תקף למיסוי הדרקוני על יבוא רכב, ובכללי כל נושא יוקר המחיה.

בהזדמנות זו אני רוצה להוריד את הכובע בפני הקהילה החרדית (עם דגש על בני ברק) שהוכיחו לכל המדינה שכוח קניה מרוכז ולא פראייר יכול להביא לירידת מחירים אסטרונומית (כבר ממזמן תל אביבים רבים משכילים ומגיעים לבני בנק בשביל הקניות התקופתיות שלהם).

גם אתה מטריל?

המיסים גבוהים לא בגלל משפחה כזאת או אחרת, המיסים גבוהים כדי לממן מדינת סעד עם מגזרים מקורבים. עלות הסיאוב הממשלתית (לאו דווקא שחיתות, כיוון שמדובר בדברים חוקיים) היא עשרות מיליארדים בשנה, אם לא יותר.

האמת היא שצריך להעלות את הדלק בעוד 5 שקל לליטר לפחות!!! לא כאן המקום לפרט אבל תאמין לי . ואני יודע שלא תאמין, אז תמשיך, כמו שאני הייתי בעבר, לחיות בטעות.

מיסי הדלק צריכים להיות גבוהים אפילו יותר. מי שצורך דלק מזהם את האוויר והסביבה, דורש בניית תשתית דרכים גבוהה, שורף שעות עבודה יקרות ועוד.
מנגד- המס על הרכבים צריך להיות אפס. פעם עוד היה תירוץ שזה נועד להגן על תעשיית רכב ישראלית, היום אפילו התירוץ הזה לא קיים.

ניתן להחליף את מיסי הדלק (או לשלבם) באגרת גודש או נסועה. ההיגיון פשוט- מי שנוסע יותר מזהם יותר ומשתמש יותר בדרכים, ולכן הוא צריך לשלם יותר. גם אם יש לו רכב יקר יותר. מי שמחזיק רכב יקר בחנייה כל השבוע לא צריך לשלם הרבה מיסים רק כי הרכב יקר.

100%

חוץ מזה שאי אפשר לחיות בלי רכב בארץ.

זה לא סותר. תקנה רכב, אל תשלם עליו מס. תיסע הרבה? תשלם. לא תיסע הרבה? תשלם ממש מעט.
וכמובן- מערכת הסעת תחבורת המונית פרטית.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי meac מערכת הסעת תחבורת המונית פרטית.

מה?

חוץ מהכשל התחבירי, מה זה?

סליחה, מערכת הסעת המונים פרטית. דהיינו חברות פרטיות לא מסובסדות שכל אחד יכול להקים.

הבנתי מה התכוונת לכתוב. אני שואל למה אתה מתכוון בתכלס?

חברה פרטית שתקים רשת של רכבות תחתיות וחשמליות בגוש דן והשרון? רשת של BRT? קווי רכבות משיקים מהפרוורים, ומשאר המטרופולינים ( חיפה, ירושלים, באר שבע)? ורשת של קווי אוטובוס ו/או חשמלית ו/או BRT פנימית בישובים אחרים?

אין שום סיכוי שחברה פרטית תקים דבר כזה ללא מימון ציבורי, וסיבסוד נסיעות. לא בישראל ולא בשום מקום.

זה גם לא נכון שהנוסעים יממנו דבר כזה, ללא השתתפות של החברות שיהנו מזה.

מי אמר שרכבת צריכה להתקיים, בהינתן שהיא איננה רווחית? אם היא לא רווחית אז לא יקימו אותה. אם ישתלם ליבואני הרכבים לממן מסילה מאילת למרכז הארץ כדי לחסוך הובלת רכבים דרך סואץ לאשדוד, בהצלחה להם.

שאלתי למה אתה מתכוון? מה זה מערכת הסעת המונים פרטית?

אוטובוסים, מוניות שירות, אובר, טוסטוס-טקסי..
ישנם קווי אוטובוס רווחיים, כיוון שהם עמוסים כל הזמן. אלו יישארו גם בשוק חופשי. הקווים הלא רווחיים ייסגרו, אותם יחליפו מוניות שירות (שהיום עובדות ללא סבסוד ועובדות יפה), או שימוש באובר, או אופניים חשמליים בשילוב אובר/ספיישל.

החרדים לא צריכים להגיע ממקום A למקום B בשבתות וחגים.

ובשביל נסיעות ספורדיות בשבתות וחגים - אפשר להשתמש גם במונית ספיישל שתביא אותך לכביש ראשי (וממנו),
ושם כבר יש קוים שפועלים גם בשבת.


אורח חיים בורגני-חילוני - שם דגש על איכות חיים,
רכב ודירה גדולה זה חלק מזה.
לא כולם בארץ נמצאים במעמד הבורגני.

אני לא מבין, לחרדים אין רכבים? להרבה מאלה שלא חיים במאה ה16 דווקא יש רכב.

חוץ מזה, שמשום מה בציבור החרדי מעדיפים להוליד ילדים, מאשר רמת חיים. וחלק גדול בכלל לא עובדים ולכן פטורים מ commuting, וכשהם כן עובדים, בעיקר הנשים, אז הם מחפשים עבודה בעיר ובסביבת הקהילה שלהם. וכמובן שהם לא נוסעים לים/ משפחה/ חברים/ לבלות בסוף שבוע.

אורך חיים חילוני - בורגני, במדינת ישראל, אי אפשר לקיים בלי רכב. אולי רק אם אתה גר במרכז תל אביב ממש, ועובד בתל אביב עצמה, או באחד מאזורי התעשיה הקרובים.

למזלי זה היה ברחוב אבן גבירול ליד פארק הירקון, אז יכולתי להחנות את הרכב ברידינג (חניה חינם לכל היום).
אבל אני באמת לא מצליח להבין מה עושים כל השאר שגרים במרכז ת״א, פשוט אין חניה בשיט, והכל כחול לבן עם שילוט חניה בתשלום של העיריה, במקומות שאין כחול לבן יש שלטים מוזרים עם שעות חניה מוגבלות וגוררים שם רכבים בתוך שניות (בכל זמן נתון יש משאית שמפטרלת), ראיתי שגררו גם רכב עם אורות מצוקה.

בקיצור תל אביב היא הגיהנום של מחזיקי הרכב בישראל.

אם הייתי גר שם, הכלי תחבורה היחידי שהייתי מחזיק זה טוסטוס.

חניה בטאבו, או שוכרים חנייה ב500-700 שח
חניה מהמעסיק, או שוב שוכרים
ובערב 20-60-80 שח חניה בחניון

ואז עוצרים שניה באדום לבן לצאת לקנות משהו והעיריה מעניקה להם שרותי ואלט ב1000 שח + מונית לחניון גרירה לייד הדולפינריום.

אבל אם היא מזכירה את אבן גבירול, אז אין חיה כזאת חניה בהשכרה, כי פשוט אין חניה על הכביש, בכל הרחובות הצדדים יש רכבים שיושבים שם 24 שעות (וכולם מחנים 20 ס"מ אחד מהשני).

היחידים שהם מסודרים הם בעלי החניות הפרטיות שאין להם גישה לכביש, או מגדלי היוקרה, או צפון ת"א (כוכב הצפון וכ'ו).

בקיצור עיר מחורבנת בקטע של חניה.

בבתים וחניונים

כלי התחבורה העיקרי שצריך שם - הם זוג רגליים בריאות,
ואז אוטובוס או אופניים.
בשביל נסיעות עבודה של פעם בשבוע - משתלם הרבה יותר לנסוע ברכבת עם השלמה של מונית ספיישל מאשר לקנות אוטו משלך.

אנחנו (בקריות) מסתדרים עם רכב אחד - בעיקר כי אנחנו לא גרים מספיק קרוב לגן/בית ספר שאהבנו.
וכן - גם זה פינוק.

אוטובוס זה לעניים, ואנשים שלא מתקלחים.

אבל אם היא עצמאית, אז קשה מאוד להתנהל רק עם תחבורה ציבורית.

מה היא עושה אם היא צריכה לצאת לפגישות מחוץ לת"א?

-כאמור, אני מסכים ב100% שלמי שהוא שכיר, אין כל כך נחיצות ברכב צמוד.

*אופנים לא נראה לי שהייתי מחזיק בת"א, כי זה סיפור לעלות אותם לדירה כל יום, ואם משאירים אותם למטה רוב הסיכויים שבבוקר לא יהיה כלום, אותו סיכון קיים גם עם קטנוע, אבל שם לפחות ניתן למגן כמו שצריך (כולל איתורן בזמן אמת שנותן לך ישר התראה כשמישהו משחק לך עם המנעול - הדבר הזה הציל לחבר שלי את האופנוע כמה פעמים, וגם גרם לכך שנפתח נגדו תיק במשטרה :0).

רכבת מביאה אותך לרוב הערים,
ומשם אוטובוס/מונית.
אבל כשמדובר בפרוייקטים גדולים, יש עוד אנשים ולחלקם יש רכב.

זה לא סיפור להעלות אופניים לדירה אם יש לך מעלית,
ובנוסף - יש בתל-אביב את תל-אופן (אופניים להשכרה).


גם אשתי עצמאית,
וגם במקרה שלה - כמעט תמיד הפגישות הן סמוך לרכבת או לציר מרכזי שיש לו קו אוטובוס מהיר לרכבת.
היא אפילו עובדת פעם בשבוע במרכז.
וכמעט תמיד נסיעות למרכז הן בלי רכב (החריג הוא החודשים האחרונים של ההריון)

ברגע שאתה תלוי ברכב של מישהו אחר אתה כפוף ללו"ז שלו, אין לך עצמאות, ואתה גם צריך להתחלק איתו בדלק.

אני אף פעם לא ממש אהבתי לנסוע עם אנשים אחרים, אבל אולי זה רק פאק אישי שלי.

בעניין מעליות בת"א:

אתה אופטימי, אני בטוח שיש הרבה יותר בנינים שאין בהם מעלית מאשר כאלה עם מעלית.

מה גם שאתה אתה צריך לעשות קניות זה פשוט בלתי אפשרי לעשות את זה עם אופניים, בטוסטוס אפשר להתקין ארגז סגור מאחורה ולהכניס לפחות 3 שקיות מלאות ועוד ארגז בקבוקים מקדימה (חייתי ככה שנה באילת).

בשורה התחתונה, אני חושב שאם אתה עצמאי שעובד במרכז, ואתה משתמש ברכבות ומוניות ספיישל על בסיס יומי, בתחשיב שנתי יצא שיותר משתלם להחזיק רכב.

או להשתמש בשירות משלוחים של הרשת.

נכון שבתל-אביב יש בניינים בלי מעלית, אבל הם מתמעטים - במיוחד עם תוכנית הבינוי החדשה שמעניקה המון זכויות בנייה למבנים הסמוכים לרכבת ה"תחתית" החדשה.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Narion בשורה התחתונה, אני חושב שאם אתה עצמאי שעובד במרכז, ואתה משתמש ברכבות ומוניות ספיישל על בסיס יומי, בתחשיב שנתי יצא שיותר משתלם להחזיק רכב.

אם אתה משתמש במוניות ספיישל על בסיס יומי זה אולי נכון,
אבל אם מדובר על בסיס שבועי - זה כבר לא נכון.

מרבית הרחוב בנוי מבתים ישנים, ומתחת יש שדרות של חנויות, יקח המון שנים עד שיעשו שם תמ"א, מדובר בעורק ראשי בעיר.

אתה טועה... במלא בניינים ישנים הוסיפו מעליות...

http://www.mysupermarket.co.il/
שמאפשר לך להשוות מחירים בין כרל הסופרים - ואז לשלוח המנה לזה שאתה בוחר - כנראה הכי זול מכולם.
אני אומר כנראה - בגלל חווית קנייה זוועתית שהייתה לנו עם שירות המשלוחים של "מגה" - שבו באופן עקבי המוצרים שהגיעו היו שונים מאלו שהוזמנו.

היא שאין לך אופציה לסלקציה,
אתה תמיד תקבל מוצרי חלב שקרובים לפג תוקף, אתה תקבל פירות וירקות סוג ב', וכ'ו.

כשאתה מגיע למקום לבד יש לך אופציה לקחת את הטוב ביותר.

ומסתמך על הנחה שמחפשים לדפוק אותך,
אבל לעסק שדופק אותך לא חוזרים.
בסוף הפסקנו לקנות במגה - והם אלו שמפסידים.

בכל מקרה - לא נתקלנו במצב שבו קיבלנו ירקות סוב ג',
פשוט הזמנו X וקיבלנו Y: במקום לחם מלא קיבלנו לחם אחיד.

אבל באופן כללי - הירקות בסופר נוטים להיות פחות טובים מהירקות אצל הירקן.

יש דבר שנקרא "FIFO" (לא FIFA), והעיקרון הוא פשוט - נכנס ראשון יוצא ראשון, לימדו אותי את זה כשעבדתי בברגר קינג בגיל 16.

וברשתות עובדים לפי השיטה הזאת, במיוחד כאשר מדובר במשלוחים וללקוח אין יכולת בחירה.

כשאתה עושה קניות לבד, אין חיה כזאת - אתה לוקח את מה שיחזיק לך הכי הרבה זמן בבית, ואם זה לא קיים אז לא קונים.

ירקות ופירות אכן קונים בשוק (מאוהב בפייסל).

באופן כללי, אני לוקח שילוב כלשהו בין בשל ללא בשל - שיתן לי פירות בשלים בכל זמן נתון.
ונראה שהסטוק ששלחו לנו לא היה רע בכלל,
אבל היון המון החלפות בין מוצרים.
בכל משלוח היו 2-3 החלפות כאלו.

למה פתחו לחבר שלך תיק במשטרה? אסור להרכיב איתוראן עצמאית או מה?