עד כה נועדו המזל"טים להפעלה באמצעות חיל רגלים או יחידות מיוחדות המיועדות להפעלת מזל"טים. ההתקדמות האחרונה במזל"טים מסחריים והשימוש בהם על ידי הצבא מביאה את יצרני הרכב והמזל"טים קרוב יותר להתקנת מזל"טים ברכבי קרב מאוישים ולא מאוישים.
חברת Aerovironment עובדת עם חברת GDLS במטרה לשלב את המזל"טים שלה בכלי הרכב של GD ע"י שילוב של מזל"טים, כלי טיס משוטטים ורכבי קרב משורינים נוכל לקבל רמה חדשה של קטלניות, שרידות ויעילות לחימה. כך אמר קירק פליטי, סגן נשיא ומנהל כללי של חברת AERO. אינטגרציה זו תאפשר לכוחות ניידים לשגר מזל"טים וכלי טיס משוטטים בהתאם לדרישה ותוך כדי תנועה. אוטומציה מוגברת וירידה בעומס העבודה יאפשרו את פריסתם והפעלתם של מזל"טים וכלי טיס משוטטים על ידי פחות מפעילים ומבלי להוסיף נטל משמעותי על עומס העבודה הקוגניטיבי או הפיזי של החייל או מפקד הרכב, הוסיף דון קוצ'מן סגן נשיא ומנהל כללי בחברת GD יכולות אלו יהיו לעזר רב במישורים מורכבים כגון אזורים עירוניים, יערות או הרים, התצוגה של השטח שיעבירו המזל"טים תספק יתרון משמעותי לכוחות.
שתי החברות משתפות פעולה בפיתוח רכב הקרב הבא של צבא ארה"ב (NGCV) ורכב סיור למארינס האמריקאי (ARV).
התוכנית לנגמ"ש החדש כוללות התקנת מזל"טים לסיור וכלי טיס משוטטים שיוכלו לזהות כוחות אויב ובמידת הצורך להשמידם.
התוכנית לרכב הסיור היא לא רק להחלפת הרכב ARV אלא לייצור משפחה של רכבים שיוכלו לסייר בעומק השטח של האוייב ולתקוף כוחות אוייב. בנוסף ניתן להעזר בהם גם ללוחמה אלקטרונית. הרכב יהיה בנוי עם "ארכיטקטורה פתוחה" כך שניתן יהיה לשדרג את המערכות האלקטרוניות שבו כאשר טכנולוגיות חדשות יהיו זמינות.
Aerovironment’s Shrike 2 hybrid tricopter was displayed at AUSA 2018 mounted on a launch pad installed on top of the Striker A1 30mm turret. This turret also accommodates a 9-pack battery of Switchblade loitering weapons. Shrike 2 takes off and lands vertically, on the halt or on the move. Illustration: GDLS
שני יישומים של שיתוף פעולה זה מוצגים בתערוכה בוושינגטון הבירה. חברת "אירווירונמנט" הציגה את הרחפן/מזל"ט שנקרא "שרייק-2" כאשר הוא רכוב על משטח שיגור שמותקן על גבי צריח ה-30 מ"מ של הנגמ"ש האופני סטרייקר". בנוסף צריח זה הותאם לשאת 9 זבילים לשיגור מזל"טים משוטטים מדגם "סוויטשבליד". ל"שרייק-2" יש 2 גירסאות: אחת עם כנפים ו-3 מנועים שניתנים להטיה, והוא יכול לשהות באויר כ-60 דקות, וגירסה שניה שהיא ללא כנפים ומופעלת כרחפן עם טווח פעולה ויכולת שהייה באויר קצרה יותר. לשתי הגרסאות יש מטענים להחלפה. אנטנה שמותקנת על הצריח מאפשרת שליטה על המזל"טים בטווחים של 20 ק"מ. ה"שרייק-2" ישוגר מהרכב למשימות חיפוש, יאתר מטרות וישלח נקודות ציון כך שהרכב יוכל לתקוף באש ישירה או באש עקיפה ע"י שליחת רחפני ה"סוויטשבלייד" לתקיפה.
AeroVironment introduced a new version of its Shrike vertical take-off and landing (VTOL) Shrike unmanned aerial vehicle during the Special Operations Forces Industry Conference (SOFIC) in Tampa, Florida.
According to AeroVironment’s vice president for tactical unmanned aircraft systems (UAS), Dave Sharpin, the ‘Shrike 2’ is an evolution of the Shrike VTOL airframe. First unveiled to the market in 2011, the Shrike is a quadcopter design capable of supporting ‘over the hill’ reconnaissance requirements for dismounted personnel.
Sharpin told Jane’s that AeroVironment had re-configured the Shrike into a modular ‘Hybrid VTOL’ capability featuring a pair of detachable fixed wings and a tri-rotor solution. Shrike 2 weighs less than 2 kg and can carry up to 400 g payload.
According to Sharpin, Shrike 2 fixed wings can be detached so it can operate as a pure VTOL system. Alternatively, wings can be re-attached in ‘seconds’ to provide a combined fixed-wing/VTOL capability for more enduring missions.
The Shrike 2 also features a modular payload capable of carrying a single electro-optical/infrared camera or LiDAR sensor. Sharpin told Jane’s the Shrike 2 could provide small unit teams with an organic reconnaissance capability that could be both runway and launcher independent.
התוכנית NGCV תפיק תועלת רבה מרחפנים לסיור ומזל"טים משוטטים עם יכולת תקיפה מדוייקת שמחוברים למערכת ה"אלקטרוניקה הפתוחה" של הנגמ"ש, עם יכולת אוטונומית לאתר מטרות ובהתאם לצורך לפגוע בהם.
פרוייקט ה-ARV התפתח הרבה מעבר להחלפה פשוטה של רכבי הסיור, הפרוייקט מפתח למעשה משפחה שלמה של כלי רכב מאוישים, רובוטים קרקעיים ומזל"טים, המסוגלים לא רק לסייר, אלא גם ללוחמה אלקטרונית ולתקיפות מדויקות לטווח ארוך. המערכת תעוצב בשיטת ה"ארכיטקטורה הפתוחה" על מנת לאפשר שידרוגים כאשר טכנולוגיה חדשה יותר תהיה אפשרית.
FLIR Systems has unveiled a vehicular drone system introducing the Black Hornet Vehicle Reconnaissance System (VRS). The system features the Black Hornet 3 nano-unmanned aerial vehicle (UAV) launched and operated from a vehicular multi-launcher pack. Black Hornet Vehicle Reconnaissance System (VRS)
Black Hornet VRS enables the warfighter to maintain situational awareness, threat detection, and surveillance for battle damage assessment, pre-deployment and route, and point reconnaissance and targeting information without the need for warfighters to exit a vehicle.
The Black Hornet VRS includes a launch unit that holds multiple Black Hornet 3 UAVs and mounts to the exterior of any military vehicle. Once the drone is airborne operators inside the vehicle communicate with it through the vehicle’s battle management system, or directly from its own display. The complete system is easily integrated with modern battlefield management systems but can also operate independently of the vehicle platform.
Israeli company Uvision is developing a robotic drone carrier that carries four Hero class loitering missiles, launch them autonomously and, when the weapon is airborne, hand off control to a human operator
Uvision introduced at AUSA 2018 a redesigned canister optimized for dismounted
ראשי
צ'אט
15-11-2018, 20:11
מצב כלאיים
