ע"פ הדיווחים, אתמול (30.03.11 למעשה הדבר קרה לפני שעות ספורות בגלל הפרשים של כ 9 שעות בין החוף המערבי של ארה"ב לישראל) התרחשה תאונה על גבי סיפון הנומ"ט ג'ון סטניס (CVN-74).
באחד ממנועי מטוס הורנט שעמד להמריא למשימת אימון 100 כמייל מערבית לקליפורניה התרחש פיצוץ ומייד לאחריו המנוע עלה בלהבות.
האש כובתה מייד, כתוצאה מהפיצוץ ניפצעו 10 מלחים אשר חלקם הוטס לבי"ח בקליפורניה וחלקם טופל במקום.
טייס המטוס חולץ ללא פגיעה.
כתבה

בצי האמריקאי יש טראומה מאש על סיפון נומ"טים, אירועים מפורסמים מהעבר:
- שריפה על הנומ"ט אוריסקני 1966
- שריפה על הנומ"ט פורסטל 1967
- נומ"טים מימי מלחמת העולם השניה שניפגעו ע"י היפנים

להורנט שני מנועי F404-GE-402

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

הדבר הזה קורה מדי פעם ברמות חומרה שונות בכל מטוסי הסילון בעולם...
הסיבות יכולות להיות כשלון של רכיב במנוע, חדירת גוף זר למנוע, דליפת דלק לתוך המנוע מגוף המטוס ועוד.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

פיצוץ כזה אם מתרחש בזמן טיסה עלול לגרום להתרסקות המטוס.
סירטון מפורסם על F-14 שעובר את מהירות הקול ומנוע שלו מתפוצץ

לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

סירטון על ניסוי במהלכו ברווז ניזרק אל תוך מנוע סילון

לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

אאל"ט (אמיר?) בתאונה של ויונטה/לב הציפור חדרה למנוע והמטוס התרסק מייד (היה בגובה מאד נמוך)

יומיים רעים עברו על המארינס:
- יום שלישי, מסוק סי סטליון התרסק בהוואי במהלך נחיתת חירום (1 הרוג,3 פצועים)
כתבה

- יום שלישי, הארייר שהמריא מה USS Boxer התרסק מייד לאחר ההמראה, הטייס פלט את עצמו וניצל ללא פגיעות
כתבה

- יום רביעי, התאונה בנושא האשכול (ההורנט שייך למארינס), מספר הניפגעים עלה ל 11
כתבה

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

בנוגע לניסוי לא נזרק ברווז אלה נעשה פיצוץ יזום של אחד הלהבים.


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

אני זוכר שראיתי באחד מערוצי המדע סרט על ניסוי בו זרקו עוף די גדול אל תוך מנוע סילון והתוצאות היו קשות יותר מאשר בסרט

לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

כפי שנחמיה כתב, הסיבות יכולות לבוא מתוך המנוע (כשל פנימי, להב שמתפרק, דלק וכו') או מחוץ למנוע (גוף זר שנשאב פנימה).
יש סיפור די מפורסם שכבר עלה בפורום על אדם שנשאב אל תוך כונס A-6 (

לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.)

בינתיים התקשורת מפרסמת עוד מידע על התאונה שהתרחשה שלשום על הג'ון סטניס.
המנוע אכן התפוצץ וחלקים ממנו עפו לכל עבר, שני מלחים שעסקו בהכנת EA-6B לטיסה מייד לאחר ההורנט ניפצעו קשה (לאחד התרסק הירך מפגיעת חלק ולשני ננעץ חלק בחזה) ועוד שני מלחים ניפצעו בינוני - ארבעתם הוטסו לבי"ח בסן דייגו.
שאר שבעת האנשים (ביניהם שני אזרחים) ניפצעו קל וטופלו במרפאת הספינה.
בנומ"טים יש מצלמות רבות המצלמות ללא הרף את הסיפון, אני מניח שצי יפרסם את הסרטים בשלב מאוחר יותר.

אגב, עוד נתון מעניין - ע"פ נהלי המארינס והצי, הטייס כרגע מקורקע עד להשלמת שלב ראשוני בחקירה שבודקת אם היה לו חלק באירוע.

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Fang אאל"ט (אמיר?) בתאונה של ויונטה/לב הציפור חדרה למנוע והמטוס התרסק מייד (היה בגובה מאד נמוך)

הנה מה שכתבתי

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

לא עושים בדיקות לפני הטיסה שאמורות למנוע מקרים כאלה או שהבדיקות האלה לא אמינות ב 100%?

i will always miss you my friend

Seinfeld forever

לא כל דבר ניתן לצפיה מראש.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

מה כן ניתן לגלות בבדיקות למנוע תקלות כאלה? אני שואל,כי אינני יודע כיצד מטפלים במטוסים.

i will always miss you my friend

Seinfeld forever

אפשר לעיתים לזהות סדקים, נזילות, התרופפות חלקים וכדומה. אבל יש כשלים שמגיעים בלי סימנים מקדימים.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

http://www.navy.mil/view_single.asp?id=99291

אין שום קשר בין מה שמופיע בלינק לנושא הדיון.

כמו שנאמר כבר, מנועי סילון נדלקים לפעמים אבל זה בכלל לא נעים כשאתה יושב בתא בהרצה ועושה את כל התרגולת ובמקום שהמנוע יכבה ,כל הגחון והכנפיים עולים באש ואז מתחוור לך שאתה יושב בתוך מכונה מלאה בדלק .ולא יכול לצאת,עד שסל"ד המנוע יורד לרמה נמוכה מספיק כדי לקפוץ החוצה בלי לחכות לסולם.

פחד? לא.
זהירות ותשומת לב? כן.

מנועי סילון כוללים מספר מועט מאד של "חלקים נעים" יחסית למנועי בוכנה.
הסיבה לנזק הגדול, יחסית, אלו הטמ"פ הגבוהות והסל"ד הגבוה שבהם פועלים מנועים אלו,
הסיבה לתאונות עם מנועי סילון הן רבות וזאת בגלל הרגישות הרבה של המנועים לגופים זרים, כשל מערכתי במנוע.

זה מאד "בגדול"
סה"כ מנועי הסילון המודרניים, נחשבים למנועים מאד בטוחים.

ההיפך- אני חושב שהם אמינים מאוד
באותו רגע הפחד החל רק כשראיתי את המטוס בוער סביבי בלי יכולת להיחלץ
בקשר לתשומת לב והקפדה בסביבת מנועים כאלה --- לועדה היה הרבה מה להגיד וגם להסיק מסקנות שלדעתי תקפות גם היום

אגב, ולא קשור כ"כ לנושא - האם פליטה ממטוס גורמת לו נזק בלתי הפיך? (במידה ונניח המטוס עומד במקום על האדמה ומישהו הפעיל את כיסא המפלט בטעות)

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

לא,הנטישה לא גורמת נזק בלתי הפיך למטוס,אך יש צורך לשחזר את מערכת ההפלטה-לא דבר של מה בכך. (היה גם בח"א).

דווקא חשבתי שתא הטייס ינזק מהרקטות של כיסא המפלט...

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

היו פליטות על הקרקע שהסתיימו בהשמשה מחדש של המטוס. לדוגמה קורנס ומיראז'.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

נטישה היא מוצא אחרון, נקודה.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

מה הקשר למה שאני כתבתי ?

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

לא אני לא טייס (כתבתי בהרצה-זאת אומרת הרצת המנוע ומערכות המטוס לבדיקה ע"י מכונאי)
בהרצה אתה לא קשור לכסא המפלט ,וכל ההבטחות נגד נטישה מחוברות גם כן

מטוס A-10 של חיל האוויר האמריקאי התרסק ביום שישי במהלך טיסת אימון, הטייס פלט ונפצע. לכתבה. תמונות ב-MP

מחקירה ראשונית של האירוע עולה שחלקים רופפים השתחררו בתוך המנוע וגרמו לפיצוצו כ 10 שנ' לפני ההמראה כשהוא פועל בשיא העוצמה (בתחזוקה הולכים לחטוף?)
כתבה

מטוס סופר הורנט דו מושבי התרסק אתמול בצהריים (06.04.11) במהלך טיסת אימון בקליפורניה, לא התבצעה הפלטה ושני אנשי הצוות נהרגו במקום.
כתבה

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

נראה שעברו על האמריקאים שבועיים קשים מאוד של אבידות.
לא פחות מ-5 כלי טייס שונים אבדו,כשרק אחד מהם בפעילות מבצעית ומטוס נוסף ניזוק באופן קשה.
3 מתוכם התרחשו באותו יום.
עד כה נספו כ-3 אנשי צוות.

ביום שני האחרון מטוס הורנט (F-18C) שהיה בטיסת אימון ביצע טאץ'-אנ-גו על סיפון הנומ"ט קרל וינסון הנימצאת בים הערבי, בזמן ההמראה הטייס הרגיש שאש אחזה באחד המנועים והוא שב לנחיתה.
צוות הספינה כיבה את האש וחילץ את הטייס בשלום.
כתבה

הפעם הצי היה נדיב יותר ופירסם תמונות וסירטון

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

18 שניות מהרגע שהאש נראית לראשונה (0:09) ועד שמתחילה פעולת הכיבוי (0:27). מרשים!

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

היה מרשים יותר (וגם האש היתה נכבית מהר יותר) אם היו מוסיפים עוד כמה שניות ומגיעים למיקום הנכון, המתאים יותר, לכיבוי הלהבה (כוונתי הינה לגזרה האחורית של המטוס).

באמת? ואני בתמימותי (הנובעת מחוסר ידע מקצועי, כמובן ) חשבתי שמדובר בתזמון טוב. תודה על הארת העיניים. האם ידוע מהו הסטנדרט לתגובה מהירה? (כלומר כמה זמן עד שמתחילה פעולת הכיבוי?)

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

אני ממש לא מבין בזה, אבל לרגע גמאני חשבתי למה לא באו מהחלק האחורי מול המנועים והתיזו עליהם ישירות.
ניראה שהם התחשבו בכיוון הרוח והתיזו עם כיוון התנועה שלה, בבדיקת נהלי הצי למקרים כאלה מתברר שזו הפרצדורה הנכונה (במידה ואכן פירשתי נכון שזו השיטה למקרה שלפנינו)
נהלי הצי בקובץ PDF כאן

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

אני מדבר מתוך התרשמות והערכה שלי (אינני איש מקצוע בתחום זה).
ראיתי שההשפעה על כיבוי האש היתה מהותית יותר כאשר היא בוצעה ע"י החיילים שהחזיקו בצינור הכיבוי מהצד, במיוחד לאחר שהתקרבו מאוד (אני רק יכול להעריך שאם הזרם החזק מרכב הכיבוי היה מגיע מגיזרה אחורית הוא היה משפיע אף יותר).

לפי מה שהבנתי מהקישור ש Fang הביא, הם עבדו בדיוק ע"פ הנהלים.
רכב הכיבוי מגיע במעלה הרוח (ולאזור החשוב-הקוקפיט) ומפעיל את הזרנוק העליון שלו. הצינורות הידניים נפרסים בהתאם אליו ובהשלמה ל"צל" מבחינתו- האזורים שהוא לא מגיע אליהם. אני מוצא הרבה הגיון בזה שקודם מקררים את המטוס ו"מכילים את האירוע" ורק אז ניגשים מקרוב לאזור המסוכן, הבוער, במורד הרוח.
שים לב שבשלב מסוים הרכב מכוון לכונס האוויר- גם זה ע"פ הנהלים.
בקיצור, הם עבדו בדיוק ע"פ הפרוטוקול- כמה אמריקאי מצידם- ובהצלחה עד כמה שאני יכול לשפוט.

נוע, נוע! סוף

ציטוט:

במקור נכתב על ידי plonter5 לפי מה שהבנתי מהקישור ש Fang הביא, הם עבדו בדיוק ע"פ הנהלים. רכב הכיבוי מגיע במעלה הרוח (ולאזור החשוב-הקוקפיט) ומפעיל את הזרנוק העליון שלו. הצינורות הידניים נפרסים בהתאם אליו ובהשלמה ל"צל" מבחינתו- האזורים שהוא לא מגיע אליהם. אני מוצא הרבה הגיון בזה שקודם מקררים את המטוס ו"מכילים את האירוע" ורק אז ניגשים מקרוב לאזור המסוכן, הבוער, במורד הרוח. שים לב שבשלב מסוים הרכב מכוון לכונס האוויר- גם זה ע"פ הנהלים. בקיצור, הם עבדו בדיוק ע"פ הפרוטוקול- כמה אמריקאי מצידם- ובהצלחה עד כמה שאני יכול לשפוט.

בודאי. אין ספק שהם פועלים לפי הנוהלים. אין קשר ל"לאזור החשוב-הקוקפיט" כיוון שאם הרוח היתה מהכוון ההפוך, הם היו מגיעים מאחור, בדיוק כמו בדוגמה הימנית. הם גם אינם מתיזים לכיוון הקוקפיט (וגם לא לכונסים, כפי שמישהו כאן כתב) אלא לכיוון האש. העניין הוא שמהכוון שהם מתיזים אין להם השפעה גבוהה על מקור האש (המטוס מסתיר) ולכן היא אינה ממהרת לכבות. זה היה ההיגיון באפשרות שהעליתי (ואני עדיין חושב שהיה נכון לכבות מגזרה אחורית בגלל מיקום האש).

תודה על קובץ הנהלים מאיר העיניים. החכמתי

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

מבלי להבין בנושא יותר מדי, זה נראה לי הגיוני לנסות ולכבות כך שריפה באמצעות קצף... לא?

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

מטוס המרינס התרסק במהלך טיסה לילית מעל האוקיאנוס השקט דרום מערבית לסן דיאגו. שני אנשי הצוות חולצו מהמים ונמצאים במצב יציב.
http://www.signonsandiego.com/news/...cued-off-calif/

לפי הלוס-אנג'לס טיימס, המטוס היה מדגם F-18D והתרסק בים כ85 מייל מהחוף. משמר החופים האמריקני כקיבל דיווח על אובדן הקשר עם המטוס בערך ב10:30 בלילה שעון מקומי (8:30 בבוקר שעון ישראל) ואיתר את שני אנשי הצוות כארבע שעות מאוחר יותר. מסוק של משמר החופים הטיס אותם לבית החולים בסאן דייגו שם הם מאושפזים במצב יציב. כרגע אין פרטים על נסיבות ההתרסקות

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

4 שעות במים בלילה? אמנם לטייסי הנחתים יש ציוד השרדות המתאים למקרים כאלה (כולל סכין ה Ka-Bar המסורתית) אבל זה נשמע כמו הרבה זמן לנטישה במרחק טיסה מהחוף (יש להם משואת חירום מקודדת עם אנטנת GPS), לכן מעניין מה קרה שם?
ע"פ הפירסום, שני מטוסים מבסיס מיראמר היו בטיסת אימון, בשעה 22:00 לערך אחד מהם לפתע נעלם מהמסכים והקשר עימו אבד, המטוס השני דיווח על המקום המשוער בו הוא נעלם לצוות של משמר החופים.
שתי ספינות, מסוק ומטוסים של משמר החופים והצי חיפשו אותם במשך כל הזמן הזה.
בשעה 02:30 לערך ספינת חיפוש מצאה אותם 35 מייל מהחוף צפים על רפסודות ההצלה שלהם, מסוק הוזעק ופינה אותם לבית חולים כאמור.

המטוס היה שייך לטייסת האימון של הכנף השלישית אשר סבלה לאחרונה ממספר תאונות:
- דצמבר 2008: F/A-18D מהטייסת התרסק על שני בתי מגורים ליד אונ' סאן דייגו, 4 הרוגים ביניהם שני ילדים ורבים ניפצעו (הטייס צנח בשלום, לא היה נווט).
- מרץ 2011: תאונת ההורנט בראש האשכול (פיצוץ מנוע על סיפון הנומ"ט), 11 פצועים

תאונות אחרונות (צי ומארינס) במערך ה F-18:
- 06 ליולי, אש פרצה במנוע שמאל של סופר הורנט, נחת בשלום
- 11 לאפריל, במנועי הורנט שביצע טיסת אימון פרצה אש, נחת בשלום על הנומ"ט (מופיע באשכול)
- 06 לאפריל, סופר הורנט דו מושבי מתרסק בזמן טיסת אימון לקראת הופעה, שניים הרוגים
- 30 למרץ, כאמור בראש האשכול (אש במנוע הורנט), 11 פצועים
- 12 במרץ, אש פרצה בבלמי גלגלי סופר הורנט שנחת באפגניסטן, הסתיים בשלום
- 05 לדצמבר 2010, F-18C של הצי הפציץ כוח ידידותי באפגניסטן, הרוגים ופצועים
- 02 לדצמבר 2010, F-18C ירד מהמסלול לאחר נחיתה, הטייס פלט את עצמו

עוד אירועים טרגיים למארינס לאחרונה:
- 10 ליולי, דו"צ בין לוחמי מארינס לחיילים אפגניים באפגניסטן, פצוע אחד למארינס, 3 אפגנים הרוגים ו 3 פצועים
- 07 ליולי, במהלך פעילות באפגניסטן לוחם נפל מאוספרי בזמן המראה ונהרג במקום
- 06 ליולי, מסוק UH-1Y התרסק בזמן טיסת אימון, 5 פצועים והרוג אחד
- 29 למרץ, CH-53D נפל לים בזמן טיסת לילה נמוכה, הרוג אחד ובאותו היום הארייר נפל לים בזמן המראה, הטייס צנח בשלום
- 17 למרץ, לוחם נמחץ תחת CH-53E לאחר שכן הנסע שמאלי אחורי קרס בזמן שהוא הוציא ממנו פין בטיחות לפני המראה

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

תמונה של F-18D שחטף זרת מעל כווית במלחמת המפרץ ושרד. המטוס הוא מטייסת VMFA(AW)-121 המפורסמת של חיל נחתים, שהייתה הראשונה שהוסבה לדגם ה D דקה לפני שהסתיימו שנות ה-80 ושירתה הן במלחמת המפרץ הראשונה (אז עוד הייתה היחידה שהפעילה דגם זה) והן בשנייה כטייסת FAC. תודות לכך צברה בשתי המלחמות יותר שעות טיסה מכל טייסת אחרת של הצי וחיל הנחתים שנטלו חלק בשתי מלחמות הללו. טייסת זו איבדה את המטוס המוזכר בתגובה 36 באשכול זה ובתום 22 שנות הורנט מוצלחות הפכה לפני 4 חודשים לטייסת הראשונה שקולטת את ה F-35B החדש, הגם שלא הייתה מצויידת במטוסי קרב מאז ה F8F בסוף שנות ה-40 (!)

“We’ve Been Hit”

http://www.airspacemag.com/military...165641286.html#



עוד על פעילות ההורנט בשורות חיל הנחתים במלחמת המפרץ הראשונה והשנייה ניתן ללמוד במקורות הבאים

Gulf War 20th: Two-seat Hornet Was a “Whizbang” Weapon in Desert Storm

http://www.defensemedianetwork.com/...n-desert-storm/

ספר מצוין ומומלץ

Eisenhower Jet Crashes, Two Aircrew Safely Eject





http://www.navy.mil/submit/display....Lx0szI.facebook

דרמה על האייזנהאוור, הצי פירסם סירטון מאירוע מחודש מרץ האחרון.
להוקאיי שנחת על הנומ"ט נקרע הכבל, המטוס שקע אחרי הנומ"ט מטרים ספורים מהים והצליח להתרומם.
בתאונה 8 אנשי הנומ"ט נפגעו מהכבל, מטוס ומסוק.
http://pilotonline.com/news/militar...f961145c9d.html

ספוקי


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

אם כבר הוקפץ:


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

אתמול בלילה בשעה 4:40 שעון יפן מטוס F-18C של המארינס תרסק לים באזור דרום יפן.
הטייס נטש לים, מטוס נוסף שהיה איתו באימון נשאר באזור עד שנאלץ לפרוש מחוסר דלק.
מאז נערכו חיפושים נירחבים אודותיו שהורחבו בשעות היום (מסוקים, מטוסים וספינות)
http://abcnews.go.com/International...ory?id=44031491

לפני כשעתיים היה פירסום שהטייס נימצא, אין דיווח על מצבו.

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

מת

https://www.yahoo.com/gma/missing-m...topstories.html

סיבת המוות לא פורסמה - R.I.P Captain Jake Frederick

היה כ 20 שעות במים קרים, האירוע הזה ממחיש את הסכנה שיש במקצוע הזה.
בבת אחת האדם יכול להיזרק מהשליטה והביטחון של הקוקפיט לסביבה עוינת עם תנאי קיצון ושם לנסות לשרוד.

זה ה מטוס התשיעי ממשפחת ה F-18 שמעורב בתאונות בחצי השנה האחרונה (כולל CF-18 קנדי מחודש שעבר שגם בו הטייס נהרג)
המטוס הזה היה מדגם משופר שקיבל את הסימון +F/A-18C
https://theaviationist.com/2016/12/...te-is-alarming/

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

הצי קירקע את כל מטוסי הסופר-הורנט והגראולר עד להודעה חדשה אחרי תאונת קרקע ביום שישי האחרון (16.12.16).
ע"פ הדיווח שני אנשי צ"א של גראולר שהיה בכוננות המראה בבסיס הצי Whidbey Island ניפצעו ופונו לבי"ח במסוק.
המטוס עצמו ניזוק, הגורם המיידי הוא "תקלת חופה", צוות חקירה של הצי ובואינג בודק את האירוע - אין פרטים נוספים
https://www.navytimes.com/articles/...-whidbey-island

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

והצד האחר של האירועים האלה - למארינס חסרים מטוסים מכל מיני סיבות כולל תאונות.
לאחרונה החלו להחזיר לשירות 30 מטוסי F/A-18C שהיו מאוחסנים בבסיס Davis-Monthan
המטוסים משודרגים לרמת +C
https://fightersweep.com/6553/know-...a-18s-boneyard/



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

המטוסים המאוחסנים

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

בשעה 2 לפנות בוקר (שעון מקומי ביפן), ארעה התנגשות של מטוס קרב F18D דו מושבי עם מטוס KC-130 תוך נסיון תידלוק לילי מעל הים כ-200 מיילים דרומית לחופי יפן. שני המטוסים שייכים לחיל הנחתים האמריקאני (USMC).

אחד מאנשי הצוות (לא ברור עדיין מאיזה משני המטוסים) נימשה מהים בחיים. החיפושים אחר שישה (או חמישה - לא ברור מההודעות השונות) אנשי צוות נוספים נמכשים.

https://www.news.com.au/technology/...0cc3dcd8bc0c406

https://www.cbsnews.com/news/japan-...day-2018-12-05/

https://www.military.com/daily-news...rash-japan.html

נכתב באחד האתרים שאיש הצוות שנמשה הוא ממטוס הקרב

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

עוד איש צוות נמשה מהמים אל ספינה יפנית אחרי ששהה כ 10 שעות במים הקפואים.
בהמשך דווח שהוא נפטר' מצבו של המחולץ הראשון מוגדר סביר.
עוד 5 אנשי צוות נעדרים, כוחות ים ואוויר של יפן וארה"ב מבצעים את פעולות החיפוש.

בתמונות מהמדיה היפנית מטוס P-8A של הצי וכלי שייט של יפן במהלך החיפושים



כך ניראה תידלוק אווירי של F-18 מ KC-130

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Fang כך ניראה תידלוק אווירי של F-18 מ KC-130

הסל יציב באופן חריג. בד"כ אין הדבר כך ולפעמים יש צורך במספר נסיונות כדי לקלוע. אחד הדברים היותר מלחיצים בגיחה הכוללת תידלוק.

הבנתי שבשיטת הסל רוב התיאום באחריות טייס המתודלק, בשיטת הבום למפעיל הבום יש גם אפשרויות שליטה


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

באופן מסורתי הצי דבק בשיטת הסל..

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Fang הבנתי שבשיטת הסל רוב התיאום באחריות טייס המתודלק, בשיטת הבום למפעיל הבום יש גם אפשרויות שליטה

זה נכון. בשיטת הבום על הטייס רק להימצא במקום (לפי ההנחיות של הנוריות בפס התאורה שבתחתית המטוס המתדלק).
בשיטת הסל בקורנסים הבעיה היתה קשה יותר מאשר במטוסים אחרים כיוון שצינור התדלוק היה אחורי מדי ועל הטייסים היה להיעזר בנווטים. קשה כפליים ורוב הפעמים לא מצליחים בתדלוק הראשון (וכשהסל מתנדנד חזק גם לא בשני ובשלישי...).

וואו, ממש 90 מעלות מהטייס

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

ציטוט:

במקור נכתב על ידי yaari הסל יציב באופן חריג. בד"כ אין הדבר כך ולפעמים יש צורך במספר נסיונות כדי לקלוע. אחד הדברים היותר מלחיצים בגיחה הכוללת תידלוק.

ספר את לו :


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

https://www.marinecorpstimes.com/ne...japanese-coast/



Military officials have identified the five KC-130J crew members killed in a midair collision off the coast of Japan on Dec. 6. Lt. Col. Kevin R. Herrmann, 38, Maj. James M. Brophy, 36, Staff Sgt. Maximo Alexander Flores, 27, Cpl. William C. Ross, 21, and Cpl. Daniel E. Baker, 21, were killed when their KC-130J collided with an F/A-18.

ההרוג השישי הוא טייס ההורנט, קפטיין Jahmar F. Resilard בן 28 ממיראמר


RIP

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

כתבה על תוצאות דו"ח ווח"ק האירוע:
- טייס ה F-18 ענד על ידו שעון גרמין שניטר את הדופק שלו, ע"פ השעון הוא שרד במים הקרים כ 10 שעות עם ממוצע דופק 86 לפני שנפטר.
- לא הטייס ולא הנווט (שחולץ בחיים) היו עם ביגוד חסין קור שיכול היה לבודד טוב יותר את חום גופו במים הקרים.
- על גופו וראשו של הטייס היו חתכים ופגיעות, סיבת המוות - טביעה!

מזעזע...

כתבה

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף