אפשר קצת פרטים עליו? הוא בשימוש בצה"ל?

"They'll talk to ya and talk to ya and talk to ya about individual freedom. But they see a free individual, it's gonna scare 'em. "

להביא לארץ את הסיוע האמריקאי.

פרט לכך הוא מעולם לא שירת ולעולם לא ישרת בחיל האויר.

חוצמזה - לחפש ב"גוגל" ניסית ???....

1. קצת פרטים: http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?fsID=84

2. לא, הוא לא בשרות צה"ל.

אגב, האם מישהו יכול לאשר את השמועה שהמטוס הנ"ל יוצא משרות בצבא האמריקאי ?

_________________________________________________

אזהרה: משרד הבריאות קובע כי העישון מזיק לבריאות !
תראו, אפילו החייזר נהיה ירוק מזה

מנהל פורום מדע בדיוני ופנטסיה ופורום מדע טכנולוגיה וטבע בפרש

כרגע מדובר על החלפת ה-C-141 ב-C-17...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

לפי המגזין World Air Power ז"ל, ההחלפה נעשית לפי C-17 חדש נכנס על כל שני C-141 שיוצאים משירות. לC-17 יכולת משופרת לתמיכה במבצעים מיוחדים, כך שהוא גם מחליף את טייסות C-141 SOLL המיוחדות (יש מידע מזערי על כך שקיים גם C-5 SOLL, אני אישית מפקפק בכך).

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

חתיכת מפלצת!

בשנת 1986, במסגרת משלחת ח"א, יצא לי לבלות 4 ימים במחיצת מטוסי C-141 ו-C-5 בפרנקפורט.

חוץ מלישון, בעצם חיינו בבסיס של כנף התובלה הזו (הבסיס נמצא ממש מעברו השני של המסלול מו הטרמינל האזרחי).

החוויה של בילוי בבסיס אמריקאי עם שק"ם ומתקני קניות אחרים שהיו גורמים לחנויות גדולות בארץ להחוויר, היה בהחלט חווייה....

יום בהיר, בעודנו ממתינים להכנת הבואינג של ח"א להמראה, הסיע לידנו C-5.... המטוס הזה כל כך גדול שפשוט קשה לדמיין את זה...

אנסה לאתר את הסרט, ולהעלות תמונות.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

נדמה לי שיש גדול ממנו...... ה"מוריה" הרוסי , לא?

C-5 Galaxy

אורך 75 מטר
מוטה 67 מטר
גובה 19 מטר

An-225 Mariya

אורך 84 מטר
מוטה 88 מטר
גובה 18 מטר

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

בטיסת הניסוי התפוצצו לו 3 צמיגים בנחיתה..... מתוך מעל ל-20 צמיגים...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

אכן, האנטונוב הרוסי אכן גדול יותר.

אני זוכר את הפעם הראשונה שראיתי גלקסי, אכן היה מראה מדהים. זה היה בתקופת ההכנה למלחמת המפרץ, כשהם לפעמים נהגו להגיע לבן גוריון מכיוון צפון, מעל השרון, במקום ממערב ותל אביב. כשאתה גר ברעננה אתה לא רגיל לראות יותר מהמטוסים הקלים של הרצליה באויר, אבל בוקר אחד שמענו רעש עצום בשמיים ויצאנו לראות את המפלצת הזו באויר עוברת מעל הבית ...

"Perpetuo vincit qui utitur clementia"

היה הורג יותר אנשים מכל הסקדים של סדאם ביחד

"Perpetuo vincit qui utitur clementia"

ראה למשל:
http://www.codeonemagazine.com/even...4_events32.html

http://www.fas.org/man/dod-101/sys/...1208_992197.htm

http://www.stmarystoday.com/end_for_now.htm

אבל רק בגלל שאני נחמד...

בשנת 1961 החלו מספר חברות לעבוד על פיתוח מטוס תובלה לוגיסטי כבד, שיחליף את צי מטוסי ה C-133 המזדקן, וישלים למעשה את הצי הקיים של מטוסי ה C-141. דרישת צבא ארה"ב הייתה למטוס שיהיה מסוגל לטוס למרחק של 7,000 ק"מ עם מטען במשקל 60 טון, כפליים מיכולות ה C-141.
בערך באותו הזמן חהא"א חשב על מטוס רב-תכליתי שישלים את צי ה C-141. באוקטובר אותה שנה שירות התובלה האווירית של הצבא קיבל דרישה מחהא"א ליורש ל C-133.

באוגוסט 1962, ההצעה, שאז נקראה CX-4 נדחתה ע"י הצבא בטענה שהיא לא מציעה הרבה יותר מה C-141. ב 1963 חהא"א הציע גרסאה משופרת של ה CX-4, ה CX-X, שסיפקה את דרישות הצבא. ביכולת הגרסה הזו לטוס למרחק של 9,000 ק"מ ללא תדלוק אווירי עם משקל של 81 טון.
בסופו של דבר ה CX-X היה מונע בארבעה מנועים בלבד, בניגוד לשישה שהיו מתוכננים ל CX-4.

ב 1964 הגיעו הצעות מבואינג, דאגלס, ג'נרל דיינמיקס, לוקהיד-ג'ורג'יה ומרטין-מארייטה. על חוזי המנועים התחרו ג'נרל אלקטריק, קארטיס-רייט ופארט-אנד-וויטני.

בסופו של דבר הצעתה של לוקהיד נבחרה, והמטוס קיבל את הציון C-5. ג'נרל אלקטריק נבחרה לספק את המנועים.

ה C-5 אינו משרת בחה"א הישראלי.

מה שיותר מדהים מהגודל של ה C-5 זה המחיר שלו. 180 מיליון דולר ליחידה (!) (C-5B).

עוד מידע על תוכנית ה CX-HLS

http://www.csd.uwo.ca/~pettypi/elev..._other/c-5.html

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

טוב, אז נתחיל עם האוטובוס שלנו....


בהמשך, בעודנו מחכים ל"בידוק" (הדביקו לנו מדבקות וסגרו עיניין) - נחת הרקולס בסכימה מדברית.
(כשזה הנוף, למי אכפת שממתינים שעתיים על המסלול ליד המטוס?)


C-141 - שימו לב למכונאים על הכנף. זה טוב בשביל הפרופורציה....


ואז מגיע האח הגדול... הגאלאקסי.


כמו כל אח"מ - יש לו מלווה צמוד(ה)


הנה באה המפלצת...


ענק!!!!!


וזהו. אח"כ טסנו לארץ...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

בפרק מעניין בסדרה MEGA STRUCTURES ששודר בערוץ NGTV וזמין לצפיה ב YOUTUBE. החלקים המעניינים בסרט הם הוווי בבסיס חהא"א דובר, נהלי הטעינה, האבטוח והפריקה של מטענים מסוגים שונים, השימוש ב KEY LOADER ובעיקר הסבב המהיר על הקרקע לאור יום בבסיס חהא"א בלד בעירק (התוכנית מ 2005, בשיא הלחימה שם).



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

בסרט מעניין של חהא"א משנת 1969 המתאר את תהליך האפיון, הפיתוח וייצור אב הטיפוס - פחות מ 3 שנים מהתנעת הפרויקט ועד הטיסה הראשונה, לך תמצא תהליכים כאלו היום למטוסים בסדר גודל כזה. בין היתר תמונות יפות של תדרוך בוקר של פיקוד התובלה של חהא"א ("32 סטארליפטרים בדרך לדרום מזרח אסיה, 28 בדרך חזרה..."), ניסוי המכ"מ, המנועים, כני נסע, כנפיים, ארגון הקוקפיט (כולל מערכת אוטומטית מוקדמת לניטור תקלות). בין האנקדוטות המעניינות מוזכרת לא רק יכולת הכריעה המפורסת של הגלקסי אלא גם יכולת הטייה צידית לטובת משטחי פריקה לא מאוזנים וכן העברת תחמושת ממאגרי האמריקנים בגרמניה להודו בעת מלחמתם עם סין ב 1962 (אפרופו צביעות אירופאית עשור לאחר מכן).



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

קפצנו קדימה 8 שנים ל 2013 ולסרט מעניין בסדרת ה HD החדשה MIGHTY PLANES של ערוץ דיסקוברי הזמינה בחלקה לצפייה ב YOUTUBRE. בפרק זה מבקרים הן בבסיס חהא"א בדובר, שמעבר להיותו שד"ת פעיל הוא גם האב לוגיסטי עצום לרוב האספקה המוזרמת לאפגניסטן, והן במפעלי לוקהיד-מרטין, בהם משדרגים את ה C-5 הותיקים ל C-5M סופר גלקסי. על הדרך ראיונות עם צוות המטוס היוצא לגיחת נון-סטופ תקדימית מ "דובר" ישירות ל "בגראם" כולל תדלוק אווירי מעל הפסיפיק. בסדרה הופיעו גם פרקים מעניינים על ההרקולס LC-130 וה AN-124 שנספרם עליהם באשכולות המתאימים.

Mighty Planes C-5M Super Galaxy


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i378.photobucket.com/albums/oo225/sha_ronbh/Savanna_012.jpg]

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

אורות מבנה, על מנת לסייע בתדלוק אווירי לילי.

מה שמעניין זה שפתח התדלוק לא נמצא בדיוק בציר האמצע של המטוס (ניתן לראות אותו מעל הקוקפיט):

תמונה גדולה, C-5:
http://4.bp.blogspot.com/-_m-trCyZ-...00/c5galaxy.jpg


תמונה גדולה של אורות דומים ב C-17:

http://www.wallpaper1080hd.com/Pict...24240-15956.jpg

עוד תמונה, C-5:

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.grissom.afrc.af.mil/shared/media/photodb/web/081208-F-0552O-053.jpg]

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

על פניו נראה ש ה747 במספרים יכול לסחוב כמעט פי 2 מטען (140 טון אם אני לא טועה) אז במה היתרון של ה C5 ? האם יכולת להמריא ממסלול יותר קטן ? האם מפתח יותר גדול למטען ?
האם הוא יכול להטיס מטען יותר גדול שלא בתפזורת ?
תודה מראש

על הנייר כפי שכתבת ל 747-8F ייתרון מסויים:

747-8F:
משקל המראה מירבי: 448 טון.
כושר נשיאה: 140 טון.
טווח עם מטען מלא (140 טון): 8,100 ק"מ.

C-5 (שים לב שאני מתייחס לנתונים של C-5M, הדגם המשופר עם מנועי CF6-80C2):
משקל המראה מירבי: 381 טון.
כושר נשיאה: 129 טון
טווח עם מטען מלא (129 טון): לא מצאתי פרסום הנוגע ל C-5M, אבל אני מניח שהוא פחות משל ה 747-8 בשל המנועים החסכניים יותר, אבל את ה C-5 אפשר לתדלק באוויר...


C-5M:
http://www.lockheedmartin.com/us/pr...ifications.html

747-8:
http://www.boeing.com/commercial/74...47-8_facts.html


אלו הנתונים על הנייר.

יתרונות של ה C-5:
- יכולת STOL.
- יכול לפעול ממסלולים לא סלולים.
- יכולת תדלוק אווירי.
- מטוס נמוך יותר + כבש אחורי + פתח העמסה קדמי (האף מתרומם ורוכן כלפי מטה) = יכולת לשאת כלי רכב.
- חתך גוף רחב וגבוה יותר - יכול לשאת מטענים רחבים וגבוהים יותר שפשוט לא נכנסים פיזית ל 747-8 בלי קשר למשקל.

חתך גוף של 747-8:
http://www.boeing.com/commercial/st...47-8F_cross.pdf

חתך גוף של ה C-5 (אפשר לראות במטוס האחורי את השימוש בכבש האחורי + פתח העמסה קדמי):
http://www.globalsecurity.org/milit...ages/c-5-11.jpg

שימוש ביכולת הרכינה לצורך העמסת כלי רכב\מטוסים - מטען שפשוט אין איך להכניס ל 747-8:

http://www.dover.af.mil/shared/medi...f-8733w-111.jpg

http://www.fas.org/man//dod-101/sys/ac/c-5-9.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-EkpSXI71q...Y/s1600/3.1.jpg

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

תודה רבה על המידע המפורט.
יכולת הרכינה אכן יתרון ענק ,
אגב על 747 בעל אף מתרומם אפשר להעמיס טנק ? או שהוא צר מידי / אין דרך להרים טנק כבד לתוכו ?

גם צר מידי וגם אין איך להרים את הטנק.

יכול להיות שאם היה איך להרים את הטנק (אולי רמפה שנצמדת למטוס) היה אפשר להעמיס אותו ל Dreamlifter (בעל חתך גוף מעט רחב יותר והעמסה דרך הזנב), אבל יש לקחת זאת בערבון מוגבל במיוחד.

http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing...Cargo_Freighter

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

לפי ויקיפדיה, היה דגם של בואינג שהתמודד במכרז CX-X בו זכה ה- C-5 בזכות מחיר נמוך יותר. והוא נראה דומה קצת ל- 747..
כך שבאמת ייתכן ול- 747 יכולות מטען עדיפות בתחומים לא-צבאיים.

מקור

זה לא שהוא דומה ל 747. ה 747 הוא פשוט התאמה של הדגם הזה לשוק האזרחי ולתובלת נוסעים.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

Improvements extend C-5 life

http://www.af.mil/news/story.asp?id=123341819