טייס אוטומטי (autopilot) זו מערכת השומרת על פרופיל טיסה קבוע (הניתן לשינוי בכל רגע ושלב בטיסה), כגון מהירות, גובה, שיעור נסיקה, כיוון טיסה. מערכות מתקדמות יותר המותקנות במטוסי הנוסעים והמנהלים המודרנים משועבדות למערכת ה GPS ולמחשבי המטוס, ובכך מאפשרות גם ניווט אוטומטי לפי נקודות ציון שהוכנסו למחשב הראשי של המטוס (FMC) מבעוד מועד. המערכות העוד יותר מתקדמות מסוגלות גם להביא את המטוס קרוב מאוד למסלול הנחיתה, ואף כמעט להנחית את המטוס לבד (הטייס צריך רק "להציף") ע"י שיעבוד למערכת ה ILS.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

מזה?
IFR
מזה?

כשטייס מדבר עם הפקח טיסה... יש להם קודים שאני לא מבין ממש... נגיד
heavy או Juliet

זה אומר משהו?

ILS- Instrument Landing Sysem - מערכת נחיתה אוטומטית. המערכת מקבל אותות רדיו משדה התעופה, ולפיהם מראה לטייס האם המטוס בגובה,בכיוון ובזווית הנכונים לנחיתה. כאמור- ניתן לקשר אותה למערכת הטייס האוטומטי ע"מ שיתחיל בגישה לנחיתה, בד"כ בדיוק הרבה יותר גבוה מטייס אנושי.

IFR- Instrument Flight Rules- חוקי טיסת מכשירים. מדובר על חוקי טיסה בזמן ראות נמוכה וכו', שבה הטייסים נדרשים להתמצא במרחב ע"פ המכשירים בלבד ולא לפי ראייה.

heavy- הכוונה למטוס תובלה/נוסעים כבד.
Juliet- האות J בנוהל דיבור ברשת אמריקאי. זה יכול להיות חלק ממספר סידורי של מטוס, חנייה, וכו'.

תודה רבה..

ברצוני לחדד במקצת,
הראות יכולה להיות אפילו אפסית בנתיב,מה שבאמת חשוב בטיסת המכשירים זה החלק האחרון, הגישה הסופית, או בשפת העם FINAL.
ישנו מושג הנקרא : מינימה.
מינימה = הגובה המינימאלי בהנמכה שבו אמורים לראות את השדה.
בהנמכה מדוייקת (נתונים כגון קו גלישה וציר מסלול המתקבלים ממערכת הנקראת ILS המינימה
נקראת DH שזה - DECISION HIGHTS ) בגובה זה אמורים לראות את השדה, לדוגמא :
טייס טס בעננים בגובה 5000, מתחיל הנמכה לקראת נחיתה,ברגע זה אין לו קשר עין עם המסלול,
לפי דפית ההנמכה הטייס אמור לראות את השדה בגובה 2500, במידה ואין קשר עין מבצעים תהליך הנקרא: MISSED APROACH או בעברית: ביטול נחיתה,
בנחיתה בעזרת מערכות פחות מדוייקות, גובה המינימה גבוהה יותר בהשוואה לנחיתה במערכת ILSמערכת פחות מדוייקת מספקת את את מיקום המטוס ביחס לציר המסלול, ללא בקרת יחס קו הגלישה. הנמכות מסוג VOR,NDB,LOC נכללות בקטגוריה זאת.
לסיכום, בטיסת מכשירים עומס העבודה ישנו בעיקר בגישה סופית לנחיתה.