היום (חמישי) בטקס חגיגי שנערך בבסיס תל-נוף קלטה טייסת מנ"ט (מרכז ניסויי הטיסה) את מטוס הסופה (F-16I) הממוכשר בעולם.
הילה פולקה

מטוס הסופה הממוכשר הוא מטוס הסופה הראשון שיצא מקו הייצור של מפעל "לוקהיד-מרטין". מאז יציאתו מקו הייצור ועד לפני שבועיים כשנחת בישראל עבר המטוס ניסויים רבים ופתיחת תצורות שונות. על המטוס מותקנת חליפת מכשור מהמתקדמות בעולם שמעמידה את מרכז ניסויי הטיסה של חיל-האוויר בחזית הטכנולוגיה העולמית.

מפקד בסיס תל-נוף, תא"ל רונן דן נשא דברים בטקס: "זהו יום חג לחיל-האוויר כולו ולמערך הסופה בפרט. לא כל יום קולטת טייסת מנ"ט פלטפורמה חדשה. נותר לנו רק להסתכל קדימה ולצפות למטוס ה- F-35 הראשון הממוכשר".

מפקד טייסת מנ"ט, סא"ל ג' אמר: "מטוס הסופה החדש מצטרף היום אל משפחת מטוסי הניסוי של הטייסת. המטוס מכיל כמות מדהימה של מכשור אשר מאפשרת הפקת ידע כמעט על כל פרט ועניין במטוס. טייסת מנ"ט נכנסת היום אל עולם חדש".

במהלך הטקס התקיים מטס מיוחד בו השתתפו מטוס הרעם (F-15I) והברק (F-16D) הממוכשרים שליוו את הסופה החדשה בהגעתה לביתה החדש. לקראת סוף הטקס עלו מפקד בסיס תל-נוף, תא"ל רונן דן ומפקד טייסת מנ"ט, סא"ל ג' אל זנב המטוס בכדי להדביק את סמל הטייסת ולקלוט באופן רשמי את המטוס החדש.

מטוס הסופה הממוכשר קבע שיא חדש במהלך הניסויים בבסיס חיל-האוויר האמריקאי: המטוס ביצע את ההמראה הכבדה ביותר שמטוס F-16 ביצע מעולם. בראיון לביטאון חיל-האוויר מסביר רס"ן גיא,
האחראי על פרויקט הסופה הממוכשרת, על יכולות המטוס: "זהו מטוס ניסוי מיוחד שיודע לבצע מגוון שלם של ניסויים. אפשרויות התחקור והמדידה הן מהמתקדמות ביותר בעולם. בעזרת המטוס החדש נוכל לייעל את הפעלת מטוסי הסופה של החיל ולפתוח בפני המערך כולו אפשרויות חדשות".

מקור

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.iaf.org.il/sip_storage/files/9/29499.jpg]

ציטוט:

מימין לשמאל: מטוס רעם (F-15I) ממוכשר, ברק (F-16D) ממוכשר ומטוס הסופה (F-16I) הממוכשר. צילום: ניר בן-יוסף

.מה שונה בו מהסופות שהגיעו אלינו עד עכשיו ?
כמה סופות הגיעו אלינו מתוך ה-102 שהזמנו ?

לשאלתך הראשונה הכוונה היא,שעל המטוס הספציפי הותקנו יותר מגוון של מכשירים למטרות ניסוי ולימוד שונים,כדי לפתח את המטוס לממדים אחרים.

לשאלתך השניה:מסווג

ממידע גלוי שפרסם ח"א, אנחנו יודעים ששתי הטייסות הראשונות ("הנגב" ו-119) פועלות במלואן ואף העבירו מטוסים לטייסת השלישית (את שרשור הפתיחה שלה אפשר למצוא כאן). מנגד, הטייסת הרביעית (שאמורה להיות 201) טרם נפתחה. רענן וייס, מעצב סמלי הטייסות, אף כתב שהמחצית השנייה של המטוסים מסומנת 8XX. אזי, הגיעו יותר מ-50 מטוסים בוודאות, ופחות מ-75. דובר, בהגעת המטוסים הראשונה, על קצב אספקה של שניים בחודש - ולפיכך אנחנו עומדים על 60-65 מטוסים.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

זה המטוס הראשון שיצא מפס היצור ומי שהביט טוב בתמונות הראשונות של הסופה שפורסמו, יכל להבחין בהתקנות המיוחדות עבור ציוד הניסוי שמותקן עליו,
הוא מוספר בזמנו כ- 253 בפונט שונה משאר המטוסים :



(...וזה בערך כל מה שמותר להגיד עליו)

מישהו בדק אם הסופה של מנ"ט ממוכשרת יותר מה-MATV/VISTA , ממטוס 90-0848, מה-XL ומשאר מטוסי המו"פ שטסו וטסים כיום?

סנסור טמפרטורה אחד יותר מאשר לאחרים........

מקור הידיעה יודע לבטח על מה הוא מדבר.

ממה שראיתי אתמול האוירון כולו "מחוצקן" :-)
שלא לדבר על התא...

www.xnir.com

http://www.facebook.com/photo.xnir

א. במה טסת ?
ב. מה מספר הזנב של המטוס החדש ?

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

אני הייתי back seat בצוקית, לצילום המבנה.
401





הצילום שפורסם בנתיים בבטאון הוא אחד מתוך רבים ויפים, אפרסם ברגע שיאשרו אותם.

www.xnir.com

http://www.facebook.com/photo.xnir

ציטוט:

במקור נכתב על ידי xnir אני הייתי back seat בצוקית, לצילום המבנה. 401 הצילום שפורסם בנתיים בבטאון הוא אחד מתוך רבים ויפים, אפרסם ברגע שיאשרו אותם.

היי ניר

ספר חויות בבקשה


תודה

קודם כל אני חייב את כל התודות שבעולם לרס"ן י' מפקדת הבטאון ורס"ן ש' טייס ניסוי בכיר במנ"ט (רעם במבנה) שבחרו בי והאמינו שאצליח להוציא צילומים לשביעות רצונם (נכון לעכשיו הם עדיין לא ראו את כל הצילומים – יקבלו אותם מחר בבוקר)

יום כזה בחיים לא הייתי חולם לבקש (היוזמה הייתה מצד החיל, מסתבר שצילומי עשו גלים והדים בחיל האויר בתקופה האחרונה – בזכותו של רס"ן ש' והפרסומים בבטאון), אתגר צילומי/טכני ברמות שלא הכרתי – טיסה בין 400-600 קמ"ש בתא קטן וצפוף,
לא ממש יכול לזוז הרבה מכל הרתמות (כסא ומצנח) מסכת חמצן, מטוס מתמרן , הבטן מתהפכת, שקית ההקאה בהיכון (נשארה יבשה וריקה ), ואחרי כל זה צריך לצלם...

חוויה מדהימה ולא רגילה, לא דומה לבואינג ובטח לא לססנה.
זה טס מהר ומתמרן בצורה לא רגילה אפילו שהוא קטנצ'יק יחסית לאפים.
היינו בערך שעה באויר, המראנו מתל נוף וחברנו לשלישיה
בגובה 7000 רגל מהירות 280 קשר (מעל 500קמ"ש) באזור הנגב הצפוני. המבנה טס בתצורות שונות (ראש חץ, רדיפה וכ"ד) ואני מצלם.
אני בקשר רצוף עם הטיס שלי (רס"ן א' - איש מדהים שהרבה בזכותו היום הזה יזכר כחוויה)
כשאני מנחה אותו/הוא שואל אותי איפה אני רוצה להיות ביחס אליהם (שיקולים של מרחק, כיון השמש זוית צילום וכ"ד) ובנוסף בקשר איתו אני מנחה דרכו את טייסי האפים,
לדוגמא באחת מתצורות המבנה המכונס הזנב של הברק קצת הסתיר לי את הרעם,
אז אני אומר בקשר "רעם מעט אחורה ולמעלה".

או לכל המבנה " קדימה ולמעלה" כשהם טסו ממש ממש קרוב
אלינו וקצה הכנף של הצוקית נכנסה לפריים והסתירה לי חלק מהמבנה.

החלק הקשה ביותר מבחינתי היה כשהם רצו מספר פריימים עליונים –
כלומר של המבנה מלמעלה(גב המטוסים)

ברמה הטיסתית זה אומר שהם טסים בהחלקה מצד לצד ואנחנו
מעליהם מפילים כנף בהתאמה כדי להביא אותי למצב של אנך
יחסית אליהם, זה לא היה פשוט מבחינתי לביצוע, זה קורה
מאד מהר, לזהות אותם, להכניס אותם אצלי לפריים/לקמפז, לנעול פוקוס,
לחשב חשיפה (השמש הייתה מאד חזקה והייתי צריך לקחת בחשבון
שלא יצאו חלקים של האוירון שרופים)

בניסיון הראשון פספסתי, לא הייתי מוכן להרגשה של הפלת
הכנף המהירה שלנו... ואפילו לא הספקתי ללחוץ על ההדק.

בניסיון השני והשלישי כבר הצלחתי – ויצא טוב

בחלק השני הצפנו לים המלח ועשינו מספר שוטים מעל מצדה והים –
מבחינתי זה היה הכי מהנה... טיסה בגובה ממש נמוך במבנה מכונס -
מדהים...עשינו קצת רעש מעל עין גדי

בסך הכל ברמת הטיסה, זאת הייתה טיסה דיי רגועה,
אני עליתי עם שתי מצלמות ושלוש עדשות וגם בתאים האחוריים של האפים
היו מהנדסים עם הציוד שלהם – כשאני זוכר שאחד מהם מסריט אותי
בוידאו מצלם אותם... אני צריך לתפוס אותו .

וכמובן נשיקות לביז'ו






הנה עוד קצת צילומים, ועיקבו אחר האתר שלי, אפרסם את שאר צילומי המבנה ברגע שאקבל אישור.

http://www.pbase.com/xnir/flight_test_center

מקבל הסברים אחרונים מהטייס רס"ן א'


בדרך למטוס


קשור וסגור בתא לפני ההנעה, בודק ת'מצלמה.



לאחר המראה - פוזות למצלמה



חזרה לאחר נחיתה.


כל זכויות הצילומים שמורים לי ו/או בטאון חיל האויר.

www.xnir.com

http://www.facebook.com/photo.xnir

יופי של תמונות. אשמח לראות אפילו עוד.

רס"ן א' ו-רס"ן ש' שניהם אנשים חביבים ובעיקר מקצוענים ידועים בתחומם.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי major_tom יופי של תמונות. אשמח לראות אפילו עוד. רס"ן א' ו-רס"ן ש' שניהם אנשים חביבים ובעיקר מקצוענים ידועים בתחומם.

כולם חוץ ממני מכירים את רס"ן א' ו-רס"ן ש' ?

קלטתי, בתמונה שאתה הולך עם א' לצוקית, שאתה עם נעליים אזרחיות, ועוד עם סוליה מחורצת. לא מחייבים נצ"א עם סוליה חלקה בגלל FOD ?

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

כן אך הנעל הלא מחורצת שלי הייתה חצאית והעדיפו שאנעל נעל גבוהה

www.xnir.com

http://www.facebook.com/photo.xnir

ציטוט:

במקור נכתב על ידי amirsgv קלטתי, בתמונה שאתה הולך עם א' לצוקית, שאתה עם נעליים אזרחיות, ועוד עם סוליה מחורצת. לא מחייבים נצ"א עם סוליה חלקה בגלל FOD ?

הסיבה לסוליה המחורצת היא לא FOD אלא השארת עקבות בשטח, בכל מקרה מדובר בעקרון שמתקיים רק בארץ למיטב ידיעתי, לרוב טייסי מטוסי הקרב בעולם יש נעליים מחורצות.
רס"ן ש' אכן בחור משכמו ומעלה.
אמיל.

!Ya Gotta Believe

ניר
מזל טוב
אני שמח השבילך שיצא לך לעבור את החוויה המדהימה הזו ויכול רק לקנא בך

נ.ב

פעם הבאה שאתה בתל-נוף תרים צלצול

Nikon F5|Nikon D300|Nikon D50|Canon SD800+DiveSuite|Nikon 105 2.8 VR|Nikon 18-200 VR|Nikon 50 1.8|Sigma 50-500|Sigma 10-20|Sea&Sea YS-110 Flash|Kata 103|

Temp Web Site: picasaweb.google.com/erez2006

מזל טוב ניר

https://www.mako.co.il/news-n12_mag...7d652b2ffc26a25

חמקנים, מסוקים ופיתוחים חדשים אינם נשלחים לחזית סתם כך: טייסי הניסוי מדמים כל מצב חירום שעלול להתרחש • בדרך למבצע הבא הם לוקחים את כלי הטיס החדשים עד לקצה, עם יכולות שיש רק לישראל - וגם משנים את מה שהיה ידוע בעולם עד כה • מההמראה הראשונה בכלי טיס חדש ועד לרגעי הדרמה באוויר: כך טייסי הניסוי דואגים שיהיו כמה שפחות הפתעות