מה זה המטוס הזה (מסומן)? מישהו יכול לתת בבקשה מידע עליו.

תודה.

De-Havilland Comet, מטוס הנוסעים הסילוני הראשון שנכנס לשירות מסחרי. טס לראשונה ב 1949 ונכנס לשירות מסחרי ב 1952. נודע במספר התרסקויות גבוה יחסית בעקבות עייפות חומר.

ננצל את האשכול לחידה קטנה: במקור הקומט יוצר עם חלונות מרובעים. מה גרם ל DeHavilland לשנות את התכנון ובשלב מסויים לייצר את כל המטוסים (ואף להסב את אלו שכבר בשירות) עם חלונות מעוגלים?

אני לא מבין איזה מונעי סילון אלו, מוזרים...
עד איזה מרחק הוא יכל להגיע<?

המנועים עצמם הם מנועי טורבו-סילון רגילים למדי, הם פשוט מותקנים בתוך הכנף במקום בפודים מתחתיה. לגבי הטווח, תלוי בדגם:

Comet 1
2,415 ק"מ

Comet 1A
2,850 ק"מ

Comet 2
4,065 ק"מ

Comet 3
4,345 ק"מ

Comet 4
5,190 ק"מ

Comet 4B
4,025 ק"מ

Comet 4C
6,900 ק"מ

אני זוכר שקראתי משהו פעם על זה שהיו חלונות מרובעים נוצר על הפינות שלהם לחץ גדול ע"י המתכת מה שגרם לעייפות מתכת מסוכנת

אני לא בטוח שזה זה אבל זה מה שזכור לי

נכון מאוד.

ציטוט:

The first hint of trouble with the design came exactly one year after these operations began when a Comet mysteriously crashed shortly after takeoff on 2 May 1953. Two similar crashes in early 1954 forced British authorities to ground the entire fleet pending investigation. Over the following months, extensive tests were performed on theaircraft to determine what could have caused these mysterious accidents. The answer finally came after a fuselage had been submerged in a tank of water and repeatedly pressurized and depressurized to represent repeated flight cycles. After several thousand of these cycles, fatigue cracks were found to be spreading from the square edges of the windows in the passenger cabin. These cracks would eventually reach a critical size where they would grow rapidly resulting in a catastrophic depressurization that would destroy an aircraft in flight. All Comets then in service or under construction were either scrapped or modified with rounded-corner windows to correct the fatigue problem.

ה"קומט" הווה את הבסיס למטוס ההתראה והסיור הבריטי "נמרוד" שבשימוש מבצעי עד היום....

לא?...

המטוסים מלמעלה למטה:

VC 10
DC 8
קומט
קאראוול
וויקונט

מטוסים מהימים שהייתי צעיר.

אגב - אם אינני טועה ה"קראוול" הצרפתי היה עד לפני כעשור וחצי עדיין בשימושה של חברת התעופה הסורית !

ו.... תכננתי חידת זיהוי בעניינו (שכנראה כבר לא תצא אל הפועל)...

אתה יכול להעלות תמונה עדכנית של ה"קראוול" שדברת עליו (זה שעדיין בשירות)?
זה מיוחד לראות מטוס כזה ישן עדיין בשירות

המטוס הזה עדיין טס ב - 1990, כאן אפשר למצוא תמונה שלו.
סביר להניח שהוא המשיך לטוס גם אחרי שהתמונה הזו צולמה.

לפי התמונה הזו הוא כבר לא טס

השורה הזו שכתבתי:

..." אם אינני טועה ה"קראוול" הצרפתי היה עד לפני כעשור וחצי עדיין בשימושה של חברת התעופה הסורית !"

די תואמת את המציאות....

מה שאומר ש...

הזכרון עדיין עובד לפעמים...


אני לא חושב שהייתי שש לעלות בשנת 1990 על מטוס שכזה (ולאו דווקא בגלל היותו של חברת התעופה הסורית)......

שאלה של בורים...באיזה שנה השיקו את ה-קאראוול?

Cause I'm leaving on a jet plane....and be sure that I'll be back again!

טיסה ראשונה ב 27 למאי 1955, כניסה לשירות ב 1959.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי DeepSpace טיסה ראשונה ב 27 למאי 1955, כניסה לשירות ב 1959.

והוא היה עדיין באוויר בטיסות נוסעים.!

Cause I'm leaving on a jet plane....and be sure that I'll be back again!

זה שהמטוס הראשון נכנס לשרות (או יצא מהמפעל) ב - 1959 לא אומר שהמטוס שבתמונה יצא מהמפעל באותה השנה.

הזה שעדיין טס באפריל 2004????
ד"א אגב המטוס שבתמונה התרסק באוגוסט 2004, למרבה
ההפתעה הוא לא התרסק בגלל המצב המכני שלו.

איך 2004? איך הוא הצליח? P:

Cause I'm leaving on a jet plane....and be sure that I'll be back again!

עם קצת רצון ויכולת של עובדי התחזוקה והטכנאים...

וכניראה שגם עם קצת (או הרבה) מזל

לא ידעתי שיצרו גם גרסת דיזל

את זה ראית? ועוד לא התחלנו לדבר על המטוסים הרוסים..

זה אמור להיות מטוס ישן או משהו?

Cause I'm leaving on a jet plane....and be sure that I'll be back again!

המטוס הספציפי הזה, B-52H מספר זנב 61-0021, הוזמן ע"י חיל-האוויר האמריקאי ב 1961 (זה לא במקרה, ככה עובדת שיטת הרישום של חיל-האוויר האמריקאי).