nטוס אל על מדגם בואינג 777, שהמריא הלילה בשעה 1:34 בטיסה ‏LY027‎‏ לשדה התעופה ניוארק בניו יורק, כשעליו 259 נוסעים, נאלץ לנחות נחיתת חירום בחזרה בנתב"ג לאחר שהתגלתה תקלה בכן הנסע שלו, אשר מחבר בין הגלגלים לגוף המטוס.‏
קברניטים: קנת ופלד

http://www.globes.co.il/news/articl...?did=1000647915

מראה על ידע מעמיק בענייני תעופה...

ולעניין - הבנתי שהיה שבר בכן הנסע השמאלי שמנע נעילה שלו במצב מקופל וסגירה של הדלתות - מצב מפחיד !
למישהו יש פרטים נוספים ? צילומי תקריב של כן הנסע אחרי הנחיתה ?

אין לי עדיין תמונות - אבל מדובר בשבר שאזור ציר הכיפול (כך הבנתי לפחות מהסבר מכונאי אל על).

בשדה הוכרז נוהל "ניצוץ אנושי". בקיץ תורגל תרחיש זהה לארוע (מטוס 747 שכן הנסע השמאלי שלו נתלש במהלך נחיתה) במסגרת תרגיל 'יסעור 2010'.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

מהנדסי היצרן בהלם מתוצאות הבדיקה

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4074601,00.html

מתמונות וקליפים, הבנתי של-777 כן נסע ראשי יחודי עם 6 גלגלים שמתקפל לתוך הכנף ושיפולי הגוף באמצעות מפעיל הידראולי יחיד (וגדול...) אבל לא ראיתי צילום שדומה למה שבתמונה.
מה בדיוק מצולם שם ?

למיטב הבנתי, מדובר בציר שעליו מתסובב כן הנסע בזמן הקיפול או ההורדה.
מניסיוני בתע"א אנחנו רואים סדק בצורת קשת
כל שינוי גוון אמור להצביע על "גיל התפתחות הסדק". כלומר, ככל שהגוון כהה יותר, המקום נחשף יותר לקורוזיה.

מקווה שאני לא עובר על חוקי הפורום, בפורום השכן התפרסם אשכול שכולל צילומים נוספים וספקולציות מעניינות:
http://rotter.net/forum/scoops1/37930.shtml
מה החלק שרואים בצילומי המסך ? (מעניין מהיכן נלקחו...)
האם יש ביסוס לטענה שהשבר נגרם מפגיעה של רכב בכן הנסע (ואכן דובר על חבטה שהורגשה במטוס שבעקבותיה בוצעה בדיקה שכללה אפילו פריקה של המטען מהמטוס ועיכבה את ההמראה ביותר משעה)?

אני לא ממש מבין בכני נסע של מטוסים, אבל קצת בנושא שברים...
אכן האזור הכהה מרמז על אזור שהיה בו פגם פתוח לסביבה לאורך זמן כלומר היה סדק שלא נפתח לשבר מלא, ואזור הסדק נחשף לקורוזיה. צורת "קווי החוף" של השבר מרמזת על שבר שנגרם מהתעייפות - כלומר פתיחת סדק בעקבות עומסים מחזוריים על האזור. בגלל זה מעניין איזה סוג עומס עובר המיקום הספציפי הזה.
מה שמוזר זה שבד"כ התכנון הוא לרמה של מליוני מחזורים (קשה להאמין שהיו מליוני נחיתות והמראות) ולכן ייתכן שהמחזורים נובעים מסיבובי הגלגלים לדוגמה שמכניסים עמיסה מחזורית והמון מחזורים.
מפתיעה אותי התגובה של מהנדסי בואינג...מה זתומרת לא נתקלו בכזה דבר? בתכנון הם חשבו על זה, אלא אם כן מדובר בחבלה (לאו דווקא מכוונת) כלומר - מכה שפגעה בצבע ובציפוי, גרמה לנזק מקומי בחומר שבעקבות עומס מחזורי התפתח לסדק שנפתח עם הזמן עד לרמה של שבר מלא.
מסקרן מה יהיו המסקנות...
אגב הוספתי תמונה שמצאתי, מישהו יכול לסמן היכן השבר?..
http://babak.ca/blog/wp-content/upl.../Boeing_777.jpg

הסדק/שבר לא נראה בתמונה-זהו ציר הסיבוב .שמחובר לתושבת בכנף.הצילום מראה חצי כן נסע

Michael Zeltser’s Aviation
https://mzaviation.com/