יש לי כמה מושגים שאני צריך לדעת במטוס, אז אם מישהו יוכל לעזור לי זה יהיה נפלא..

מקזז מכאני -
MAN - BUS TIE
טבלת התרעות -
אלטרנטור-
משאבת חשמלית -
אויניקה -
VTR -
מצבר הידראולי -
מכשירי ג'ירו -
ALT AIR -
מקזז חשמלי -
חימום פיטו -
זע"ט -
PSI 25 -
BUS TIS -

בתודה Phantom

אוויוניקה - כל המערכות האלקטרוניות של המטוס. מקור המילה Avionics הגיע מ Aviation Electronics.

זע"ט - זיהוי עמית - טורף. מערכת המותקנת במטוסי קרב ופועלת על תדרי רדיו (נא לא לפרט יותר, הנושא מסווג) ובעצם מזהה כל מטוס בשטח כעמית (ידידותי) או כטורף (עויין).

טבלת התרעות - "טבלה" המרכזת בתוכה מספר נוריות אזהרה על המערכות העיקריות במטוס.

חימום פיטו - פשוטו כמשמעו, חימום צינור הפיטו של המטוס (התקן המודד נתונים כגון לחץ וטמפרטורת האוויר, מהירות המטוס וכו')

מקזז מכני\חשמלי - שני סוגים של מקזזים (מקזז - ההתקן שבעזרתו משנה הטייס את מירכוז הגאי המטוס.


אם יהיה לי זמן בהמשך ואם מישהו אחר לא יענה לך על השאר אני אנסה לפרט על הנותרים.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

תודה

צינורפיטו - משמש למדידת מהירות האויר ע"י מדידת לחץ. אינו מודד טמפרטורה.
מערכת קיזוז הגה - מערכת שמטה את ההגה (גובה/כיוון/מאזנת) כך שיחזיק את המטוס במצב הטיסה הרצוי (ישרה ואופקית / נסיקה / הנמכה / פניה וכו') מבלי שהטייס יצטרך להפעיל כח כל הזמן. שתי אפשרויות הפעלה: או ע"י הטיית לוחון קיזוז, מעין הגה בתוך הגה, המטה את ההגה עצמו לכיוון הרצוי. או -בהגה הגובה בלבד - ע"י הטיית כל המייצב בזוית קטנה.
הפסקת פעולת הג'יירו בכיבוי מנוע - כנראה בגלל שהג'יירו מונע ע"י ואקום מסעפת היניקה, אשר נעלם בכיבוי המנוע

מישהו יכול לזהות כמה מהמכשירים שמופיעים בתמונה ולהגיד לי מה הם ומה תפקידם?

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

תודה רבה על ההשקעה
באמת עזרת

החשמל במטוס וטעינת המצבר בדיוק כמו באוטו אך: במטוסים גדולים יותר מצסנה וכו' המצבר מפעיל מערכות בסיסיות ולא את כל המטוס כמו בצסנה.

שאלה שאני מוסיף למה אם מחבים את המנוע בצסנה 172 מחוון הBALL יוצא מאיפוס? האם המנוע מייצר 400HZ למחוון

אם כן שלח הודעה.
VTR - משהו tape recorder אם אני לא טועה, מקליט את הטיסה בקיצור. אני לא יודע אם זה עבור "הקופסא השחורה", יכול להיות.
PSI 25 - מדוברת ביחידת מידה, per square inch. משומשת בדרך כלל למדידת לחץ אוויר בעצמים, לא באיזורים אטמוספרים. אם לקחת את זה מאיפה שאני חושב-הכוונה ללחץ שמן.

מנסים להבין את הבד"ח

1.MAN BUS-"פס צבירה" בעברית(פס נחושת רחב,המשמש בתור מוליך חשמל ראשי,ממנו מסתעפים חיבורים/חוטים לצרכנים שונים),במצב ידני.מה הפירוש של או של TIE TIS-לא יודע.

2.מקזז מכני/חשמלי-כמו שנאמר,רק שברוב המטוסים מזיז את מייצב הגובה ולא את ההגה שלו.המכני מופעל ע"י גלגלת +כבלים בתא הטייס.החשמלי מופעל ע"י מנוע חשמלי ע"י כפתור/גלגל.

3.משאבה חשמלית-מופעלת ע"י מנוע חשמלי.

4.VTR-VIDEO TAPE RECORDER-ברוב מטוסי הקרב/הדרכה מקליט את מהלך הטיסה.משמש לתיחקור הטיסה.

5.מצבר הידראולי-רכיב מתכתי גלילי,האוגר אנרגיית לחץ.ממולא עם חנקן בלחץ(חצי מלחץ העבודה של המע')מצד אחד ובשמן הידר' מצד שני,עם בוכנה צפה ביניהם.משמש מעין בולם זעזועים של מכות לחץ במע'(החנקן סופג את המכות),משמש גם לפיצוי נזילות קטנות וכן יכול להפעיל צרכנים שונים לפרק זמן קטן במקרי חירום,כשהמשאבה מפסיקה לעבוד.

6.מכשירי ג'ירו-מכשירי טיסה המחווים(ולא "מכווים") על מצב המטוס במרחב,כמו אופק מלאכותי ומצפן ג'ירו.ג'ירו-סביבון,המסתובב במהירות גבוהה והמחובר בחיבור קרדני מלא(ניתן לתזוזה בכל המישורים) לגוף המכשיר/מטוס.בגלל מהירותו הגבוהה הוא יציב מאוד וניתן להגיד-קבוע במרחב.אם המטוס מבצע תמרון כלשהו,יחווה המכשיר שינוי.

7.חימום פיטו-כמו שנאמר.נועד למנוע הקרחה וסתימת המכשיר.

8.PSI-POUNDS PER SQUARE INCH-מידת לחץ אנגלית(ולא משנה איזה לחץ מודדים).
14.7PSI שווה בערך לאטמוספרה אחת.

תודה.. D;

אז מה זה ALT AIR

תראה, קורס 155 הסתיים השבוע... מקווה שהשואלים סיימו בהצלחה.
בכל מקרה ALT AIR כנראה מתייחס לגובה (ALTITUDE).
BUS TIE זה מנגנון שממתג בין פסי צבירה שונים (מצבר, למשל).

אם כבר הוקפץ האשכול...
ה-ALT לא מתייחס ל-Altitude אלא ל-Alternate.
הכוונה ככל הנראה למקור אוויר משני - או למערכת המיזוג/דיחוס (אם יש כזו) או למנוע באיזושהיא צורה.

" Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe. "

- Albert Einstein

deep space-הציון שלך 90 ועבר אבל צריך לדייק כשמדברים על תעופה:

המפסק בצד ימין אינו - MASTER AV
השעון בשורה השניה משמאל אינו מד לחץ שמן

ששת המכשירים במרכז לוח המכשירים הינם שעוני טיסה עיקריים והם קבועים בכל המטוסים בעולם
עם שינויים קלים של יצרן זה או אחר.
כיום נכנסו מסכי CRT במקום התצוגות הנ"ל ולכן יש שינויים במיקום.

לדעתי כמחצית מהשאלות שנשאלו לא רלוונטיות להבנת נושא הטיסה בשלב מוקדם.
בכל אופן :ALT AIR מאפשר להמשיך לקבל נתוני מד מהירות וגובה גם כשהחור הסטטי נסתם מכל סיבה
שהיא - צינור פיטו בשילוב עם נחיר סטטי אחראים לקבלת נתוני מד מהירות וגובה.
בעת העברת המפסק -ALT AIR למצב ON נמשיך לקבל נתונים (כמעט מדוייקים) לגבי הנ"ל.

ניתן ללמוד מתוכנת MICROSOFT את השימוש בכל המפסקים בתא הטייס בהרבה סוגי מטוסים.

בהצלחה,