שנה לטרמינל 3: מצליח להמריא?



ההמתנה למזוודות נמשכת כ-18 דקות בממוצע, מרבית הנוסעים מחכים עד 20 דקות בתור לבידוק הבטחוני ו-90 אחוז מעדיפים את הטרמינל החדש על פני הישן. לרגל ציון שנה לתפקודו של טרמינל 3, מפרסמת רשות שדות התעופה נתונים וסקרים על פעילותו
ynet



לפני קצת יותר משנה, בתחילת נובמבר 2004, החל לפעול בשדה התעופה טרמינל 3, שספג לא מעט ביקורת במהלך תקופה זו. רשות שדות התעופה מסכמת את שנת הפעילות בשורה של מדידות וסקרים המצביעים על איכות הפעילות בטרמינל.



מדידות שערכה הנהלת נתב"ג (באמצעות חברת "אביב") בקרב מדגם מייצג של 8,600 איש, נועדו לבדוק את רמות השירות בתחנות לאורך המסלול אותו עובר הנוסע בדרכו לחו"ל או לישראל. להלן הממצאים העיקריים של המדידות, כפי שפורסמו על ידי רשות שדות התעופה:



נוסעים יוצאים -

• בידוק בטחוני: 88 אחוז מהנוסעים ממתינים עד 20 דקות בתור.
• צ'ק אין: 89 אחוז מהנוסעים המתינו עד 15 דקות בתור.
• בדיקת כבודת יד: 92 אחוז מהנוסעים עוברים את התהליך בתוך 6 דקות.
• ביקורת גבולות: 93 אחוז מישראלים מקבלים שירות תוך דקה, הזרים בתוך דקה ו-45 שניות.
• סיכום: 70 אחוז מהנוסעים עברו את התהליכים עד הגעה לכיכר הדיוטי פרי בפרק זמן של עד 57 דקות.

נוסעים נכנסים -

• ביקורת גבולות: 94 אחוז מהנוסעים עוברים את התהליך ב-10 דקות.
• הגעה לאולם איסוף כבודה: כ-17 דקות בממוצע מרגע פתיחת דלת המטוס.
• המתנה לאיסוף הכבודה: 18 דקות בממוצע.
• סיכום: בממוצע, מגיע נוסע נכנס לאולם מקבלי הפנים 35 דקות לאחר נחיתתו.

במהלך השנה בה פועל הטרמינל עברו בו כ-8.4 מיליון איש. היום העמוס ביותר היה ה-25 באוגוסט, בו חלפו בנמל 47,728 איש ב-262 טיסות. במהלך חופשת הקיץ (יולי-אוגוסט) שירת הטרמינל כ-2 מיליון איש ב-13,183 טיסות, ובמהלך תקופת החגים (אוקטובר) עברו בטרמינל כ-800 אלף איש, שהמריאו ונחתו ב-2,571 טיסות. המדינות המובילות בהיקף התנועה אליהן ומהן היו ארה"ב, טורקיה, צרפת, בריטניה, גרמניה ואיטליה.



ציון גבוה למערכת הביומטרית



מסקר שערכה רשות שדות התעופה בקרב 3,000 נשאלים (באמצעות ראיון פנים אל פנים) עולה כי רוב המשיבים (90 אחוז) מעדיפים את טרמינל 3 על פני הטרמינל הישן. 80 אחוז מקרב הנשאלים סבורים כי חווית הביקור בטרמינל 3 השתפרה בהשוואה לטרמינל הישן, ו-70 אחוז מהם ציינו כי החוויה איכותית יותר לעומת טרמינלים אחרים בעולם.





על פי הסקרים, בלטה בקרב הנוסעים היוצאים שביעות רצון מבדיקות הביטחון של כבודת יד, המערכת הביומטרית וביקורת הגבולות. בקרב הנוסעים הנכנסים בלטו בציונים גבוהים ביקורת הגבולות, המערכת הביומטרית והשרוולים.



מנכ"ל רש"ת, גבי אופיר מסר כי הממצאים מלמדים שטרמינל 3 מהווה הצלחה תפעולית ומערכתית כוללת. "במסגרת מדיניות הרשות להעניק את השירות המיטבי ללקוחות, תישמר ותשופר רמת השירות הכוללת תוך הפקת לקחים מתמדת והקשבה לרחשי הלב של ציבור הנוסעים והמבקרים", אמר אופיר.



(12.12.05, 12:25)

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3183141,00.html

כל העולם כולו מכבי חיפה!

אני טס על בסיס די קבוע ולהגיד לכם:
אני דווקא די מרוצה מהשדה והשרותים הנלווים
המלצות כדי לקצר את זמן היציאה:
1. לשבת בקידמת המטוס
2. דרכון בימטרי
3. לקוח זהב בדיוטי או בלי דיוטי בכלל

could you imagine the price of air if it were brought to you by another supplier

GOD

הציפוי מבריק אבל התוכן ?
כולם ציפו שאחרי לידה מאוחרת וקשה כמו של טרמינל 3 תבוא בשורה:
אנחנו על המפה.
אבל - לכל אילו המשתמשים בשדה בקביעות טייסים למשל - אין חדש תחת השמש.
אנחנו מדינת עולם שלישי בציפוי סיליקון וורוד.
לא נעשה כלום לשפר את בטיחות המטוסים הממריאים מנתב"ג.
לא ימריא מטוס עד שהמטוס בפיינל - פיינל ארוך מאוד ,לא ינחת.
בכל העולם המערבי ניתן להנחית שני מטוסים ולהמריא מטוס בו זמנית.
ואצלנו....... חזון אחרית הימים.
אם תרצו באמת לדעת למה זכינו בבושה הנ"ל.
תנסו לפשפש במע"ץ ובמיקרה האוטובוס של יוזילרי.
האחראים מקודמים ןלפעמים מתאבדים (קצת מאוחר מידיי)
וברצינות
יש לנו מדינה שכנה ממזרח - ירדן,
לפני עשר שנים הם הבינו שצריך שדה תעופה בינלאומי בארצם הקטנה.
בירדן נמצא שדה תעופה לתפארת הממלכה האשמית - סקל אין להם.
ואצלנו כל מי שהיה קשור איכשהוא לפרוייקט הנןשא את השם נתבג 2000 נסע לאמריקה
ללמוד איך בונים נמל תעופה בינלאומי.
למדו? לא למדו כלום. סקל יש ויש.
לא סתם בנו צלחת ענקית על הגג - שיהיה מקום לכולם.

אולי בשנת 2025 יהיה פתרון לתעופה האזרחית בארץ ישראל המיוזעת.

בשמחות

להזכירך, השדה נבנה בתקופת הבריטית ומבנה המשולש האופייני לו. בינתיים, קמו אזורי יישוב מסביב ואין איפה לבנות מסלול מקביל. הבעה היא, שמשטר הרוחות מצריך מסלולים כגון 30-12, ואין מספיק שטח ע"מ לבנות לו מסלול מקביל ארוך יותר, וILS הוא בעייתי בגלל שמאחרוי המסלול מס' ק"מ ישנם הרים וישובים פלסטיניים.
מה שכן צריך לעשות - לקחת את רמת דוד לבנות לו טרמינל ומסלול מקביל שם לא חסר מקום או לחילופים לבנות שדה גדול באזור הנגב. הבעיה - כסף.

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן.

נכון שאין לאן להתרחב.
בנגב נבנה שדה תעופה לתפארת שמו נבטים.
חיל האויר הייה יכול גם בלעדיו - בדוק.
בכסף שהושקע ב-DUTY FREE החדש אפשר לסלול מסלול מקביל מצופה זהב או פלטינה לבחירתך.
לא נכנסתי לפרטים כדי לא לפגוע ולא להרגיז גורמים מסויימים.