אהלן חברים

יש לשאלה שמטרידה אותי מאז שסיימו לבנות את נתב"ג 2000 (2004!!!!!)

על מבנה הטרמינל עצמו ממקום עוד מגדל פיקוח מעוצב ויפה, השאלה שלי היא האם הוא מחילף את המגדל הישן (אני מתאר לעצמי שמערכות השו"ב שם קצת ישנות כבר) או שהוא נבנה בנוסף, אולי בתור מגדל שליטה בכל נושא ההסעה (TAXI) והחניה של המטוסים דבר שיכול להקל על עבודת המגדל הראשי.

יש את המגדל הישן שנבנה עוד בתקופת המנדט ועבר שידרוגים עם השנים יש את המגדל הגבוה שהוקם לדעתי בשלהי שנות השמונים ונראה היטב מכביש מס' 1 ויש את המגדל החדש של נתב"ג 2000....
אולי שווה גם להעלות את השאלה הזאת ב"תעופה אזרחית" ?...

אולי מישהו שם יוכל לתת תשובה מוסמכת.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

המגדל בקצה הטרמינל החדש - מיועד לפיקוח על ההסעה וההפעלה של השרוולים באזור הטרמינל.

מגדל הפיקוח הזה מוגדר כשולט ב-TMA - ואינו קשור לשליטה בפעילות המראות ונחיתות.

מתוך הודעת מודיעין טיס (רש"ת):

ציטוט:

לצורך תפעול העמדה החדשה פוצלה עמדת הקרקע במגדל הפיקוח. עמדת הפיקוח המטפלת בכלי-טיס ברחבות החניה המערביות, דהיינו סביב טרמינל 3 נקראת Ground West, והיא פועלת בתדר 118.050 מה"ץ. עמדת הפיקוח המטפלת בכלי-טיס ברחבות החניה המזרחיות (B, J, L), סביב טרמינל 1 נקראת Ground East, והיא פועלת בתדר 129.200 מה"ץ. ההפרדה בין איזורי האחריות של העמדות היא מערבית להצטלבות מסלולי ההסעה K ו-Y לגבי העמדות סביב טרמינל 3 (Ground West), ומזרחית להצטלבות מסלולי ההסעה K ו-Y, לגבי העמדות סביב טרמינל 1 (Ground East).

למען הסר ספק - הפעילות בין המגדלים הינה מתואמת, ומטוס אינו יכול להסיע ללא קבלת אישור מקדים מהגורמים האמונים על כך במגדל הפיקוח.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

האמת שלא הייתי מודע שישנו פורום של תעופה אזרחית אחרת הייתי מפרסם שם.

תודה רבה בכל מקרה וסופ"ש מצויין לכולם!!