יש לי שאלה קצת מסובכת והיא איזה מטוס נוסעים הכי בטוח בעולם (הכוונה למספר תאונות ידועות הכי קטן) ואיזה הכי מסוכן? ואיך נתפסות חברות השכר הטורקיות בעולם מבחינה בטיחותית? (אני מעוניין לטוס לאנטליה והבנתי שחברת fly air לא מורשת לנחות במספר מקומות באירופה בגלל בעיות בטיחות)

נתחיל מזה שיש לשים לב להבדל בין אירוע - מקרה לא חמור שבו לא נגרם נזק רב ו\או מוות, ותאונה - מקרה בו נגרם הרבה נזק ו\או מוות.

שני דברים נוספים שחשוב לזכור:

- כל דגם נכנס לשירות בזמן שונה. כמובן שלדגמים הישנים יותר יש סיכוי גדול יותר להתרסקות. לאו דווקא בגלל שהם פחות בטוחים, אלא בגלל שהם פשוט נמצאים יותר זמן באוויר.

- תחזוקת המטוס. הרבה מאוד תלוי כיצד חברת התעופה מתחזקת את המטוסים שלה. דגם מטוס שמתרסק הרבה יחסית בחברה X לאו דווקא יתרסק גם בחברה Y.


סתם בתור דוגמא, הנה כמה נתונים על כמה דגמי מטוסים:


737-800:
כניסה לשירות מסחרי: אפריל 1998
אירועים: 10
תאונות: 0 (הרוגים: 0)

747-400:
כניסה לשירות מסחרי: ינואר 1989
אירועים: 31
תאונות: 1. 83 הרוגים

777-200:
כניסה לשירות מסחרי: מאי 1995.
אירועים: 4.
תאונות: 0.


אתה מוזמן להריץ חיפוש באתר הבא:
http://www.ntsb.gov/ntsb/query.asp

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

עד עכשיו הכל עבר בשלום, וכמו שזה נראה כרגע - בזמן הקרוב לא צפויות בעיות טיסה מיוחדות - כלומר עד שיעשו למטוס דיאטה חריפה שתהפוך אותו לבעל סיכוי סביר להעביר נוסעים ולהימכר (ואולי דווקא בסדר הפוך - להימכר ולהעביר נוסעים)...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

לאחרונה ה A380 נכשל בבדיקות במזג אוויר קיצוני ובמבדקי עומס כנף.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

http://www.airbus.com/en/search/sea...ds=order%20a380
http://www.zap16.com/civ%20fact/civ%20airbus%20a380.htm (ממש בסוף הדף).

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

בנוסף למה שכתבו החברה',יש עוד מס' גורמים,כמו איכות הטייסים,אזור גיאוגרפי בו חברה מסוימת מבצעת את רוב טיסותיה(חברה בינליאומית רצינית צריכה לדעת לטוס בכל מז"א)-ברור שמי שטס כאן באזור,הרבה יותר קל לו,מאשר במדינות עם גשמים,קור,תנאי הקרחה קשים,הרים וכו'.
פעם אמרו שה-DC-10 הוא מטוס מסוכן,בגלל ריבוי התרסקויות.לפי תכנית תחקיר של DISCOVERY
זכור לי ניתוח התרסקות אחת בגלל כשל דלת תא מטען תחתון-חברת התעופה פשוט לא התיחסה להנחיית היצרן לתיקון פגם ייצור.

כפי שנאמר המטוסים הם בטוחים בד"כ
רצוי לטוס בחברה סדירה עם צי מטוסים צעיר יחסית 10-15 שנים.
גם הטייסים בחברות הסדירות עוברים מסננת צפופה יותר.

גם גורם איזור הטיסה כמו זה שהצגת משפיע כמובן - אני בטוח שהטורקים מכירים את הנתיב לאנטליה
די טוב, טוס בשלום וחזור בשלום.