מעניין מאוד.
עולם אחר (יותר מפחיד לדעתי האישית..אבל כל אחד והפוביות שלו..) מהעולם שאני רגיל אליו.
אפילו הזויות של תמונות הערים המוכרות בלבנון מפתיעות, אני רגיל לתמונה ולזוית אחרת לגמרי...
העיקר שחזרת הביתה בשלום!
אמיל.

להביא לעיוננו כמה תמונות מהזויות שאתה מכיר (לאו דווקא של אותו איזור, אם יש עם זה בעיה). תמונות ממצלמה קדמית, מכוונת ירי/הפצצה, סתם תמונות שצולמו מתא הטייס - הכל הולך.

מחכים.

לבקשת אבי- כך זה נראה מלמעלה, מהתקופה שעדיין טסו בלבנון.
בתמונה אחת- החוף של לבנון והרי הלבנון מגובה30000 רגל.
אפשר לראות את המרחק הקטן שבין החוף היפה ולבין ההרים המושלגים, ללא המלחמות היתה לבנון יכולה להיות מעצמת תיירות שאין כמוה בעולם!(ski&surf)
בתמונה השניה- הדרך חזרה הביתה.
אמיל.

נשמח לעוד תמונות, אם יש.

לעולם אשא דגלך בגאווה

נשמח בהחלט לעוד תמונות
אתה בהחלט גאווה לפורום ולישראל

1. האם ברקע, בחלק העליון יחסית של התמונה, של תמונת הרי הלבנון - רואים את הרי מול הלבנון (רצועת העננים המזרחית, החלק הדרומי ברצועה)? האם הנמל והמפרץ הצפוני לו בקצה השמאלי התחתון של התמונה זו צידון?

2. האם אתה מרשה לי לעשות שימוש בתמונה ספציפית זו (שלא למטרות רווח)?

3. אמרת "ככה זה נראה מהתקופה שבה עדיין טסו בלבנון" ובכן, עדיין טסים בלבנון. אפילו ראש אמ"ן לשעבר אמר זאת בעיתונות שמדובר בעיקר בגיחות צילום. בכל מקרה, עדיין טסים, אפילו מנהלת ההסברה של צבא לבנון מפרסמת מעת לעת את החדירות הישראליות, לדבריהן, ואת נתיבי הטיסה של המטוסים הישראלים (אתם מוזמנים לעכוב אם בא לכם, למי שיודע ערבית ויש אינטרנט או אלג'זירה) ואפילו מציינת כי צבא לבנון יורה לעיתים אש נ"מ אל עבר המטוסים - מה שבגובה 30000 רגל, ואף יותר מזה - לא רלוונטי בעליל...

לא זוכר בדיוק איזה חלק זה של לבנון (צילמתי את זה מזמן) וקשה לי לראות מהתמונה (האיכות בינונית), מצטער... אבל צידון זה נשמע סביר (זה לא צור.)
לגבי הטיסות תאמין לי שאני יודע בדיוק מה קטרה היום.., לא רציתי להיכנס לזה בגלל ביטחון מידע, אבל אם ראש אמ"ן מדבר על זה אז זה כנראה בסדר.
אמיל.

בתור הקצה המבצעי ברור שאתה יודע, רק רציתי להבהיר שזה גלוי (אימרת ראמ"ן בידיעות אחרונות כמדומני באשר לסוגיית הגיחות מעל לבנון, והודעות גלויות של מנהלת ההסברה של צבא לבנון על איתור הגיחות וירי לעברן)

לא ענית לי לגבי השאלה השנייה...

התשובה- אין שום בעיה, תעשה גם רווח כלכלי מבחינתי...

אמיל.

אם תרצה, ארשום פעם את הזיהויים הללו מהאינטרנט.

ממה שאני זוכר רק, כניסה מהחוף, טיסה לבעלבכ ושוב יציאה
או כניסה מקו כחול דרך מרג'עיון - ג'ב ג'נין - צפונה עד דומא ואז יציאה לחוף שוב.
הכל גלוי, ולמען הסר ספק, רק מגלוי.
מה שמצחיק תמיד זה שהעיתונות הישראלית מפרסמת שמדובר בגיחות צילום, ועדיין, בצד השני נכתב בעיתון שהתבצעה התקפת דמה...

מה שאותי מעניין אבל, וזה אני מניח שלא תוכל לספר, זה לגבי זיהוי סורי של הגיחות האלה והאם הם נועלים על מטוסינו. שוב, אני מניח שאסור לענות על זה - עדיין מעניין...

אני מסתכל על התמונה ומשווה לאטלס כרטא (זה מה שמצאתי...)

נקודות בולטות בתמונה - "בליטה" חזקה של קו החוף "פנימה" לתוך הים בחלק הצפוני של התמונה.
בנוסף - "ברך" קטנה מעט דרומית ל"בליטה".

הנ"ל לא מתאים לאזור צידון. (לדעתי)
הייתכן ומדובר בצילום הקטע שבין טריפולי לאינפה , רס שקעה. כשברקע בולטת מאד שרשרת ההרים שתוחמת את הבקעא ? (צילום מצפון מערב לדרום מזרח. מקביל לקו החוף)

(מתאמן לצ'ק נווטים.....)

158 . מתחילים לראות את הסוף .

תיכנס ל-google earth. תתמקם מול העיר צידון (sayda) מכיוון הים (ממערב) ותשנה את הזווית. אחר כך תשווה לתמונה. אתה תזהה בבירור את הדימיון.
שים לב גם "לאיים" הקטנים ולמפרץ הקטן מולם.

רעיון מצויין . תודה .

דווקא הסתדר לי עם אזור טריפולי....

158 . מתחילים לראות את הסוף .

חשבתי שאסור לצלם תמונות מתוך מטוסים... o_O
ואיזה דגם של אף-16 זה?

עושה רושם של נץ F-16A/B.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

זה ברק.

ביקשו הסברים:
את התמונה הראשונה צילמתי במצלמה דיגיטלית בדרך חזרה מטיסת ירוט לאורך חוף לבנון. טיסות כאלו היינו עושים בעבר בשביל להגן על מטוסים שצריכים הגנה של מטוסי קרב חמושים. לדוגמא- אם מטוסי צילום היו מצלמים את לבנון, היינו טסים לידם ו"שומרים עליהם".
כמובן שיש עוד סוגי טיסות שאיני יכול לפרט בשל ביטחון מידע.
התמונה השניה היא מאותה הטיסה, במקום לצלם את הנוף ב"צידי" החופה. אני מצלם את החלק הקידמי של החופה, ולכן אפשר גם לראות חלק מהתע"ל ובתוכו את הנתונים (הם קטנים מידי מכדי שאפשר יהיה לקרוא אותם בתמונה זו) שמוצגים בצבע ירוק (גובה ,מהירות ,כוונות, זוויות ועוד נתונים רבים אחרים). התמונה הזו היא כבר מעל ישראל ולכן אפשר לראות את האדמה בצבע חום.
לגבי סוג המטוס, מדובר ב f-16 מבלי לפרט את סוגו. אני אגיד רק שהתע"ל אינו צר...
לא יודע מה עוד לכתוב, אבל אפשר לשאול שאלות.
אמיל.

מדובר בברק...

לא מדובר בברק..די כבר.

אמיל.

פשוט זה מאתגר לזהות את המטוס.
אני מקווה שתקבל את התנצלותי...

כמובן- כולנו (כמעט) חברים!

אמיל.

יש מצב לעוד תמונות ?

תודה .

נשמח מאוד לעוד

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

מבקש לדעת איפה בדיוק צולמה התמונה.(מיקום,גובה,אזימוט)
**הכוונה כמובן לתמונה התחתונה. אגב- יכול בבקשה להסביר מה רואים בתמונה? למה משמש הסקוץ המודבק ע"ג ה"דש בורד" , מה תפקידו של העצם הצר והארוך משמאל לתע"ל?תודה***

תודה.

158 . מתחילים לראות את הסוף .

העצם הצר והארוך הוא נגן MP3
הסקוץ' מיועד לפאלם.

לא ראית TOP GUN????
עברו מאז עשרים שנה!

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

ציטוט:

במקור נכתב על ידי יוסיפון העצןם הצר והארון הוא נגן MP3 הסקוץ' מיועד לפאלם. לא ראית TOP GUN???? עברו מאז עשרים שנה!

אהבתי!
הסקוץ נועד להחזיק את "מגן השמש" הנ"ל במקומו (כאשר אינו בשימוש) על הדופן הפנימית של תא הטייס.
אמיל.

הרי לקסדות יש וייזור כהה למטרה זו.
האם יש גם שימושים פחות קונבנצוניליים (כמו בלימת האור מהמכשירים בתא הטייס כדי להקטין סיכוי לזיהוי ויזואלי בלילה או החשכת התא לדימוי אימון בלילה/טיסת מכשירים)?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי ohadbx הרי לקסדות יש וייזור כהה למטרה זו. האם יש גם שימושים פחות קונבנצוניליים (כמו בלימת האור מהמכשירים בתא הטייס כדי להקטין סיכוי לזיהוי ויזואלי בלילה או החשכת התא לדימוי אימון בלילה/טיסת מכשירים)?

המטרה של מגן השמש היא להקטין את ההשתקפות של מפסקי מחשב המטוס על החופה.
(זה גורם להשתקפות חזקה על החופה שמפריעה לטייס למצוא מטוסים בראיה בטווחים רחוקים).
אמיל.

הוא אידיקטור לז"ה - AOA indexer

158 . מתחילים לראות את הסוף .

יצרו עניין וסקרנות אצל הגולשים, אז עשיתי חיפוש ברשת אחרי קוקפיט F-16 ומצאתי אתר מעניין שמפרט על המרכיבים השונים בתא ע"י בלוני הסבר והגדלה שלהם.

תמונות קוקפיט F-16 שונים של חא"א (USAF) - אז הנה מענה חלקי לסקרנות בלי לחטט בישראלים

בלוק 15


בלוק 15 אחורי


בלוק 25


בלוק 30 מלמעלה


בלוק 40


עוד בלוק 40


בלוק 40 אחורי (ציוד הפעלה למערכות מיוחדות - פודים, ל"א וכו')


בלוק 50 (צגי ה MFD צבעוניים)


בלוק 60 - (מפה נעה צבעונית)


סימולטור של F-16C


תנוחת הישיבה ב F-16

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

למה הסופה מצויידת בתע"ל צר, ולא כמו בתע"ל של בלוק 40 כמו בתמונה של FANG?
מה ההבדל בינהם? למה משמש "החלון" הקדמי הנוסף בתע"ל של בלוק 40?

שים לב לתוספת הקידמית לתע"ל בחלקו העליון (הפלסטיק השחור עם הזכוכית בשיפוע).

ציטוט:

במקור נכתב על ידי מגביה עוף למה הסופה מצויידת בתע"ל צר, ולא כמו בתע"ל של בלוק 40 כמו בתמונה של FANG? מה ההבדל בינהם? למה משמש "החלון" הקדמי הנוסף בתע"ל של בלוק 40?

"
לסופה, ברק, ולבלוקים האמריקאים יש את אותו רוחב תע"ל למיטב ידיעתי, התע"ל בלוק 40 הוא היחיד ששונה וזאת לטובת טיסות לילה עם FLIR בתע"ל. למיטב הבנתי בבלוקים הבאים הבינו שזה לא תע"ל מומלץ וחזרו לתע"לים הרגילים (שגם בהם אין בעיה לטוס עם FLIR בתע"ל).
אמיל.

התע"ל באמת נראה לא שגרתי. נראה כאילו הוא מצמצם את שדה הראיה בזויות שונות.
לא הבנתי משהו ברשותך:
"לסופה, ברק, ולבלוקים האמריקאים יש את אותו רוחב תע"ל למיטב ידיעתי, התע"ל בלוק 40 הוא היחיד ששונה"
הברק הוא לא בלוק 40?

התכוונתי לבלוק 40 אמריקאי.
אמיל.

emile_a שתי תמונות מהממות ממש תאוה לעיניים - כן ירבו.
תגיד יש לך במקרה תמונות מטיסת מבנה - זה יכול להיות נחמד.
שוב תודה רבה לך על התמונות!!

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

(כמעט)כל טייס f-16 צעיר מתחיל את דרכו במטוס הנץ (f-16A) הישן והטוב, וכך גם אני..

תמונה שצולמה כשהייתי צעיר (יותר) מעל לנגב, התמונה צולמהמתוך מטוס נץ, המטוס המצולם הוא נץ שטס איתי במבנה.
אמיל.

וואווו!!! באמת תמונה מדימה!

עוד 2 תמונות מאותה הטיסה.
אמיל.

אלו תמונות מהקא"מ שעברת?

"...חם , אני מזיע , כואב הגב ,
ולאט הרחש מתגבר מישהו מכריז - מטוסים ,
נשכבים - ומביטים במראה היפיפה של רבעייה חוצה את המדבר ..."

איפה התמונה צולמה ? נשמח לראות עוד.

תמונות נפלאות! תודה!!

(מה עם התיחסות ל"השערת הניווט" שלי ?...)

158 . מתחילים לראות את הסוף .

ציטוט:

במקור נכתב על ידי מצוק תמונות נפלאות! תודה!! (מה עם התיחסות ל"השערת הניווט" שלי ?...)

ההשערה שלך בהחלט סבירה, כפי שכתבתי אני לא ממש זוכר בדיוק באיזה חלק צולמה התמונה.
אמיל.

שוב אני...

שאלות-

התמונות צולמו במבנה מכונס , מה המרחק המינימלי בין המטוסים?
כיצד ניתן לטוס כ"כ קרוב לציפור ברזל שכנה ועדיין לתפעל מצלמה? האם אתה נווט ?(מתוך הנחה שהתמונות צולמו מהמושב האחורי)

האם תוכל לספר קצת על תפקיד נווט הקרב ? מה תפקידו מעבר לטיסות בהן נדרש תפעול חימוש מיוחד או מערכות מיוחדות שונות ואחרות? האם בכל טיסה בברק דו מושבי ו/או סופה טס גם נווט ?

האמת שזה נראה לי תפקיד לא רע בכלל - לשבת כמו אורח במטוס,להנות מהטיסה הקרבית עם קצת פחות עומס ואחריות על הכתפיים (לא. אני לא מחפש תפקידים קלים. בהחלט לא)

עריכה-
שחתי לכתוב - תודה....

158 . מתחילים לראות את הסוף .

האם ל"נווטי" הקרב בחה"א אין מה להגיד על התואר שדבק בהם? האם בקרב צוותי האוויר מתייחסים אליהם בתואר אחר?
הרי תפקידם כבר מזמן לא מתרכז (ובטח שלא מסתכם) בניווט.

בשיחה קצרה עם טייס מסק"ר הוא התייחס לתפקידים כ"קדמי" ו"אחורי".

כנראה שיש להם מה להגיד!

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

אופס!
הנה הקישור הנכון (הפעם בליע הייפרטקסט מבלבל)
http://www.iaf.org.il/Templates/Jou...=50&docID=25288

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

ציטוט:

במקור נכתב על ידי ohadbx האם ל"נווטי" הקרב בחה"א אין מה להגיד על התואר שדבק בהם? האם בקרב צוותי האוויר מתייחסים אליהם בתואר אחר? הרי תפקידם כבר מזמן לא מתרכז (ובטח שלא מסתכם) בניווט. בשיחה קצרה עם טייס מסק"ר הוא התייחס לתפקידים כ"קדמי" ו"אחורי".

התואר נווט הינו תואר שמלווה את חיל האויר מאז שנותיו הראשונות. ולהבדיל ממדינות אחרות שבהם המונח משתנה כל הזמן, הרי שבחיל האויר הוא נשאר אותו הדבר כל השנים.
התואר, גם אם אינו מתאר בדיוק את תפקיד הנווט כיום, כולל בתוכו עבר מפואר, היסטוריה וסיפורי מורשת קרב ייחודיים. אני לא חושב שיש חיל אויר שמייחס חשיבות כל כך גדולה (ולכן קונה כל כך הרבה מטוסים דו מושביים..) ושיש בו מעמד כל כך גבוה של נווטים כמו בחיל האויר הישראלי.
מסיבות אלה (גאוה וכבוד למורשת המפוארת) אני חושב שנווטים לא מעונינים לשנות את ההגדרה,ואני גם מקוה שלא יגיע חכמולוג שיעשה זאת.
מעמדם של הנווטים הינו גבוהה מאוד, וככל שהזמן עובר הוא רק הולך ומשתפר. כמות המערכות והתפקידים שלהם הינה מאוד גדולה במטוסי הקרב של חיל האויר.
במסקר אין נווטים ולכן לא קוראים להם נווטים...
לגבי טיסת מכונס- המרחק הוא בין 3 מטרים למטר אחד.
אין בעיה עקרונית למטוס המוביל לצלם, הוא לא טס מבנה (הסבר פשוט- לא לנסות בבית..) הוא טס כרגיל והמטוס השני (מס-2) יושב עליו מבנה. המטוס שיושב מבנה, הוא זה שמזיע ומתאמץ והוא לא יכול להוריד את הידיים מההגאים ואת העיניים מהמוביל אפילו לשבריר שניה.
תפקידי הנווט (תשובה מופשטת שוב..):
בקרבות אויר- בעיקר עוד זוג עיניים (מאוד חשוב!).
במשימות א"ק- ישנם מערכות ואמל"ח שבאחריותו המלאה ורק הוא נוגע בהן, לדוגמא לא מסווגת: פודי הלייטנינג למינהם מתופעלים בחיל האויר בלעדית ע"י הנווט.
בהובלה- עוד ראש חושב שעוזר לקבל החלטות.
בכל טיסה- נווט טוב ימנע מהמטוס להיכנס למצבי ביש ע"י מילה במקום ובזמן לטייס!
אמיל

תודה על תשובה מפורטת ומענינת.

מה לגביי העובדה שכל מטוסי הקרב החדישים ביותר בעולם (מוציא מהדיון לרגע את הסופה והרעם..) הם חד-מושביים ?

158 . מתחילים לראות את הסוף .

ציטוט:

במקור נכתב על ידי מצוק תודה על תשובה מפורטת ומענינת. מה לגביי העובדה שכל מטוסי הקרב החדישים ביותר בעולם (מוציא מהדיון לרגע את הסופה והרעם..) הם חד-מושביים ?

מטוס הקו הראשון החדש של הצי האמריקאי הוא ה-F-18F שהוא דו מושבי.

זה כמו לטעון שהאף-16 והאף-15 הם דו מושביים.
קיים גם דגם E שהוא הגרסא החד מושבית לדגם F.

לעומת זאת, גם האף-22 וגם האף-35 הם חד מושביים ולא מתוכננת להם גרסא דו מושבית.

במילה אחת מ ד ה י ם ! ! ! !

תודה.

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

תמונות שצילמתי במהלך שיעורי טיסה אזרחיים על צסנה 172 ביוהנסבורג, דרא"פ, אמנם לא נץ אבל חווית הטיסה מ-ה-מ-מ-ת.

זה המדריך הטיסה שלי לוקח הגאים בזמן שאני מצלם

וזו יוהנסבורג

מה שנכתב כאן נכתב בהומור ובידידות. מצטער אם פגעתי במי מחברי הפורום.

158 . מתחילים לראות את הסוף .

עכשיו נעמיד את כל חברי הפורום בשורה ונבדוק "של מי יותר גדול" ?!
ראית כמה תמונות שאהבת (כנראה קצת יותר מדי) ואיבדת את הכיוון.

מעכשיו נגיב ככה גם כל פעם שאתה תפרסם תמונה שהיא לא מתא הטייס של מטוס קרב?!
או תגיב בהודעה שלא כוללת מידע מנסיון אישי בתפקיד מסויים מאוד בצה"ל?

Fang- נא לא להתייחס להודעה הנ"ל.
קורס טיסה דווקא בדרא"פ? מה המניע (אם אתה מעוניין לספר)?

ראשית:
לא צרפתי את התמונות האלה על מנת להתחרות בתמונות של אמיל או להשוויץ או כל דבר אחר מהסוג הזה כפי שמצוק רמז (הוא עדיין צעיר!).

הוספתי תמונות כאלה מכיוון שהניצים "עשו חשק" לרבים מאיתנו (גם לי), אבל מה לעשות ולרובנו טיסה בנץ זו פנטזיה (אלא אם כן אתה בדרך לירפ"א).
לעומת זאת ללמוד לטוס במטוס קל בחו"ל זו אפשרות מאד מאד מציאותית וללא ירפ"א, קורס, מדים וכו', כל מה שצריך זה בריאות סבירה, זמן, רצון לטוס, הרפתקנות ולא הרבה כסף (בארץ צריך עוד משכנתא).

הסיפור הוא כזה - לפני מספר שנים שהיתי בדרא"פ בשליחות ותוך כדי שוטטות בדפי זהב המקומי ניתקלתי במודעה של בית ספר לטיסה בשד"ת ראנד ליד יוהנסבורג.
טלפון, טיסת מבחן ונירשמתי לקורס.
רישיון טיס אזרחי (לא מסחרי - כזה של טיולי שבת אחה"צ) דורש 40 שעות + סולו.
עשו בדיקות רפואיות כלליות, כמה שיעורי תיאוריה ובין לבין טיסות לימוד לקראת מחסום ה 40.

תוכנית הלימוד כללה בד"חים, המראות, נחיתות, טיסה אפקית, פניות ועוד כמה דברים צמחוניים כאלה,
אחרי כמה שיעורים כשאתה מתרגל למטוס והוא אליך, חיידק הטיסה מתחיל להשתלט על המטוס והמדריך שלי (זה שבתמונה) לימד אותי כמה דברים שחרגו מתוכנית הלימוד כמו לולאות, פניות הדוקות ועוד כל מיני להטוטים מהסוג הזה במגבלות הצסנה כמובן.

סופו של דבר הגעתי לכ 30 שעות טיסה ונקראתי לחזור מייד לארץ, הלוג בוק שלי עדיין ממתין......

מי שיכול ורוצה, אני מאד ממליץ !!

כן, זה גם מה שאני תהיתי, הרי חשבתי שקוראים לו " ב' ".

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Asafus כן, זה גם מה שאני תהיתי, הרי חשבתי שקוראים לו " ב' ".

לא הבנתי. הסבר?
אמיל.

חשבתי שהבהרנו משהו בינינו, לא?

לעולם אשא דגלך בגאווה

ראשית, כל הכבוד לאמיל שלקח על עצמו את האתגר והעלה את התמונות.

שנית, שאלה: האם ניתן להטיס מטוסים דו-מושביים (לא כמו סקייהוק, שמשמש להדרכה) מהתא האחורי? כלומר, חוץ מהשאלה אם קיימים האמצעים (מוט היגוי, מצערת וכד') - האם בכלל אפשר לראות קדימה כדי להטיס?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי אבי ירדן ראשית, כל הכבוד לאמיל שלקח על עצמו את האתגר והעלה את התמונות. שנית, שאלה: האם ניתן להטיס מטוסים דו-מושביים (לא כמו סקייהוק, שמשמש להדרכה) מהתא האחורי? כלומר, חוץ מהשאלה אם קיימים האמצעים (מוט היגוי, מצערת וכד') - האם בכלל אפשר לראות קדימה כדי להטיס?

כמעט כל מטוס דו מושבי אפשר להטיס מהתא האחורי (את כל מטוסי חיל האויר הישראלי אפשר), את רוב הפעולות אפשר לעשות מהתא אחורי, כולל נחיתה והמראה, אבל זה יותר קשה ומסוכן בגלל בעית הראות קדימה.
שורה תחתונה- כן אפשר.
אמיל.

שכן קיים צג המציג את ה HUD.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

ציטוט:

במקור נכתב על ידי DeepSpace שכן קיים צג המציג את ה HUD.

בדיוק הפוך- בעית הראות קדימה חמורה הרבה יותר מבלוק 40 ומעלה, בגלל הצג.
אמיל.

קל להטיס \ להנחית (וזו הייתה השאלה המקורית) כשיש לך ASHM.

ASHM = Aft. Seat Hud Monitor

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

ציטוט:

במקור נכתב על ידי DeepSpace קל להטיס \ להנחית (וזו הייתה השאלה המקורית) כשיש לך ASHM. ASHM = Aft. Seat Hud Monitor

ידידי, אני אכתוב זאת שוב.
יותר קשה להנחית את המטוס כשיש ASHM ,הוא מאוד מסתיר ולא ממש עוזר להנחית.
להטסה עצמה זה יכול לעזור קצת במצבים מסוימים, אבל זה מאוד מסתיר ולכן מפריע ברוב המצבים הרבה יותר מעוזר. ובשורה התחתונה כפי שכבר כתבתי: הרבה יותר נוח להטיס את המטוס ללא ה ASHM
אמיל

אין בו שליטה על ההטסה מהתא האחורי, הסטיק באמצע (המכוסה) נועד לשליטה במכ"ם



אמיל- התמונות מדהימות, תודה!

So be it
Threaten no more
To secure peace is to prepare for war
So be it
Settle the score
Touch me again for the words that you'll hear evermore

ציטוט:

במקור נכתב על ידי emile_a כמעט כל מטוס דו מושבי אפשר להטיס מהתא האחורי (את כל מטוסי חיל האויר הישראלי אפשר), את רוב הפעולות אפשר לעשות מהתא אחורי, כולל נחיתה והמראה, אבל זה יותר קשה ומסוכן בגלל בעית הראות קדימה. שורה תחתונה- כן אפשר. אמיל.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

אולי הייתי צריך לשנות את הכותרת ל"דוגמה למטוס בלי האופציה הזו..."

So be it
Threaten no more
To secure peace is to prepare for war
So be it
Settle the score
Touch me again for the words that you'll hear evermore

איזה בלוק זה סופה?

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

DeepSpace נראה לי שנפלת על מישהו שמבין עניין.

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

תמונות מדהימות!
תודה לך אמיל

"I used to think, as birds take wing they sing through life, so why can't we?" R.E.M.

"החיים הם כמו אופניים, כשקל סימן שאתה בירידה"

השאלה שלי היא בקשר לבטיחות שבנשיאת מצלמה בזמן טיסה.

איפה בדיוק נמצאת המצלמה בזמן שהיא לא בשימוש?
כי אני מתאר לעצמי שאם היא פשוט תונח באיזה מקום אז בפנייה פתאומית, או כל תמרון חריף,המצלמה פשוט תעוף ותעשה נזק בקוקפיט.

ומכאן שאלתי

אגב,תודה לאמיל ול פנג על התמונות!

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Lancer השאלה שלי היא בקשר לבטיחות שבנשיאת מצלמה בזמן טיסה. איפה בדיוק נמצאת המצלמה בזמן שהיא לא בשימוש? כי אני מתאר לעצמי שאם היא פשוט תונח באיזה מקום אז בפנייה פתאומית, או כל תמרון חריף,המצלמה פשוט תעוף ותעשה נזק בקוקפיט. ומכאן שאלתי אגב,תודה לאמיל ול פנג על התמונות!

שאלה בסדר גמור..
יש מקום לשים את המצלמה בביטחה, אבל בכל זאת- לוקחים מצלמה רק לגיחות ספציפיות שבהם אין סיכוי שהיא "תשתחרר" ותעשה צרות.
לדוגמא- לגיחת אימון בקרבות אויר- לא תילקח מצלמה כנראה.
אמיל.

ועוד שאלה, אם יצא לך להתאמן עם טייסים זרים, טייסים מאיזו מדינה השאירו אצלך
את הרושם הטוב ביותר מבחינה מקצועית ?

תודה, ותמונות נהדרות.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי yanivib3 ועוד שאלה, אם יצא לך להתאמן עם טייסים זרים, טייסים מאיזו מדינה השאירו אצלך את הרושם הטוב ביותר מבחינה מקצועית ? תודה, ותמונות נהדרות.

יצא לי להתאמן עם טייסים זרים.
אני שם את חיל האויר הישראלי בצד לרגע. האמריקאים טובים מאוד, להערכתי יותר משאר העולם- ואני לא מדבר על טכנולוגיה אלא על רמת הטייסים.
עם משווים אותם לחיל האויר שלנו- ברור שרמת הטייס הישראלי הממוצע היא גבוהה יותר, וזאת בשל המיון שלנו ובעיקר בשל כמות הטייסים הקטנה שאנחנו צריכים, אבל זו לא השאלה. השאלה היא מהי רמת 300 הטייסים הטובים ביותר שלהם יחסית לשלנו, וכאן השאלה היא הרבה יותר מורכבת.
דבר אחד אני יכול לענות לך, וזאת באמת מבלי להתייחס למי יותר טוב, ישנו משפט (אמריקאי אני חושב) שמסכם היטב את תחום הטיסה הקרבית: "טייס קרב שבסתר ליבו לא מאמין שהוא הטוב ביותר, לא נמצא במקצוע הנכון.."
אמיל.

מול מי מחילות האויר של מדינות ערב היית הכי חושש להתמודד בקרב אוויר ?
(מבחינת יכולות הטסה,תו"ל,פלטפורמה ואמל"ח)

בהנחה שאת לוקח את המצלמה רק לגיחות של טיסה ישרה.
ההשפעה המרכזית יכולה להיות על נטישה.
אם המצלמה תהיה במקום לא טוב.
יכול לקרות הכל - מנטישה לא מוצלחת בה הכיסא נתקע עש שבירת חלקים בגוף.

על התשובות,אמיל ומיזחר.

ואוסקר,אם אין לך מה לאמר בנושא אז אל תדבר בכלל... אני חושב ששאלתי שאלה לגיטימית לגמרי

אמיל כל הכבוד על התמונות,
טוב לראות שיש טייסים בפורום הזה

1. מבחינת נוחות מה יותר נוח סטיק צדדי או כזה היושב בין הרגליים?

2.שמעתי שצורת הסטיק של הפאנטום שונה משל המטוסים האחרים התוכל להגיד במה?.

3.כאשר טייס רוצה להיפלט מן המטוס אם הוא ילחץ על כפתור ההפלטה זה יפלוט את הנווט ראשון בהנחה שהמטוס דו מושבי?.

"בגבורה ובענוווה"

3. כן.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

עקרונית זה ככה. לא תמיד זה היה ככה, וגם היום יש מתג בורר של הפלטה יחידנית או משותפת. צ'אק ייגר מציין בביוגרפיה שלו מצב של ניסוי טיסה במטוס קרב בו היו שני טייסי ניסוי - האחורי נטש, הקדמי נשאר, ושניהם קיבלו את ההחלטה הנכונה וניצלו. NATOPS (ההוז"א של הצי האמריקאי) אכן מחייב להעביר את הבורר למצב של אחד מפליט שניים, אבל לא תמיד זה ברור מאליו.
עולים לי בראש שני מקרים בתולדות ח"א בהם נווט הפליט וטייס נשאר. יכול להיות שמדובר בתקלה טכנית, אבל יכול להיות גם שלא .... המקרים הם של חץ ז"ל ועיני יבדל"א במלחמת ההתשה, בקורנס; ומקרה של תאונת קורנס ביוני 1980 בשדה קדם, בו הטייס יורם בוסתן ז"ל נשאר במטוס והנווט שלמה בוסתן יבדל"א נטש. היה עוד מקרה כאלה, אבל אז היה מדובר על תקלות טכניות.

אני חושב שהסטיק של הפאנטום הוא כמו של הבז והטומקאט , הוא במרכז והוא זז בחופשיות , לא כמו הסטיק של הנץ/ברק שזז על לחץ .

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Ronen_a אני חושב שהסטיק של הפאנטום הוא כמו של הבז והטומקאט , הוא במרכז והוא זז בחופשיות , לא כמו הסטיק של הנץ/ברק שזז על לחץ .

נכון, וזה בגלל שלנץ\ברק יש FBW. למעשה, גם הסטיק של ה F-16 זז, אבל רק בכמה מ"מ לכל צד. בהתחלה הוא לא זז בכלל, אבל טייסים התלוננו שקשה להתרגל אליו אז ג'נרל דיינמיקס ביצעה מספר שינויים שאיפשרו לו לזוז כמה מ"מ לכל צד.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook