שלום לכולם,

בערב יום חמישי האחרון צפיתי בערוץ דיסקברי בתכנית על עולם התעופה (זה היה פרק 9).
הציגו שם מטוס זעיר אשר תוכנן עם מנוע אחורי, פרופילי תקיפה וגיאומטריה של הכנפיים אשר מאפשרים למטוס התנהגות דומה מאוד כשל מטוס קרב, לטענת הקריין.
כל היופי שבדבר הוא שלמתכנן אין כל השכלה רלוונטית בנושא.

מה עכשיו? נו מה, שכחתי את שמו של המטוס!!!
כיוון שהשכלתי היא בזיקה דומה לתעופה ובמיוחד מכניקה אני ממש נואש לדעת את שמו של המטוס בכדי להתחיל ללמוד עליו דרך חיפושים ברשת.

מי מיכם ראה גם את התכנית ו/או יודע על מה אני מדבר?
כל עזרה תתקבל בברכה.

ד"א הוא דומה במקצת ל- ERACER הידוע, אבל בפירוש מדובר על ורסיה שונה.

תודה מראש.

http://en.wikipedia.org/wiki/Burt_Rutan



ועוד כמה פרוייקטים שלו:

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.swiattechniki.pl/var/plain/storage/images-versioned/1045/1-pol-PL/burt_rutan1_imagelarge.jpg]

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

או שזה טיסן? ואיך הוא ממריא ונוחת (שלא לדבר על להסיע) בלי גלגל קדמי - או שהוא נגרר מהקרקע כמו דאון?

ישנה גירסא גדולה יותר - LONG EZ ומיועדת לארבעה נוסעים.

מה שמאפיין את המטוסים האלה היא היעדר היכולת להזדקר. רוטאן תכנן את המטוסים האלה לאחרשצפה בחברו מתרסק בהמראה בעת שהדריך חניך. הוא נשבע שהמטוסים שלו לא יעברו את הטראומה הזו...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

מה יקרה לו כאשר סוגרים מצערת מושכים את האף למעלה והמהירות הולכת ויורדת?

בגלל תכנון הקנארד (מיצב הגובה שמלפנים) - הקנארד יהיה זה שיזדקר ראשון ואז ישקע.

בתכנון נכון - הזדקרותו של הקנארד תמנע מן הכנף להגיע לזוית הזדקרות.

מה שיקרה במצב שתארת הוא פשוט גלישה גלית (חרטום עולה, חרטום יורד, חרטום עולה...) של המטוס עד להגעתו לקרקע.

במצבים קיצוניים (הזדקרות פטיש) - יכנס המטוס ל"גילגול הולנדי" - כלומר תנועה קדימה ואחורה כמו עלה שנושר או לשקיעה אנכית איטית - כאשר שטח הכנף והמייצב יוצרים התנגדות רבה.

בנוסף - מייצב הגובה יוצר מערבולות קצה שזורמות מעל הכנף ומאזנות המטוס ומשאירות אותן אפקטיביות בכל מצב.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

רק שגילגול הולנדי (dutch roll) זה משהו קצת אחר והוא קשור ליציבות הרוחבית של כלי הטייס. למיטב הבנתי הדרך להגיע אליו איננה כרוכה בהגעה להזדקרות "פטיש". ההסבר המלא מעט מורכב ואני בכוונה לא ממש רוצה להיכנס לזה...
אבל למרות זאת, היו שהסבירו זאת כבר טוב בעבר:
http://en.wikipedia.org/wiki/Dutch_roll
http://www.centennialofflight.gov/e..._II/TH27G13.htm
http://www.av8n.com/how/htm/equilib.html

גילגול הולנדי במטוס בעל קנארד אפשרי רק בעת הגעה למצב של הזדקרות פטיש - כלומר הזדקרות המתרחשת כאשר המטוס ניצב לקרקע ונופל לאחור - כלומר כששפת הזרימה נמצאת בזרימה חזיתית.

בעת הנפילה לאחור - הקנארד יגרום למטוס ליפול בקשת לאחור.

במצב זה - הכנף אינה יוצרת עילוי מספיק, וגם הקנארד לא - ולכן המטוס מגיע למצב של גילגול הולנדי. אם נניח שהעילוי הוא בבחינת עיקקרון הלוח השטוח - הרי שהקנרד שואף להקטין את זוית ההתקפה של הכנף.

בשיא הגובה החדש (לאחר שיא הגובה בו ארעה ההזדקרות) מטוס הקנארד אמור להחלץ בעצמו.

כי בעת הגילגול לעבר השני - נוצרת זרימה על הכנף, והקנארד שנמצא בהזדקרות - לא ייצור עילוי ובכך יגדיל עוד יותר את מהירות הזרימה על הכנף. כאשר יתחיל להיווצר עילוי על הקנארד - המטוס למעשה כבר יחלץ מן ההזדקרות.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

למרות שאני אמור להבין דבר או שניים בנושא לא הצלחתי לרדת לסוף דעתך. גילגול הולנדי הוא שילוב של תנועה בכמה מישורים (סיבסוב, גילגול ועילרוד). אם הבנתי את הסבריך, אתה מתכוון לתנועה הדומה לעלה הנידף ברוח (במישור העילרוד בלבד) ולדעתי אין בכך דימיון לגילגול ההולנדי. באם תוכל, אשמח להבין טוב יותר את הסבריך באמצעות איור או קישור לאתר המסביר התופעה אליה התכוונת.
בכל מקרה, וללא קשר להולנדי ההוא, במידה ומטוס קנרד בעל יציבות סטטית במישור העילרוד בעת שהוא טס קדימה, סביר שיהיה לא יציב בעת ש"יחליק" לאחור, כך שנושא הגילגול ההולנדי, אם הוא מתקיים, הופך לתופעה מסדר שני או שלישי - הלא כן?
שלומות

נראה לי שיש קונפליקט בין הדרכים שאנו מתארים את "גילגול הולנדי". אני אחפש בערב את המקור שלי (או שאני משבש אותו או שהוא משובש במקור). בכל אופן - עפ"י וויקיפדיה - אין קשר בין "גילגול הולנדי" לתופעה אליה אני מתייחס.

תודה על הבהרתך.

ארחיב הערב.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

תודה אבל לא מתוצרת EZ.

היצג מטוס שונה ממש קומפקטי.

אפשר לקבל מידות של הדבר הזה? (הוא נראה יותר קטן מאולטראלייט רגיל, אם אני רואה נכון). ממה שאמר סולואביה, אני מבין שהוא פשוט "לא יכול" להתרסק.

הזמר האמריקאי ג'ון דנוור התרסק עם מטוס LONG EZ לפני 10 שנים בערך.
כל כלי טייס חשוף להתרסקות מסיבות רבות שלא נרחיב עליהן את הדיבור כרגע.

זמר נהדר שנהרג בגלל שטות של אי הכרת המטוס, אותו רכש זמן קצר קודם להתרסקותו.

נופל כמו אבן, או גולש עד לנחיתה?