בשעה טובה (וללא כל אלמנט הפתעה) הציגה אודי את הקופה החדשה שלה.











באירוע חגיגי בברלין אתמול בערב הציגה סוף-סוף אודי את הדור השני של ה-TT.
ה-TT מוצעת בשלב זה עם שני מנועים. ה-2.0 ל' TFSI מוכר מהגולף GTI, עם 200 כ"ס ו-28.6 קג"מ; מנוע זה משודך להנעה קדמית ומאיץ את ה-TT ל-100 קמ"ש ב-6.4 שניות, עם מהירות מירבית של 240 קמ"ש. עוד מוצע ה-V6 FSI בנפח 3.2 ל' בעל 250 כ"ס ו-32.6 קג"מ, אשר מגיע בהנעת קוואטרו ומספק האצה ל-100 קמ"ש ב-5.7 שנ' ומהירות המוגבלת ל-250 קמ"ש. שני המנועים מצויידים בתיבה ידנית בת 6 הילוכים או רובוטית כפולת-מצמד (המכונה כאן S-טרוניק ולא DSG); נתוני התאוצה היותר-טובים המצויינים מעלה, אגב, מתקבלים בשני המקרים עם התיבה הרובוטית, שבמקרה של מנוע ה-3.2 ל' גם מציעה צריכת דלק עדיפה משמעותית.
החישוקים הסטנדרטיים הם "16 בגרסת TFSI עם צמיגי 225/55 ,ו-"17 ב-V6 עם צמיגי 245/45. כאופציה ניתן לקבל חישוקים בקוטר של עד "19. עוד ברשימת האופציות: פנסים קדמיים עוקבי-פניה, חיישני חניה וכמובן שפע של אבזרי תקשורת, ניווט, שמע וכדומה. על הכל שולטת מערכת MMI חדשה עם אפשרות לבקרה מההגה לפונקציות שונות.


נחמד ביותר !! היא לא דומה קצת ל911 טורבו מאחורה ?!

www.auto.co.il

"Lord can you hear me speak"
Tupac Shakur 4 Ever

הורדות לסלולרי - טפטים, רינגטונים, אנימציות, רקעים ועוד.

בניית אתר בחינם! מעכשיו לא צריך ללמוד HTML, רק להרשם ולבנות!

הנה דוגמא לכך שגיר ידני לא עדיף במקרה הזה על האוטומטי.
תיבה גאונית של 2 קלאצים שמצמצמים את זמן העברת ההילוך עד למינימום.

הקטע עם המנועים קצת דפוק, המנוע היותר "חזק וגדול" מאיץ בשנייה יותר למאה.
ומסוגל להגיע ל 10 קמ"ש יותר בסוךף בסה"כ.

חוץ מ4*4 איין פה ממש משהו יותר טוב ב3.2, גם הפרש המומנט לא כזה משמעותי.

העיצוב כמו תמיד טוב.

‎"הביאוהו חי או מת, מוטב חי. זה יהיה חשוב מאד עבור הנוער שלנו"

מה ז"א 2 קלאצ'ים ?? איך נוהגים בדבר הזה ?? חחח לא הבנתי כ"כ

שתיי קלאצ'ים פנימיים המופעלים אוטומטית לפי הצורך.