כדי שהאוטו יגביר מהירות? שאלתי פה פעם מה ההבדל בין נסיעה בניוטרל לקלאץ לחוץ ואמרו לי שבעיקרון זה אותו דבר, אז האם כמו שאסור לתת לאוטו להתדרדר בניוטרל ככה אסור לעשות זאת עם הקלאץ?

"אין מה למהר כי אין לאן להגיע"

עדיף שלא.

לנהג מנוסה לא יקרה כלום.
אבל עדיף שלא.
את ההאצה יש לך שמור לדוושה.
על ידי הפרדת המנוע מתיבת ההילוכים אתה בעצם מבטל התנגדות מנוע.

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

אני כבר 7 שנים על הכביש, וזה פשוט הרבה יותר נוח לעשות ככה...

"אין מה למהר כי אין לאן להגיע"

אם היית אומר מבחינת הצריכת דלק, זה אולי טיעון סביר איכשהו.

אבל הרבה יותר נוח? נו באמת, אם האוטו עובר את המהירות או מתקרב מידי
לרכב מלפנים אתה תצטרך לבלום כל הזמן עם הבלם וזה שוחק אותו מהר, לא סתם אומרים
בירידה שלב להילוך נמוך.

פלוס העובדה שבמקרה של בלימת חירום אתה כבר עם הקלאץ לחוץ ולא יהיה לך את הגרר
של המנוע שעוזר במקרה כזה.
וגם כמובן בהאצת חירום לא תוכל לתת קיק ישר אם תזדקק לכך.

לדעתי אתה מחפש ומתעסק בתפל, כמו שאפשר לנהוג עם 2 ידיים על ההגה ורגל אחת לוחצת
קלאץ עד הסוף, אפשר לנהוג עם 2 ידיים על ההגה הילוך בתוכו ורגל אחת לוחצת כמה שצריך על הגז, בכל מקרה רגל אחת חייבת ללחוץ בכמות מסוימת.

קנה רכב אוטומטי עם בקרת שיוט ואז לא תצטרך ללחוץ על שום דבר,
בעצם קנה דגם מתקדם של מרצדס, יש להם בקרת מרחק ומהירות שחיישנים ברכב מאיצים ומאיטים את הרכב לפי מדידה של 45 מטר מהרכב מלפנים, לך נשאר רק לשחק בהגה.

‎"הביאוהו חי או מת, מוטב חי. זה יהיה חשוב מאד עבור הנוער שלנו"

ציטוט:

במקור נכתב על ידי CaRTeR בעצם קנה דגם מתקדם של מרצדס, יש להם בקרת מרחק ומהירות שחיישנים ברכב מאיצים ומאיטים את הרכב לפי מדידה של 45 מטר מהרכב מלפנים, לך נשאר רק לשחק בהגה.

למרות שמתי שהם הציגו את הבקרה הזאת לעיתונאים זה לא עבד ו3 אס קלאסס נכנסו אחת בשנייה

שאתה רוצה פשוט לגלוש עם האוטו, נניח שאתה בהילוך שני ומתקרב צומת, במקום ללחוץ על הגז אתה יכול להשתמש בתנופה של האוטו ולהצמיד את הקלאץ עד להגעה לצומת, זה לא הרבה יותר נוח?
אז השאלה שלי, האם יש בעיה עם זה, זה הכל.

"אין מה למהר כי אין לאן להגיע"

מכנית? לא איין שום בעיה מכנית זה לא הורס את האוטו למקרה שתיארת.

חוקית? איין חוק נגד בנושא.

עדיין אני טוען שאתה טועה, כי אתה רוצה להכניס קלאץ כדי שיהיה מספיק תנופה
לאוטו להגיע עד לצומת בלי ברקס וגז.
מצד שני אתה יכול לא להכניס קלאץ ולתת קצת גז קונטרה על הגרר של המנוע,
ושצריך אז להתחיל לבלום, או אם יש ירוק להעביר ל 3.

מה גם שלמקרה של פנייה אתה מגיע על שני כבר כמו שצריך.
ולא בפנייה על שני עם קלאץ לחוץ שזה כבר נהיגה ממש לא נכונה.

מה שעושים בשביל "פחות להתאמץ" הוא לתת קצת גז בשני ואז להתחיל לבלום שצריך,
ולעמוד במקום על הילוך 2 ורק שנעמדת מעבירים ל 1.

המהדרין באמת ואיין צדיקים כאלה בארץ, בזמן הבלימה יבלמו כמה שצריך ורק שהאוטו ממש מזדחל יכניסו קלאץ שוב ויעבירו לראשון ואז יכניסו לבסוף קלאץ שוב.
אבל כמו שאמרתי מאד לא נוח ופרקטי ואיין צדיקים בארץ.

‎"הביאוהו חי או מת, מוטב חי. זה יהיה חשוב מאד עבור הנוער שלנו"

תודה על התשובה המפורטת, לימדת אותי כמה דברים...

"אין מה למהר כי אין לאן להגיע"

אתה שואל אם מסוכן ללחוץ על המצמד בזמן ירידה בכדי להשיג מהירות.

אז למד לך מושג חדש במכניקה: כוח ההתמדה;

בזמן לחיצה על המצמד תיבת ההילוכים מתנתקת מהמנוע,זאת אומרת שרק הגלגלים תומכים בכביש.
מפה ניתן להבין שיש נטיות של הרכב "לזרוק" לצדדים,אז זה כן מסוכן
אותו הדבר בניוטרל...
בזמן בלימת חירום תהיה לך בעיה אמיתית,אתה תאבד שניות יקרות ערך ולא רק זה
מרוב הזמן הארוך שתצטרך ללחוץ על הבלם,יש סיכוי שהרפידות יהפכו למרגרינה ואתה פשוט לא תוכל לבלום,קיים סיכון משמעותי כזה.
המלצה שלי,תוותר על העניין,זה אפילו לא חוסך דלק תאמין לי


נ.ב
ראיתי שדיברו פה על בלימות חירום...
אז ככה
בנסיעה מהירה בירידה צריך ללחוץ חזק על הברקס אבל לא להגיע לנעילה!!!

"גַּם כִּי אֵלֵךְ בְּגֵיא צַלְמָוֶת לֹא אִירָא רָע כִּי אַתָּה עִמָּדִי, שִׁבְטְךָ וּמִשְׁעַנְתֶּךָ הֵמָּה יְנַחֲמֻנִי:"

אתה חותר לכך שהאוטו יסתבסב,
או שאתה חותר לכך שהבלמים לא יהיו יעילים.

לא ציינת את הסיבה.

‎"הביאוהו חי או מת, מוטב חי. זה יהיה חשוב מאד עבור הנוער שלנו"

נעילה לא תגרום לבלאי חריג בבלמים,משום שמצב הדיסק והרפידה יהיה סטטי
נעילת גלגלים בירידה כנראה תגרום לאיבוד שליטה וכו'

"גַּם כִּי אֵלֵךְ בְּגֵיא צַלְמָוֶת לֹא אִירָא רָע כִּי אַתָּה עִמָּדִי, שִׁבְטְךָ וּמִשְׁעַנְתֶּךָ הֵמָּה יְנַחֲמֻנִי:"

אתה טוען שנעילה תגרום לאיבוד שליטה בגלל שזו ירידה,
או בגלל שזו פשוט נעילה במהירות גבוהה.

אני יודע שאומרים לגבי כביש ישר או אפילו שוליים, לבלום בכל הכוח
ולא לדאוג שהרכב יסתחרר.

‎"הביאוהו חי או מת, מוטב חי. זה יהיה חשוב מאד עבור הנוער שלנו"

ברגע שאתה נועל בזמן ירידה לשולים כששני גלגלים על הכביש והשנים האחרים בשולים זה מסוכן מאד, שני הגלגלים שעל הכביש נאחזים חזק בזמן ששני הגלגלים הנגדים שעל השולים נאחזים פחות ומחליקים, דבר כזה גורם לאיבוד שליטה בטוח ברכב.

אתה מוזמן להיכנס לmsn ווידאו ולצפות בשידורים שם, שגם משודרים באגו בין היתר.
תראה את הפרק של ירידה לשוליים ותחזור עם הארות.

‎"הביאוהו חי או מת, מוטב חי. זה יהיה חשוב מאד עבור הנוער שלנו"

לבין אם הכביש הוא מישור עלייה או ירידה במצב חירום כאשר הכביש ישר
צריך ללחוץ חזק ודווקא לנעול גלגלים אחרת לא תעצור בזמן
אולי אתה מתכוון בסיבוב שזה סיפור שונה
בכל אופן אם יש לך כל מיני בקרות כמו EBD abs esp TCS ובקרות החלקה דומות עדיף ללחוץ עד הסוף של הברקס
תריץ חיפוש בגוגל תמצא די הרבה חומר

בעל רכב ממוצע,אני גם מתאר לעצמי שרפידות הבלם שלו לא שחוקות באותה מידה.
כשמסתכלים על נהיגה פחות מתייחסים לעובדות מדעיות ויותר על תגובות והתנהגות הנהג.

"גַּם כִּי אֵלֵךְ בְּגֵיא צַלְמָוֶת לֹא אִירָא רָע כִּי אַתָּה עִמָּדִי, שִׁבְטְךָ וּמִשְׁעַנְתֶּךָ הֵמָּה יְנַחֲמֻנִי:"

כל הטכנולוגיה החדשה הופכת את הנהיגה לבטוחה יותר ודווקא שמים דגש על כל מיני בקרות
כי את הצורת נהיגה של האדם אי אפשר לשנות
רק את ההתנהגות של הרכב
הנהג הממוצע צריך ללחוץ עד הסוף של הברקס אם הוא רוצה לעצור אין שיטה אחרת
אם לא תגיע לנעילה לא לתגיע למקסימום של ברקס והמרחק עצירה גדל

אתה בעצם אומר שבלימה על ידי נעילת בלמים תעצור רכב מהר יותר מאשר בלימה בהפסקות קצרות?

ונ.ב
רכב במהירות גבוהה לא ינעל בלמים כל כך מהר...כמה שלא תלחץ...

"גַּם כִּי אֵלֵךְ בְּגֵיא צַלְמָוֶת לֹא אִירָא רָע כִּי אַתָּה עִמָּדִי, שִׁבְטְךָ וּמִשְׁעַנְתֶּךָ הֵמָּה יְנַחֲמֻנִי:"

ללחוץ עד הסוף בכל הכוח, יבש רטוב עלייה ירידה או שוליים.
במידה ומדובר בנהג ממוצע + רכב ממוצע עם ABS כן.

אם איין ABS אז אתה פשוט תחליק בקוו ישר ולא יהיה לך הגה, ופה כבר
צריך קורס נהיגה ותרגול כדי לדעת לבלום נכון ושההגה יגיב.

יש גם תמיד את הקטע שהאדם פוחד ללחוץ חזק ישר על ההתחלה ומתחיל בברקס מתון,
ורק שהוא מתקרב ועובר זמן יקר הוא מבין שהוא לא יספיק לעצור ואז מגביר את הבלימה לקראת הסוף, גם אני בהתחלה הייתי ככה והבנתי שזה לא נכון, אל תפחדו לתת ברקס הגון שצריך לתת.

ומי שאמר שאי אפשר לשנות את התנהגות האדם ונהיגתו, כן אפשר רק שזה עולה הרבה יותר כסף
הרבה יותר זמן והרבה יותר משאבים.

‎"הביאוהו חי או מת, מוטב חי. זה יהיה חשוב מאד עבור הנוער שלנו"

ציטוט:

במקור נכתב על ידי CaRTeR ומי שאמר שאי אפשר לשנות את התנהגות האדם ונהיגתו, כן אפשר רק שזה עולה הרבה יותר כסף הרבה יותר זמן והרבה יותר משאבים.

נהגים כמו בארץ שום זמן כסף ומשאבים שבעולם לא יעלו את רמת הנהיגה )

אם תתרגל לעשות ירידות עם קלאט' לחוץ יכול לקרות לך מקרה שתאיץ למהירות ותשכח לשלב הילוך מתאים לפני שתשחרר תקלאטש ואז הילוך שני ב80 קמ"ש יגמור לך את האוטו

כמה חירטוטים- וואי וואי וואי..

לשאלה שלך- האם מסוכן להצמיד את הקלאץ בירידה?
תשובה: מסוכן מאוד מי כמוך צריך לדעת שכבישי הארץ זה גן חיות וכל דבר יכול לקרות בפתאומיות.

רוצה הלאיץ בירידה בלי לתת גז?
שלב הילוך גבוה ותאיץ כמה שבא לך בלי לתת גז.
פשוט לשלב הילוך אחד או שניים יותר מההילוך שאתה נמצא בו. גם יספק לך את הבטחון ואת השליטה על הרכב(במקום להפקיר את הרכב לידיו של ניוטון) וגם תאיץ..

CaRTeR
לגבי היבט מכני- כן, לחיצה מיותרת על הקלאצ' שוחקת אותו. החלפה של דיסקיות קלאצ' + עבודה יכולות להגיעה לסביבות ה 1500 ש"ח..

snoopy22
בצומת- שלב להילוך שלישי ותאיץ עד הצומת אם בזה אתה חפץ..
ופה תהרוג 2 ציפורים במכה- גם תאיץ לקראת הצומת וגם תחסוך העברת הילוך במקרה ותקלע לירוק..

CaRTeR
בנוגע לזה שאומרים לבלום ולא לדאוג לשום דבר אחר- אומרים את זה כדי לנסות למזער נזקים- לרוב מי שינסה לתקן את המצב שנוצר- כל מצב שדורש בלימת חירום- מסתכן בהרעת המצב ולכן אומרים לבלום ולקוות לטוב.
הרבה עושים את זה וניצלים- חלק לא קטן מהם בסוף נדפקים ועושים תאונה בסדר גודל כזה או אחר.
מיעוט יינסה לתקן את המצב מתוכם אחוז קטן שינצל מהמצב ויצא ללא פגע חוץ מפגיעה באגו וזריקת אדרנלין מסיבית. כל השאר שינסו לתקן פשוט יחמירו את מצבם עוד יותר ויסתכנו בתאונה קשה עוד יותר.

דוגרי- אם הייתי בולם כל פעם שאני רואה סכנה הייתי כבר מרסק 10 מכוניות ומת 3 פעמים לפחות..
אני מאלה שמנסים לתקן את המצב- אמנם לא במהירויות תלת ספרתיות אבל גם במהירות של 50 קמ"ש אפשר לאבד שליטה מוחלטת על הרכב- זה לשרשור אחר.
חשוב להזכיר- אני לא מעודד שלא לבלום ולנסות לתקן- כל אחד יחליט מה הוא עושה אבל שיקח בחשבון שהנזק יהיה פי 10 יותר חמור אם הוא לא יצליח לתקן את המצב.

MomenT- אם כבר הגעת למצב שאתה בולם אז תבלום מכל הנשמה ואל תנסה לעזור למערכת ABS או לנסות לדמות אותה! עדיף גלגלים נעולים מאשר צבירת יותר מהירות ובלימה לא יעילה- הוכח מדעית/פרקטית שנעילת גלגלים יעילה יותר בכל מצב על ניסיון לחכות מערכת ABS ע"י פמפום דוושת בלם.

לגבי נעילת גלגלים במהירות גבוהה- הכל תלוי אם מצב הצמיגים מחפיר והם גמורים הם יכולים להנעל מיד- פה המקום לוציא תהילים ולהתפלל לה'.

CaRTeR
מי אמר שתחליק בקו ישר???
מי קבע זאת?
בירידה שיפוע הרכב הוא שלילי בנוסף לבלימה= העברת משקל לקידמת הרכב+משקל המנוע ושאר המכלולים:
דבר כזה משאיר את זנב הרכב חסר משקל יחסית- משם הדרך עד לסחרור בלתי נשלט קצרה מאוד!

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://gyous.djsgoa.co.il/forum/sign/gal.php?start_date=12%2F03%2F2007&end_date=08%2F02%2F2010&-=.jpg]