סתם שאלות מתוך סקרנות...
למה בגיר אוטומט אי אפשר להניע על הילוך D ?
זה כמו בגיר רגיל שאפשר להניע בהילוך לא???


עוד שאלה:
מותר לידחוף רכב עם גיר אוטומט על ניוטרל??
וגיר רגיל מותר לידחוף על ניוטרל?

אפשר להניע גיר אוטומט על ניוטרל בדחיפה?

סליחה על כל השאלות האלה (כמו שאלון למיבחן חחחחחחחחחח)
תודה רבה
יקיר

אבל מניסיון אפשר להניע על ניוטרל בגיר אוטומט
ובD באמת אי אפשר להניע רק שאין לי מושג למה

בגיר אוטומט אי אפשר להניע כי יש מנגנון ביטחון שהאוטו לא יקפוץ

אפשר לדחוף על ניוטרל את כל סוגי הגירים

אי אפשר להניע אוטומט בדחיפה

לפי ההיגיון,כשאתה כביכול מניע את האוטו הידני בהילוך,הקלאטץ' לחוץ אז הגיר מנותק מהמנוע אז אתה מתניע בניוטרל!

לתשובה שלך כי ליפני יומיים מישהו שאל אם מדרדרים את האוטו בניוטרל זה הורס את הגיר אז ענו לא שזה לא מומלץ למה?

ולמה אי אפשר להניע אוטומט בדחיפה? כמו בגיר רגיל שדוחפים את האוטו על הילוך והוא מניע...

(סתם עוד שאלה טיפשית זה משנה אם רכב גיר רגיל דוחפים אותו קדימה ואז מניעם או אם דוחפים אחורה? כי ראיתי מישהו שדוחף אותו אחורה ושהו נותן סטארטר האותו עצר במכה ומניע יש לזה חשיבות? ומה ההבדל?)

אי אפשר להניע גיר אוטומאט בדירדור או בהילוך מכיוון שיש מחשב גיר שלא מאפשר הנעה,
למה הוא מתוכנת ככה? מהסיבה הפשוטה שכל אחת מהפעולות האלה פוגעת קשות בגיר ובממיר מומנט!

גרירת רכב אוטומאט בניוטרל לא בריאה לגיר - העסק עדיין מחובר בגיר זה אף פעם לא מנותק לגמרי בזכות הממיר מומנט!
גרירת רכב גיר רגיל בניוטרל לא מהוה כל בעיה - בעצם הגלגלים מסתובבים באוויר ולא מניעים שום מכלול ברכב.

וכמו שאמרו כבר להניע בגיר רגיל בהילוך עם קלאץ' לחוץ זה בעצם להניע בניוטרל, ברכבים מסוימים אי אפשר להניע בלי ללחוץ על הקלאץ' לא משנה באיזה הילוך נמצא הגיר, ויש רכבים מסוימים שמניעים גם בהילוך בלי קלאץ' ולכן הם מתחילים נסיעה על הסטרטר - פוגע בסטרטר אבל לא בשום מכשיר אחר ברכב!

מה הקשר בין ניוטרל לממיר מומנט באוטומט,
אם "העסק" עדיין מחובר, למה הרכב לא נוסע בניוטרל?