קודם כל, אני רוצה להתנצל על כך שאני מציף את הפורום בהרבה הודעות.
אני פשוט רוצה לסגור כמה נושאים לפני שאני חוזר לצבא.

אני נהג פומה, והייתי שמח אם נהג שיריונר יוכל לתת לי קצת טיפים בנהיגה.
בהנדסה עוברים הכשרה דיי קצרה על הרק"מ, לאחר ההכשרה, מתרגלים מס' שבועות באימון מתקדם, ואחר כך, שתופסים קוים חי"ר, לא יוצא להתעסק עם הפומה כלל. לפני המלחמה לנהגים עשו ריענון קצר זאת לאחר שהם לא ראו פומה שנה ו 2, ואחר כך התחילו המבצעים, ומה והמון פומות פרסו זחל, בתוך שטח לבנון. אני אישית פרסתי זחל בעמק שמוקף כפרים לבנונים. ביקשנו ריענון ממפקדים אבל אף אחד מהמפקדים לא עבר הכשרה על הכלי. (פעם כל מפקד היה מקבל הסמכה של נהג) והקצינים עסוקים מידי בשביל לסייע לנו. פריסת זחל בלבנון משמעותה השבתת הפומה - משום שהפומה נגררת בשטח קשה, הבוגים נשחקים, רוב פלטות המיגון נופלות, וקורות עוד ים תקלות. (אני לדוגמא איבדתי את הברקסים באמצע גרירה, ובכמה ירידות שהתנגשתי בD9 שגרר אותנו)

מכיוון ששיריונרים מבלים הרבה על הרק"ם שלהם, אני מעוניין לקבל טיפים - א - כיצד למנוע פריסת זחל
ב - איך כדאי לנווט את הפומה בעת גרירה ג - כיצד ניתן למנוע התהפכות עם הפומה.

תודה

לו אני במקום אנשי הצוות שלך הייתי מחפש לי נהג אחר.

לא יאמן! פשוט לא יאמן!

אין לי כל טענות לפותח האשכול, זה לא אמשתו. אבל מי היה מאמין שזה מה שקורה בצה"ל של 2006???

אני לא זקוק ללימוד נהיגה. אני יודע לנהוג. אבל אני חושב פשוט שנהגי טנקים מנוסים שעברו מספיק על הכלי יוכלו לתת לי טיפים בנושא.
ואם היית קורה את הדיון היית מבין שאין נהג אחר. כל הנהגים היום פורסים זחל. כולם עברו את אותה הכשרה מצומצמת והיה להם את אותו פרק זמן מצומצם לתרגל.

נקווה שמישהו שנוהג על הכלי יוכל לענות לך (והוא לא בלבנון)....

There are three kinds of lies: lies, damned lies, and statistics

"After the uprising of the 17th of June the Secretary of the Writers Union had leaflets distributed in the Stalinallee
stating that the people had forfeited the confidence of the government and could win it back only by redoubled efforts.

Would it not be easier in that case for the government to dissolve the people and elect another?" -Bertolt Brecht

I remember very vividly, a few months after the famous pacifist resolution at the Oxford Union visiting Germany and having a talk with a prominent leader of the young Nazis. He was asking about this pacifist motion and I tried to explain it to him. There was an ugly gleam in his eye when he said, "The fact is that you English are soft". Then I realized that the world enemies of peace might be the pacifists - Robert Hamilton Bernays -

קודם כל תבדוק מתח זחל א"ב של כל תל"ת בנסיעה בפומה, להכניס את האצבע בין גלגל תמך לזחל אם האצבע נכנסת בקלות לא טוב צריך להדק את הזחל... אני מקווה מאוד שיודע איך למתוח אותו.
אם אתה לא בטוח יש היסוס לך ותביא תחימושניקים של הפלוגה הם יעזרו לך לבדוק תזחל
כמובן שהבדיקה נעשת כאשר הפומה לא מונעת ואין אף אחד בתא נהג.

עכשיו בהנחה שיש לך ברך לילה תקינה ומפקד שך לא שוקיסט תעבור איתו ביחד על ציר התנועה עדיף על תצ"א (אם יש), אם אין גם מפה תעזור תנתחו את תוואי השטח, אם אתם נוסעים על בולדרים לא לבצע פיבוורד בכלל הסלעים נוטים להכניס בין הבוגי לזחל להעיף אותו. אם אין בררה מבצעים את הפיבוורד בעדינות לא בגסות שמהפקד אם הוא יכול להציץ לבחון את תוואי השטח ולכוון אותך מה טוב, אם הוא לא יכול לפתוח את המדף אז דרך אפיסקופים ואז בעדינות בעדינות בלי הרבה גז.

דבר שני תבדוק פינים וקסבות שבורות בהנחה שיש לכם קוסבות מרכבה גם אם יש פין שבור אתה תשרוד תנסיעה אבל אם יש לך פין עם קוסבות קפיציות ישנות חובה לסרוק את הזחלים לפני תנועה עם פנס זה האחריות שלך כנהג.... ראבק פין שבור זה זחל פרוס
בלי כחל וסרק

אם אתה לא יודע שכחת אל תתביש פנה לחימושניקים של הפלוגה הם יעזרו לך (רק אל תנסה לסנגר אותם סתם למה בטח יש להם את כל הפלוגה לבדוק)

נ.ב
יש לשאלה למה הפומות לא מצויידות בנוכרי לפני הפומה + עצם כלב חשמלי זה חלק המפק"ל של הכלי, זה משגע אותי כי ככה לפחות 50 אחוז מהאיום שטומן בקרקע אתם מנטרלים

מקווה שעזרתי
ובנימה קצת אישית אני שרתתי בהנדסה סמ"ח ואם היית נהג שלי ... אחי אני רק מקווה שתחזור בשלום

חיל הנמצא בלב הסכנה מבקש עזרה.רק אתה מצאת לנכון לתת עצה תומכת בעוד שהחברים למעלה לא מצאו לנכון אלא ללגלג. האם כך הם תומכים בלוחמים? ראינו את הפומות העושות בקודש.אין ספק כי צוותיהם ונהגיהם נושאים בנטל כבד ועלינו לתמוך בהם ולעודדם.
ואתה WARMASTER חזק ואמץ ושמור על עצמך.

לא ממש חידשת לי הרבה. לפני כל נסיעה אנחנו בודקים את הפינים גם מבחוץ וגם מבפנים, דופקים כוסבות ועושים מתח זחל. פיווט בשטח אני לא עושה בכלל, כי בדוק שהזחל יעוף שם לאלף עזאזל.
ומשום מה גם אחרי טיפול 10,000 הפומה פורסת.

למה לא משתמשים בנוכרי ? קודם כל משום שזה מסורבל והשטח מאוד קשה וצר, יהיה ממש קשה לנסוע שם עם נוכרי. ודבר שני, תמיד D9 מוביל ופותח את הדרך, ככך שאין צורך בנוכרי.

היה שפ"צ חד? היה מידרון? אתה יכול לפרט, פומות לא פורסות זחל על משטח פלטו.

1. תבקש ממפקדך להשיג את הוראות הנהיגה שתח"ש (תורת חיל שריון) פרסמה ומחלקת ליחידות לאורך הקו.
2. עיקרי הדברים:
* כמו שכתב "הקשת בענן" - קודם כל מתח זחל - מרבית הפריסות נובעות פשוט מזה
* היגוי בקיטועים (תנועות קצרות של ההגה)
* להמנע ככל האפשר משפ"צ - אם כבר נכנסת - היגוי בכיוון השפ"צ (למעלה או למטה)
* בירידות - נהיגה בהילוך נמוך ושימוש זהיר (פימפומים) בבבלם - מרבית הפריסות אירעו על כביש.

3. שיהיה בהצלחה

Pashut Shiryoner
לא פחות ולא יותר