שלום

כפי שכולכם וודאי יודעים, הנחיתה באילת מתבצעת במסלול 03 כלומר במסלול אשר מכוון צפונה.
השאלה שלי היא, איך זה אפשרי אשר מטוסים גדולים כמו B757 יכולים לעשות את הסיבוב העצום הזה, של ה 90 מעלות? הרי בטח הקוטר של סיבוב כזה זה קילומטרים. וגם הסיבוב לא מתבצע בזוית חדה מדי, אלא הכל מושלם ומדוייק. איך זה? איזה קוטר של סיבוב הטייסים לוקחים בחשבון?

תודה וערב טוב

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

לכל שדה יש את נתיבי הגישה שלו, והכל נלקח בחשבון.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

כאשר ה 757 נוחת על 03 באילת, הוא מבצע הקפה סטנדרטית המתאימה לו ופונה בשיעור הפניה המתאים לו.

לא כל הנחיתות מבוצעות על 03. זה תלוי במסלול בשימוש שתלוי בכיוון הרוח

נגיד איירבס 330 או 340 יכולים לנחות באילת?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי m786 נגיד איירבס 330 או 340 יכולים לנחות באילת?

לא

לא

לשניהם

המסלול שבאילת הוא בסך הכל 1.9 ק'מ.

המטוס הכי גדול שיכול לנחות ולהמריא ממנו הוא B757 וזה גם בתנאי שלפני ההמראה הוא מפעיל את המנועים להכי חזק ושם ברקסים כדי שהמנועים יהיו מחוממים בתחילת הריצה כבר

אין צורך "לחמם מנועים". בעליה על המסלול המנועים כבר חמים. מעבר לכך, הבלמים לא יחזיקו בפתיחה מלאה של שני המנועים.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי YHS אין צורך "לחמם מנועים". בעליה על המסלול המנועים כבר חמים. מעבר לכך, הבלמים לא יחזיקו בפתיחה מלאה של שני המנועים.

רק שתדע שקיימים מטוסים כבדים שמשמשים בחיל האוויר האמריקאי והם מבצעים פתיחת מנועים עד המקסימום , מורידים מדפים למידה הרצויה ורק אז משחררים את הבלמים , והכל נעשה בכדי שיכולו להמריא עם משקלים גדולים ממסלולים קצרים

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

אם תיידע אותי גם לגבי סוגי המטוסים.

שנית, התייחסתי לחימום המנועים ולמטוסים אזרחיים.
גם מה שכתבת לא לגמרי מדויק, כי הוא מתייחס לתהליך של המראה קצרה. פותחים מצערות עד הסוף על בלמים, אבל עוזבים את הבלמים לפני הגעה לכוח מלא. ואת המדפים מורידים לפני פתיחת המנועים.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי YHS אם תיידע אותי גם לגבי סוגי המטוסים. שנית, התייחסתי לחימום המנועים ולמטוסים אזרחיים. גם מה שכתבת לא לגמרי מדויק, כי הוא מתייחס לתהליך של המראה קצרה. פותחים מצערות עד הסוף על בלמים, אבל עוזבים את הבלמים לפני הגעה לכוח מלא. ואת המדפים מורידים לפני פתיחת המנועים.

אחי מה שאמרתי לא היה לפי הסדר ואני מודע לזה כי זה לא היה העיקר בעניין.. בכל מקרה מטוסים כבדים כמו B757 יכולים לנחות באילת ואף לבלום בביטחה כאשר הם מבצעים היפוך מנועים , מעצורי אוויר ו AUTO BRAKES לפי מידת הצורך

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

C-5 לא ממריא ממסלולים "קצרים". זה מטוס בסדר גודל של ג'מבו.

אם אתה לא יודע, אין טעם שתציין סתם שם של מטוס.

היתה לא מזמן תוכנית על ה C5 במלחמה בעירק בערוץ הנישייונל ג'אוגרפיק וציינו שם שהוא מעביר כל מיני דברים כגון מטוסים, טנקים וכו.. אל עירק מארצות הברית

אז נכון, ההמראה בארה"ב היא לא הבעיה וגם לא התידלוק שלו בזמן שהוא באוויר אך המטוס נוחת בשדה של מטוסי קרב, ואין האנגר מספיק גדול בשביל לאכלסו מיירוט של טיל, ולכן פורקים אותו מהר וכל מיני כאלה דברים הסבירו, שבשעתיים מרגע הנחיתה הוא מוכן להמראה וגם הסבירו שהמסלול שהוא ממריא ממנו יחסית קטן למטוס בגודל שלו ולכן הוא שם ברקסים ומפעיל את המנועים ולאחר מכן מוריד את הברקסים.

אני משער שישדרו את התוכנית הזו שוב, אתה מוזמן לראות ולהאמין.

בין העובדה שצריך לפרוק אותו מהר, הצורך בהאנגר והעובדה שהוא מתדלק בדרך לבין אורך המסלול?

לידיעתך - מטוסי קרב זקוקים לעיתים למסלול ארוך יותר מאשר C-5.

ואני לא צריך לראות כדי להאמין. אני יודע מה נכון. אני לא זקוק לכל מיני תכניות טלביזיה כדי לבדוק אורך מסלול נדרש ל C-5.
אבל עכשיו אני מבין שאת הידע שלך בנושאי תעופה אתה מקבל מעיתונאים.....

ואסביר שוב, ממה שהתעלמת -
1. אין צורך ל"חמם" מנועי סילון
2. אין אפשרות להפעיל בלמים ולפתוח מלוא מנועים. ראוי שתקרא יותר בעיון את מה שכתבתי, במקום לחפש כל מיני מקורות עלומים למען ההתנצחות גרידא...

שמע בחורצ'יק, אין לי כוח להתחיל להתווכח עם ילדים קטנים כמוך.

אז לפחות תודה בכך שאתה טועה ותרשום שטעית במקום לטחון מים.

שבת שלום

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

אתה פשוט לא יודע. יש לי מספיק שעות טיסה בשביל לדעת.

כי אם אתה מדבר על סימולטור אז השעות טיסה שלך לא שוות כלום...

א. אינו ילד קטן
ב. למיטב ידיעתי ש"ט אליהן הוא התכוון היו אמיתיות
ג. אני לא הייתי מזלזל בניסיון שנצבר בשעות סימולטור
ד. אנא נסו להרים מעט את רמת הדיון, באם ניתן כמובן

גם אני לא מזלזל בשעות טיסה בסימולטור (אני גם טייס סימולטור, ויש לי כבר גם לא מעט שעות טיסה בזה)
אבל תנסו לא להתנשא יותר מדי מעל אחרים.
בשביל זה היה פה את כל הויכוח...

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://files.tmp.co.il/שונא_סטרייטים_437m21058.jpg]


פתגם סיני עתיק: "...שונא סטרייטים"

ניסיתי בפלייט סימולטור (למרות שזה לא המציאות...) להמריא ממנחת עוד יותר קטן ( הרצליה) עם 747 לפי מה שאמרו (להוריד מדפים קודם ולשים ברקסים) וזה עבד (למרות שעקפתי את המסלול בכמה מטרים, אבל לא בקילומטרים).
וגם מה שהתכוונו בלחמם מנועים, ז"א שהמנועים יהיו בכח שיא כשאתה עוזב את הברקסים, ומיד המהירות קופצת (יכול להיות שמישהו התבלבל פה).

טרחתי וחיפשתי עבורך נתונים שיכולים לסייע לך לצאת מהבילבול בו אתה שרוי ככל הנראה.
אנא קרא את שכתוב כאן (כרקע כללי):
http://www.aerospaceweb.org/questio...nce/q0088.shtml
ובהמשך, תוכל להתעמק בנתונים רשמיים של יצרן המטוס (ראה למשל גרף 3.3.4 בעמוד 22):
http://www.boeing.com/commercial/ai...ps/7471sec3.pdf
אם יהיו לך שאלות, או אם תשתכנע שהמסלול בהרצליה קצר מדי, אשמח אם תעדכננו.
אגב (1), מה שתיארת הוא טכניקה מקובלת להמראות על מסלולים קצרים.
אגב (2), אינני סבור שיש כאן מי שמתנשא, גם אם ניסיונו בתעופה רב משלך (ואני מרשה לעצמי, שוב, לענות בשם YHS, אבל גם בשמי)
בשמחות.

בכלל, מטוס יכול להמריא ולנחות ממקום לא סלול?

מטוסים קטנים בסגנון של הססנה כן, וחלק ממטוסי התובלה הטקטיים שנבנו במיוחד בשביל זה (כגון ההרקולס, C-17, C-5 וכדומה)

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook