יופי של מקום תפסת !
המראה של כנף המטוס במהלך טיסה פשוט מהפנט אותי ! משהו בתנועה שלה מאוד מרשים.

אגב באותו עניין שאלה - במהלך שלב הנחיתה תהליך הפתיחה והסגירה של המדפים נעשה באופן "ידני" על ידי הטייסים או ממוחשב/מתוכנת מראש ?

המדפים הם אלו שבצד שמאל, שיורדים כלפי מטה ומטרתם להגביר את העילוי. אתה מתכוון לספוילרים, שנמצאים מעל הכנף ומטרתם בדיוק הפוכה - להפסיק את העילוי ולהצמיד את המטוס לקרקע. בכל מקרה, הכל ידני בעקרון אם כי נדמה לי שאתה הספוילרים אפשר במטוסים מסוימים להעביר למצב אוטומטי ואז לאחר קיום תנאים מסוימים (גובה, מהירות, מפסק כן נסע ועוד) הם יוצאים.

ואילו לקראת הנחיתה ניתן להעבירם (ברוב מטוסי הנוסעים המודרנים) למצב אוטומטי ("auto-spoilers"). במצב זה הם יפתחו מיד עם הנגיעה של כני הנסע הראשיים בקרקע ויסגרו כאשר הטייס יפסיק את פעולת מהפכי הדחף.

עוד מידע (בתגובה השלישית):
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=94280

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

ומה קורה בשלב שלפני הנגיעה במסלול?
על גבי הכנף יש "ריקוד שלם" של פתיחה וסגירה .....
נראה לי שלהפעיל את העייסק ידנית זה ממש לא פשוט !

אבל בכל אופן, זה לא כל-כך מסובך. כפי שהסברתי באשכול שקישרתי אליו, ה"ריקוד" שאתה רואה קשור להטיית המאזנות. כאשר מזיזים את הסטיק מעל זווית מסויימת יוצאים חלק מן הספויילרים בהדרגתיות בכנף היורדת. זה כמובן מבוצע באופן אוטומטי.

מה שקורה באופן ידני זה רק הוצאה מינורית של הספויילרים לשם ההאטה או הגדלת קצב ההנמכה. זה מבוצע ע"י הורדה קלה של ידית הספויילרים וכמובן מבוצע בשתי הכנפיים. בדר"כ עושים את זה רק בשלבים הראשונים של ההנמכה לקראת הנחיתה.
http://www1.airliners.net/open.file/1133944/L/

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook