הלו ממצב ??

איך המגדל פיקוח מסדר את הטיסות הנכנסות לפי מסלולים וכאלה? כאילו איך הוא יודע מתי כל מטוס ממריא והאם יש עיכוב וכו...?

יעני אחרי ההמראה הטייס משנה או מי שזה לא יהיה "מרים טלפון" אל המגדל בנתבג ואומר נגיד שהם באויר ויש להם עוד 2000 מיילים עד ישראל...
אחרי שהוא מעביר את זה אז בטח מכניסים את המספר טיסה לטיסות נכנסות, נותנים להם זמן הגעה משוער ומה עושים לאחר מכן...

טנקס

הוא אומר לו לפנות ולהכנס במסלול מסויים ואז אתה מעובר לנתב"ג גישה ושם הוא אומר לך לאיזה מסלול לנחות ואז את מדבר אם המגדל ואתה מבקש אישור לנחות על המסלול ואז אתה מדבר עם קרקע שאומר לך לאיפה לחנות

שמעת פעם על FLIGHT PLANE?

טוב לפני כל טיסה החברה צריכה למעלות אחד ולהגיש אותו במגדל פיקוח, שם רשומים כל הפרטים של הטיסה: מוען,יעד,שעת הגעה משוערת,כמות הדלק,מספר נוסעים,סוג המטוס,שדות תעופה אלטרנטיבים,שעת יציאה,משך הטיסה,סוג הטיסה (ifr,vfr, commercial,general, etc...) ,מהירות שיוט, גובה שיוט,מסלול טיסה ,כל מכשירי ההצלה שקיימים על המטוס(עם יש) סירות הצלה, EMERGENCY RADIO כגון ELT, קייט הישרדות ומצופים של כל נוסע (כן האלה שהדיילת מראה איך מנפחים בכל טיסה) ואפילו צבעי המטוס!
ועל כל זה חותם הקברניט או ה DISPATCHER, וככה המגדל פיקוח יודע בדיוק "מתי למה וכמה" המטוס מגיע!

ולגבי איך הוא מסדר אותם על המסלולים זה כמובן תלוי ברוח ובכמות התנועה, ועל כל השאר כבר ענה לך ידידינו FERRET

תענוג. תשובה ענינית ומועילה. המשך כך , דוגמה אישית משובחת לדור הצעיר...

על תקן המוכיח בשער? או שאתה מבקש גם להגיע אל האמת?

מעבר לזה שבמגדל הפיקוח יודעים על המטוס האמור להיכנס לנחיתה בשעה מסוימת, המטוס יוצר קשר עם הבקרה לקראת כניסה למרחב האווירי ולאחר מכן מועבר למגדל הפיקוח.
כדאי לזכור שכבר בנתיב הכניסה לארץ, עליו יש מספר מטוסים, יש כבר מרחקים סבירים ביניהם, שנוצרו על ידי הבקרים בדרך, כאשר הכניסו את המטוסים לנתיב. כך שבהגיעם לארץ כבר יש מרחקי בטחון בין הנתיבים.

מגדל הפיקוח קובע את המסלול בשימוש ובהתאם לכך נקבע פאטרן ההקפה לנחיתה. המגדל מתזמן את המטוסים ומורה להם על הקטנת המהירות או הגדלת, כדי לייצר מרווחים מתאימים לנחיתה. זה בעיקר כאשר יש משתלבים לנחיתה גם מנתיבים אחרים, לעיתים איטיים יותר (לדוגמה - מטוס סילוני שמגיע ממערב, לנחיתה בבן גוריון ומטוס פרופלור, איטי יותר שמגיע ממזרח. המגדל מתזמן את שני המטוסים כך שיכנסו לנחיתה במרווחים המתאימים, על פי כללי הבטיחות). לעיתים יתן לאחד המטוסים מסלול אחר, כדי לזרז את הפעילות בשדה. לעיתים יש מסלול מסוים למטוסים מהירים המגיעים בגישה ישירה ולמטוסים איטיים המגיעים לנחיתה תוך ביצוע הקפה.

הנה קישור:
VATIL