אהלן!

כפי שחלקכם יודעים (ואם לא, עכשיו תדעו), בחודש אוגוסט האחרון הייתי בארה"ב יחד עם עומר אפרת, אלמוג עטר, יונתן פרלמוטר, ערן רגנשטרייף ורועי שר. הסיבה שכולנו היינו שם היא בגדול כדי לעשות רישיון טיס פרטי בארה"ב. המטרות שהיו לכולנו שם:

עומרי (אני) סודרי - בן 18. רישיון טיס פרטי.
עומר אפרת - בן 18. רישיון טיס פרטי.
אלמוג עטר - מכיוון שהוא רק בן 15, אסור לו לעשות רישיון ואסור לו סולו. הוא צבר שעות מודרכות.
רועי שר - כמעט בן 17, אז הוא צבר שעות הדרכה וסולו וחוזר בקרוב על מנת לסיים ולקבל רישיון.
יונתן פרלמוטר - בן 18. עשה טיול מחוף לחוף, סיים הגדר מכשירים, ולאחר מכן נשאר לסיים מסחרי (וסיים!).
ערן רגנשטרייף - בן 16. היה שם גם שנה שעברה וצבר שעות VFR. השנה הוא צבר שעות IFR וסולואים ראשונים.

בכל אופן, על מנת להמחיש לכם כמו שצריך מה זאת אומרת "לעשות רישיון טיסה בארצות הברית" החלטתי שאני מצלם הכל. את הטיסות, את הסולואים, ואת מה שעושים בין לבין. הכל. וזה מה שעשיתי (אפילו שזה עיצבן את כולם להיות מצולמים כל הזמן). מהחומר המצולם ערכתי סדרה של פרקים. לסדרה קוראים TIME TO FLY. הסדרה היא אמיתית לגמרי. כל התקלות, הרגעים בהם בת-אל (המדריכה שלי) נלחצת, וכו'...הכל אמיתי לגמרי.

אבל רגע לפני שהסדרה מתחילה, רציתי לשתף אתכם בדבר הכי גדול ששמתי לב אליו בארה"ב. החופש. חופש מפיקוח, חופש מנקודות דיווח, חופש לטוס כמעט לאן שרוצים ואיך שרוצים. התעופה שם ממש מפותחת יחסית לארץ, ורואים את זה במגוון דרכים:

1) המחירים. כן, אני יודע מה אתם חושבים, עוד פעם הוא יגיד לנו כמה זול שם, אבל בטח אחרי שמחשיבים בזבוזים, טיסות, נסיעות, אוכל, לינה ביטוחים וכו' זה יוצא יקר יותר מבארץ. אז לא. אני מבטיח לכם שלא. אני לא מפרסם כרגע את החישוב הסופי מהסיבה הפשוטה שלא עשיתי את ההסבה בארץ עדין. אבל אני מבטיח לכם שכאשר אני אסיים את ההסבה, אני אפרסם כאן את החישוב המלא.

2) חופש טיסה מוחלט. מה שנקרא "VFR קלאסי". להוציא מפה, למתוח קווים, לחשב מרחקים וזמן, ולטוס! או לחלופין, פשוט להוציא את הGPS, להגיד לו DIRECT LANCASTER AIRPORT ולטוס לשם בגובה שאני בוחר לטוס בו.

3) חופש מפיקוח. נכון, יש פיקוח (ואם מבקשים FLIGHT FOLLOWING אז הוא גם נשאר איתך) אבל היו המון רגעים בהם היינו חופשיים. רגעים שבהם הפקח אומר לך FREQUENCY CHANGE APPROVED ואתה מחליף ל-123.45 כדי לדבר עם עומר וערן שטסים במטוס השני, או סתם מחבר את נגן הMP3 ולשמוע מוזיקה.

4) שדות התעופה. קודם כל, יש שדות תעופה בכל מקום. לאן שאתה לא מסתכל יש שדה תעופה כלשהו, בכל מיני גדלים. לכל שדה תעופה יש PILOT LOUNGE - כל אחד עם ההטבות שלו:
- בפרדריק אתה מקבל בקבוקי מים קרים ועוגיות - חינם.
- בלנקסטר יש לך שולחן ביליארד - חינם.
- ברידינג (שדה התעופה, לא תחנת הכוח :-) ) מביאים לך פרצל (בייגלה גדול) - חינם.
- ובכל אחד מהשדות יש טלוויזיה, מחשב עם אינטרנט וטלפון עם שיחות מקומיות - חינם.

5) "לטוס לאן שרוצים". וזה אפילו כולל את JFK. מסתבר שפרט למחיר על לנחות שם (לקחו לנו 109 דולר בשעות העומס), היה פשוט יותר לטוס לJFK מאשר לארגן טיסה לנתב"ג בארץ. מוזר, הא? אז זהו שלא.

6) הזמן. היינו שם 35 יום, כולל הימים של ההגעה והעזיבה, והספקתי לעשות רישיון. וזה כולל את הימים בהם טיילנו בDC, הימים בהם המטוס לא היה זמין, הימים בהם טיילנו לניו יורק ומפלי הניאגרה, הימים בהם הלכנו לSIX FLAGS, לקולנוע, הימים בהם מזג האוויר לא איפשר טיסה...ובכל זאת כולם הספיקו את מה שהם באו לעשות שם!

7) החוויה. הנופים שרואים שם אין בארץ (וההפך!!), להסתדר חודש ומשהו בדירה בעצמנו, להסתדר עם האנשים בדירה הזו (והיו אחלה אנשים!! באמת!), לגור בארץ זרה...זה תורם המון. בעיקר בגילאים האלה.

זהו, רק רציתי לתת לכם קצת רקע על הטיסה בארצות הברית (וגם לתאר לכם תמונת מצב שבשאיפה תהיה יום אחד במדינת ישראל). נכון, יש להם הרבה שטח, אין להם אויבים שגובלים איתם וכו' - אבל אני לא מנסה לפאר אותם או להכפיש אותנו, רק מתאר לכם איך זה.

5 פרקי הסדרה זמינים עכשיו בגוגל וידאו. הסדרה במקור שוחררה בתכנית של "פרק כל שבוע" בפורום של VATIL (קהילת הטייסים והפקחים של FS2004 - שם אני וחברים שלי הכרנו) אבל אתם תזכו לראות את 5 הפרקים בבת אחת.

פרק 1:
http://video.google.com/videoplay?docid=-3914513879189988963&hl=en

פרק 2:
http://video.google.com/videoplay?docid=-7070696038545442092&hl=en

פרק 3:
http://video.google.com/videoplay?docid=-975591231651226729&hl=en

פרק 4:
http://video.google.com/videoplay?docid=-1723983901573375844&hl=en

פרק 5:
http://video.google.com/videoplay?docid=-7227990772052845259&hl=en

אלמוג, עומר, רועי, יונתן וערן - אתם מוזמנים להגיב!

צפיה נעימה וחנוכה שמח לכולם!

עומרי סודרי

פקח טיסה

חיל האוויר

מאיפה יש לחבר'ה בגילכם כל כך הרבה כסף? וחוץ מזה איך קיבלת ג'אמפסיט בטיסה יא מקומבן!

אני חסכתי בסביבות ה-27,000 שקל עד היום בכל מיני עבודות (באלתא, בניית אתרים וכו'...) ואת השאר (כ-15000 שקל) שילם אבא שלי כטיול לפני גיוס....

עומרי סודרי

פקח טיסה

חיל האוויר

יש גבול כמה אפשר לברך את שמו...
מה גם שאתה טס בכלי טיסה, אתה כבר לא על האדמה, את זה זכור לך.

-פעם היה מעט מידע ובאיכות, היום יש המון מידע ובשיטחיות.

אין מילים!

כל הכבוד על היוזמה והביצוע.

והסרטים - מושקעים,מענינים וערוכים בטוב טעם ובכשרון ניכר.

ברכות,איחולים ולחיצות ידיים וירטואליות לכולכם. המשיכו כך!

ולפרקטיקה:

נא פרטו עלות (כסף+זמן)
מה כוללת הסבת הרישיון לרישיון ישראלי?


שחר

עשיתי חישוב כבר שעלות כל הטיול (טיסות לארה"ב + ביטוחים + אוכל + מגורים + מלאאא בזבוזים מיותרים, כמו למשל פארק שעשועים ומלא שטויות שקניתי + הקורס + כל מה ששכחתי חח) יחד עם עלות הסבה (כולל ללמוד לתיאוריה + אגרות + שיעורי טיסה מודרכים + תעודה רפואית וכו' וכו') יוצא בסופו של דבר:

64,000 ש"ח

אבל תקראו טוב מה מקבלים בתמורה לכסף הזה:

1) רישיון טיסה אמריקאי מלא.
2) רישיון טיסה ישראלי מלא.
3) יכולת להטיס ססנה 152, ססנה 172, וכל מטוס אחר שלמדתם עליו בארה"ב.
4) כ-70 שעות טיסה (בארץ + בארצות הברית).
5) חוויה של פעם בחיים (לטוס בארצות הברית זה הדבר הכי כיף שעשיתי בחיים הקצרים שלי חח).
6) טיול בארצות הברית (הסכום הזה כולל טיסת טיול לניו יורק + טיסה למפלי הניאגרה + פארק שעשועים + טיול בוושינגטון הבירה + מלא שטויות שקניתי לעצמי, כולל אוזניות טיסה ושאר ציוד מטוסים).

והכי חשוב - זה אותו מחיר שהיה משלם אדם שעושה רק רישיון ישראלי מלא בארץ, על ססנה 152, שמסיים אותו תוך כ-50 שעות.

יש שיגידו דברים כמו "כשאתה בארצות הברית אתה לא מקבל משכורת בעבודה". אבל מה שהם לא מבינים זה שהחישוב הזה ממש לא הוגן!! כי באותה מידה יכולתי להגיד ככה: נכון שבארצות הברית אני משלם על אוכל ושכר דירה - אבל גם מי שעושה רישיון בארץ משלם על אוכל ועל שכר דירה ביום-יום. בסופו של דבר, זה מתקזז, ואין מה לדבר - זו ההשקעה הכי טובה שאפשר לעשות נכון לעכשיו (בייחוד עכשיו כשהמחירים עולים לכמעט 900 שקל לשעת טיסה על ססנה 172).

מקווה שזה עזר לך..

עומרי סודרי

פקח טיסה

חיל האוויר

כל השעורי טיסה בעברית?!?

ישנה אפשרות סתם ליצבור שם שעות טיסה ולעשות פה תאוריה?

כן, המדריכים הם כולם ישראלים - כולל המדריכה שלי. בנוסף, 90% מהחניכים שם ישראלים צעירים, ככה שיש עם מי לדבר (לא מרגישים ארה"ב כשכולם מסביב מדברים עברית, שומעים שלמה ארצי באוטו ובקיצור - ישראלים).

ניתן לצבור שם שעות, אבל הטיסה שם שונה מבארץ וכדי לא לבזבז סתם כסף על צבירת שעות, אני ממליץ להחליט אם לעשות את הרישיון בארץ או שם ורק אז להחליט אם לצבור את השעות גם שם...

עומרי סודרי

פקח טיסה

חיל האוויר

ה64 אלף שקל כוללים את מחיר הכרטיסים לאמריקה?

כן - אמרתי, זה כולל את כל הסכום שתצטרך מהיום שאתה נוסע לנתב"ג כדי לטוס לארה"ב ועד היום שאתה נוסע לנתב"ג כדי לקבל מרשות התעופה האזרחית את הרישיון שלך :-)

עומרי סודרי

פקח טיסה

חיל האוויר

ריספקט בנאדם! אין מילים, באמת!

הסרטים נחמדים ומענינים, עושה ממש חשק לארוז ת'פקלוואה ולסוע לשם.
הקטע זה הכסף, 64 אףל שקל זה ה-מ-ו-ן, אז מי יודע, אולי יום אחד שיהיה מספיק כסף..

נשארתי חסר מילים.. עשיתם לי חשק לטוס ברגע זה.. החווייה הזו נראית יוצאת דופן ובאמת , אם וכאשר יהיה לי את הכסף אני מקווה גם לחוות אותה .

בהצלחה בהמשך הדרך

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

פששש חברה כול הכבוד!! רק באמת הייתם יכול להגיד לי היית בא גם חח
עכשו יש לי כמה שאלות אילכם כמה יעלה לי אותו דבר כמו שעשיתם כאילו מהיציאה מהבית עד החזרה אבל כולל ifr ואותו דבר אבל גם ifr ןגם מסחרי? וכאילו באיזה גיל אני מגיע לשם וחוזר עם הרשיון כאילו לא רק לנסוע לצבירת שעות? תודה מראש

כשקל, סימן שאתה בירידה .

כשקל, סימן שאתה בירידה .

היי עומרי, אתה יכול לתת לי את הפרטים על הביה"ס לטיס שלמדתם, הכל.
איפה הביה"ס ממוקם (בוושינגטון?), האם אפשר לקבל את האתר ואיך הגעתם אליו, וכו'
והאם כשאני רוצה להוציא רישיון בעוד שנתיים בערך (אהיה בן 17) אז מה צריך לעשות איתם? כלומר, איך לתאם (למשל איך אתם תיאמתם) וכל הדברים שקשורים לכך.
תודה.

איזה ילדים חמודים אתם...

- בדיוק כרגע סיימתי לצפות בפרק השני,
עומר, עזוב אותך טיסה את צריך להיות עורך קולנוע או פרסמות...

כל הכבוד על ההשקעה

אביעד

עומרי
תגיד אתה מכיר במקרה את אלון מלכה?
הוא גם עשה בקיץ באוגוסט רישיון טיס אזרחי בשדה שם במרילנד
הוא פשוט בכיתה שלי והוא סיפר שהוא מכיר חלק ממכם,
איזה קטע זה,כולם בכיתה שלי עם כרטיסי רישיון על רכב,והוא מוציא כרטיס של טיס,חחח

ובוא נהיה רציניים לרגע
זה טיול לאנשים מבוססים מאוד,
מאוד מאוד אפילו
זה סכום ענקי 64 אלף שקל שאפשר לעשוות איתו עוד 1001 דברים
כל אחד היה רוצה טיול כזה,אבל לא לכל אחד יש את הכסף חחח

רק תגיד דבר אחד P:

הבית ספר לטיסה הכיר בינכם, זה עובד לפי קבוצות או משהו?

או שהכרתם כולכם לפני הטיסה?




בתודה חילי

ב-VATIL

עומרי סודרי

פקח טיסה

חיל האוויר

-Pamela I Don't Love You Any More

-Not!

"אתה רואה שם את השקית במבה?, זה מפריע בעין תרים אותה"

שלום :אני גם בן 14 ורציתי לישאול אם אני יכול גם לצבור שעות טיסה הא ואני האמת לא יודע כולם במטוסים והייתי שמח מאוד אם הייתה מסביר לי אך להתחיל בנושא ...בתודה אדרי אליהו

חתימה:אליהו אדרי ..

האם אתם יכולים להתגייס לקורס טיס (בהנחה שעברתם את כל המיונים כולל הגיבוש) ? האם היו כאלה מקרים שמלש"בים עם רישיון טיס התקבלו לקורס?

איך קוראים לשיר שמתנגן בהתחלת כל פרק ?

לשיר קוראים "Fly" והוא של Hillary duff


דניאל

שלום לכם, אני אלון מלכה וגם אני עשיתי את הקורס הזה בארה"ב , אני מכיר את יונתן פרלמוכר ואת ערן.
אני רוצה שתדעו דבר אחד על הבית ספר הזה . ראשית- מי שמנהל אותו הוא אדם שמן בשם זיו לוי שלא שם זין על כלום ואין לו כח לטפל בבעיותיהם של חניכים, אני הייתי חמיך שלו וקבלו דוגמא: יומיים לפני הטסט שלי התברר לי שחסר לי ידע בתחום נוהלי חירום ונטישת המטוס. כעסתי על זיו אבל את החסר השלמתי עם יונתן פרלמוכר. כמו כן זיו יכול לייבש אתכם שעות בהמתנה לו ,ובסוף הוא יבוא בתירוץ הקבוע- המנה איחרה להגיע "בפרואנית". לבית ספר אין משרד קבוע, ביתו של זיו משמש כמשרד. המטוסים בבית הספר הם ישנים ומתוחזקים ברמה ירודה ביותר, המערכות במטוסים ישנות וזיו לא מוכן להשקיע כסף בלתקן אותם.
חשוב שתדעו שאת התיאוריה תיאלצו ללמוד לבד, אין כאן קורס שהבית ספר מעביר.
בקיץ האחרון מחירי הדלק ירדו אך למרות זאת זיו לא הסכים להוריד את המחיר לשעת טיסה.
בקיצור לא מומלץ להגיע לבית הספר הזה זה ממש בזבוז זמן וכסף, ישנם יתרונות בעשיית רישיון טיס בארה"ב אך אם ברצונכם לעשות רישיון כזה ,כדאי לפנות לבתי ספר אחרים (הבית ספר הזה הוא לא היחיד, וגם לא הישראלי היחיד). בהצלחה לכם

אלון מלכה,מעניין תודה.

אם מה שאלון אומר זה נכון
אז לא כדיי בכלל לטוס לעשות רישיון בארה"ב
בארץ יותר משתלם כבר,כי ההסבה לישראלי תעלה לכם הרבה
מה גם שבבית הספר הספציפי הזה המנהל שמן מאוד ומוזנח אני ראיתי אותו בתמונות,
אחרי הסולו הראשון של חבר שלי אז זיו המנהל השמן שפך עליו מים מטונפים מהדלי
בקיצור המנהל דואג לאוכל רוב הזמן ולא מקדיש תשומת לב לחניכים...

אין ספק שתגובתך נובעת מתסכול עמוק שאיני מבין לפשרו, מה גם שאינה עניינית ועיקרה הוא
מבנה גופו של מנהל בית הספר ,ומקומות בהם הוא נוהג לאכול. ואין זה מעניינך היכן ממוקם משרד בית הספר. אני עונה לך מכיוון שאני לא חושב שהכפשת בית הספר זה דבר נכון לעשות במיוחד כאשר אתה בעצמך הוצאת שם רשיון טיס. אתה יורק לבאר שממנה שתית, דבר המעיד על אופייך.
ברצוני להבהיר מספר דברים במודעה שכתבת בנוגע לבית הספר לטובת הכלל .

1. מטוסי בית הספר מתוחזקים ברמה הנדרשת במוסך מוסמך ע"י מכונאי מוסמך מנהל התעופה.
איך ייתכן שמטוסים עם רמת תחזוקה ירודה ביותר לדבריך שרדו את הקיץ שעבר עם למעלה מ 50
חניכים ?
לפי דבריך, המטוסים טסו מאות ואלפי שעות כאשר זיו לא מתקן אותם , הייתכן ? .
נקודה נוספת חשובה לא פחות, לפני כל מבחן מעשי הבוחן\בוחנת עוברים על כל ספרי המטוס
ע"מ לוודא שהמטוס מקבל את כל הטיפולים הדרושים ושהוא עומד בסטנדרטים של מנהל התעופה
יכול להיות שבוחן של מנהל התעופה יחרף את נפשו כאשר הוא בוחן מישהו על מטוס של זיו ?

2. באף מקום לא פורסם שבית הספר מעביר קורס בתאוריה. הלימוד הינו עצמי.

3. ברגע שמדריך טס עם החניך ורואה את רמת הטיסה, לפי אומדן זה ניתן לקבוע תאריך
למבחן. לפי ההגיון הבריא, למדריך טיסה מעולה כזיו לוי עם למעלה מ-5000 שעות טיסה יש טיפה
יותר נסיון מחניך עם 40 שעות טיסה. לפעמים לפני מבחן מעשי יש התרגשות גדולה אשר גורמת
לאובדן בטחון לגבי התרגילים אותם נדרש החניך לבצע. תהיה בטוח שאף אחד לא יגיש אותך אם
אינך מוכן ועובדה שצלחת בפעם הראשונה את המבחן המעשי וקבלת רשיון טיס. איני מבין על מה
אתה מלין.

4. בשום מקום בארה"ב לא תמצא מגורים ב-15$ ליום בדירה שמכילה את כל מה שנחוץ ע"מ לקיים
אורח חיים תקין ומעבר לכך. (תנור אפיה,מיקרוגל,מדיח כלים,מייבש כביסה,מכונת
כביסה,2 מקלחות,טלויזיה,וידאו,DVD,מזגן,אינטרנט,ומיטה חמה) ורכב שעומד לרשות החניכים.
מה גם שמחירי המטוסים זולים מאוד בהשוואה לבתי ספר אחרים כמו כן עלויות ההדרכה.

5. אין לי מושג מאיפה התובנה שלך לגבי מחירי הדלק, איני חושב שזכותך לקבוע מה יהיה מחיר
הדלק, אינך מנהל בית הספר ולא מתפקידך לקבוע שכאשר מחיר הדלק יורד, על בית הספר
להוריד מחירים.

דרך אגב, אלון מלכה, אי אפשר לנטוש ססנה, אתה לא ב F16 וגם לא קשה להבין למה.

אני מכיר את זיו לוי ואת בית הספר WFC משנת 2001 , הוצאתי שם את כל רשיונות הטיס שלי.
ואני גם מדריך טיסה בבית הספר הנ"ל. לא נתקלתי בחניך שלא סיים את קורס הטייס או שיצא ממורמר מבית הספר חוץ ממך.
אני יכול לספק המלצות חמות מפה עד להודעה חדשה ע"מ להעמיד אותך על טעותך.

ולגבי איציק86, הדברים שלך מופרכים לחלוטין, ממתי אדם שמן נחשב מוזנח ?
האם היית נוכח במקום וראית שהמים אכן מטונפים ?
האם חברך סיים בהצלחה את קורס הטיס שלו ? אני מניח שכן.
וגם בטח שלא היית שם, אז מה הסיבה להכפשות שלך ?
אם לפי דבריך זיו אינו דואג לחניכיו, איך יכול להיות שמגיעים מידי שנה עשרות חניכים חדשים לבית הספר ?

לדבריך אין שחר ונראה שיש עניין מגמתי בפרסום השלילי ובנזק שאתם גורמים לבית הספר.

.

ערן רמז .
מדריך טיסה מוסמך,
CFI CFII MEI AGI
Gold Seal Flight Instructor
נייד : 050-5370-221
אתר : www.flyingsafaris.net
דוא"ל : flight_cfi@yahoo.com

איזה סיבה אתה חושב שיש לי להכפיש בצורה כזאת את בית הספר אם לא מכעס על היחס שקיבלתי. אתה בטח לא יודע על זה, כי לא הייתה בתקופתי אבל יש לי עוד כמה דברים להגיד ראשית , בקשר לעלות ללילה אין ספק שמדובר במציאה, אבל האם זה כל מה שחשוב? עליך אולי עברה תקופה טובה אבל בו תשמע כמה דברים. אני לא שונא את זיו אבל מאוד כועס, זיו נהג באופן קבוע להשאיר אותי במקומות ולקבוע איתי שעה ולהגיע באיחור של שעה שעתיים ואני לא מגזים מה בנוגע לפעמים שאני ביקשתי ממנו עזרה בתיאוריה , הגעתי אליו אבל הוא אמר שהוא לא יודע את החומר (זה היה בפרק של המטאורולוגיה), והציע לי ללמוד טוב את שאר הנושאים, אני בטוח שהוא ידע אבל תמיד משדר תחושה של מיאוס ועצלנות, בכל דבר.
עכשיו בקטע של התחזוקה של המטוסים באותו חודש היו איזה 4 ימים שלא יכלתי לטוס כי כל המטוסים היו במוסך, מה בנוגע לברגים שחסרים בכמויות על המכסה מנוע ולvor שלא היה מדויק במשך כל הזמן שהייתי שם (באקו רומיאו) ומה עם המנורות נחיתה ביוניפורם ששבועיים שלמים לא עבדו למרות שלקחו אותם לטיסות לילה ולהזכירך זו עבירה על החוק וסיכון הטייס והסביבה,(פרק 4 בתיאוריה), זיו ידע זאת אך למרות זאת לקח לא שבועיים להזיז את התחת ולעשות משהו. מה בנוגע לאלטרנטור ששבק חיים בטיסת החזרה של ניס מניו יורק יורק? ני הודיע לזיו ואיתי באותו לילה על התקלה, אך למרות זאת נחמה לקחה את המטוס מבלי לדעת זאת. אני יכול לספור על יותר משני ידיים את המקרים שבהם טסתי באישור זיו בלי בדיקות של 30 יום למטוס. בנוגע לדלק , אינך חושב שלשם ההגינות כאשר מחירי הדלק יורדים מן הראוי להוריד גם את המחיר לשעת טיסה? זה באמת לא עינייני אבל פאק!!! קצת הגינות. זיו חייב אותי ב700 דולר שיעורי קרקע, האם שהייה בביתו נחשבת לשיעור קרקע? כי שעות הקרקע שקיבלתי מסתכמות בלא יותר מ10 שעות. נוהלי חירום זהו דבר חשוב לטייס ולטסט, אנאבל שאלה אותי על כך בטסט אך זיו לא עבר איתי על זה (הכוונה למיידה מיידה מיידה קוד חירום ובד
,ח חירום), עד יום לפני הטסט לא ידעתי מה זה בד"ח חירום וזה לא הדבר היחיד, לכל אורך הקורס הגעתי למצבים שאני נאלץ לשאול את יונתן משום שזיו מפספס פרטים חשובים. עכשיו בקשר להגעתי לבית הספר, אני הגעתי דרך האתר שלהם שלא מתאר נאמנה את המציאות קיבלתי המלצות מכמה אנשים אבל אף אחד לא אמר לי שיש סיכוי שאני יהייה בדירה מרוחקת מהמרכז ומהשדה ( הדבר חשוב כי אין לי רישיון נהיגה ולכן אני תלוי באחרים)כמו כן האם נאמר לישאני יישן על הרצפה במשך שבועיים עד שאחת המתות תתפנה ומה עם החושך בדיר שנבע מכך שיש צורך להחליף מנורות. אני יודע שאלו דברים קטנים , אבל זה מעצבן כי אין מישהו שמטפל בכל הדברים שציינתי לכל אורך התגובה ברצינות.
אני הרגשתי כמו סמרטוט בכל התקופה שהייתי ובו אני יספר לך משהו שאומנם הוא לא מתפקידי לספר אבל בכל זאת: זה היה כאשר בן שהיה איתי בדירה היה צריך להגיע לשדה הוא ביקש מיונתן שיקח אותו , אך יונתן לא היה באיזור, אז הוא התקשר לביתו של זיו , והוא ביקש ממנו שיקפיץ אותו לשדה זי טען שהוא לא בבית, אך שכח שבן מתקשר לדירה. זיו הועמד במצב מביך שנגרם אך ורק בגלל עצלנותו שנמשכה כל הזמן.
עכשיו רק בשביל ידע כללי , אני אומנם לא גאון אבל רקע משפחתי מכובד מאוד יש לי בתחום התעופה.
סבא שלי שירט כסייט ספיט במלחמת העולם הראשונה , דוד שלי מהנדס טיסה באר ניו-זילנד והשני טייס מסוקים פרטי. אל תשכח שמשהו עובר בגנים והאפשרות שאני יתקבל לקורס הטיס בחיל האויר אינה מבוטלת.
לידיעתך
אלון מלכה

במלחמת העולם השניה

ב. זה לא במקומך להעביר ביקורת על מראה חיצוני של אנשים, במיוחד שלפי הוידאו אתם לא דוגמנים...

ג. כל הכבוד על הביקורת, אבל כמו שאמרתי, יש דרך להעביר אותה!

ד. אני חושב שלאור הביקורת (שאני בוחר להאמין בה) הייתי מוותר על בית הספר של זיו, ככה שכבר איבדתם לקוח פוטנציאלי...


חג שמח

אדם .

קודם כל אתה צודק, אני באמת דיסלקט, אבל זה לא מה שימנע ממני לעבור את גיבוש הטיס שאליו זומנתי בפסח.
דבר שני- אני לא מופיע בסרטים שפורסמו, אני הגעתי מאוחר יתר...
שיהייה חג שמח גם לך

מה אתה מתחנף אליו??

אתה זה שזילזלת בו לפני רגע..

אז אתה במצב קשה מאוד...

כשקל, סימן שאתה בירידה .

"קודם כל תעבוד על הכתיב שלך ואז תתחיל לחשוב על קורס טייס"

זה זלזול נראה לי..

אלון הוא לא היחיד שממנו שמעתי את הדברים על הבית ספר הזה
גם אני התעניינתי בחופשת הקיץ בקשר לעשיית רשיון טיס בארה"ב,ושמעתי ביקורת שליליות מאוד על הבית ספר הזה ולכן בנתיים אני ממתין לקיץ הקרוב.
הרבה דווקה אמרו שבלוס אנג'לס יש בית ספר טוב של ישראלים,בניגוד לזה שבמרילנד...
נאמר לי כי החניכים שם לא מקבלים יחס טוב ומסתובבים עם הרגשה של זלזול מצד המנהלים זיו..
ועוד אחד ששמו איתיי נראה לי...
בקיצור לא שווה ללמוד שם, עדיף לברר יותר לעומק את נושא בתי הספר לתעופה של ישראלים
אז עם כל הכבוד לך ערן בניסיונך למשוך חניכים חדשים לבית הספר,העובדות מדברות בעד עצמן
והכרתי מספר אנשים בפורומים שהמליצו לי כלל לא להתקרב לביה"ס בפרט ולארה"ב בכלל
כי בסופו של דבר עלויות הסבת הרישיון לישראלי גורמות לכך שכלל ההוצאות תסתכמנה באותו סכום של עשיית רישיון טיס בארץ

אל תציגו את בית הספר כאילו הכל שלילי וזה המקום הגרוע ביותר ללמוד בו לטוס ולהגשים חלומות.
הרוב המוחץ של חניכי בית הספר סיימו בהצלחה את קורס הטיס שלהם. הקורס אורך בד"כ כ-4 שבועות די לחוצים הן מבחינת קליטה של המון חומר והן מבחינת לחצים כאלה ואחרים. בכל הפעמים שהייתי בבית הספר, אם כחניך ואם כמדריך הייתה אוירה טובה מאוד היות ולכולם יש את אותה מטרה
וכולם חיים ונושמים טיסה. אלון לא ישן על הרצפה אלא על מזרן שהיה על הרצפה. וגם אני כשהגעתי
לעיתים לבית הספר ישנתי כמוהו עד שהתפנתה מיטה. לא כזה ביג דיל.
אל תציגו את בית הספר כאילו הכל שלילי וזה המקום הגרוע ביותר ללמוד בו לטוס ולהגשים חלומות.

תיקון קטן לדברי אלון שטס במטוס ללא אורות נחיתה, החוק לא מחייב בלילה לטוס עם אור נחיתה אלא עם אורות נווט וסטרוב. טסתי לאטלנטיק סיטי ולאחר ההמראה נשרפו אורות הנחיתה, אז מה לעשות, החיים ממשיכים.

עלויות ההסבה לארץ יהיו זהות ללא קשר למקום בו הוצאת את רשיון הטיס, מרילנד או לוס אנג'לס ואפילו ניו יורק.

לגבי "נסיונותיי" למשוך חניכים, אני מסודר לקיץ הקרוב ומעבר, ואם תרצה ממליצים, רק תבקש.
מצד שני, הייתי רוצה לראות מי אלו אותם אנשים עליהם אתה מדבר, ועל סמך מה המליצו לך לא ללמוד במרילנד.

מנהלי בית הספר הינם אנשים הגונים מהכרות אישית שלי איתם למעלה מ-7 שנים, לבית הספר
מאות חניכים מרוצים שסיימו בהצלחה החל מרשיון פרטי עד לדו מנועי, רשיונות הדרכה ברמות שונות ומעבר לכך. הרוב המכריע עבר בפעם הראשונה הן את מבחני התאוריה והן את המבחן המעשי.

ערן רמז .
מדריך טיסה מוסמך,
CFI CFII MEI AGI
Gold Seal Flight Instructor
נייד : 050-5370-221
אתר : www.flyingsafaris.net
דוא"ל : flight_cfi@yahoo.com

זה יפה שאתה מציג שיש לבית ספר אלפי תלמידים מרוצים ומנהלים מעולים
אבל הדברים לא ככה פשוט ואין מה לעשות
כי הנה החניך אלון אמר את דבריו והם נוגדים אותך לחלוטין
אין לו אינטרסים להכפיש את בית הספר אבל הוא פשוט מרגיש שרימו אותו אז מן הראוי שיזהיר אחרים
ואתה לא יכול לבוא כל פעם בתירוץ שכולם סיימו את הקורס בהצלחה ודברים כאלה..
זה ממש לא לעניין,
בקיצור עדיף ללכת לבית ספר אחר ששם היחס טוב יותר,המדריגים מנוסים יותר,וכמובן שזול יותר

ושמצב המטוסים בו יהיה טוב יותר