שלום לכולם:

קודם כול עקב העניין שאני חדש אני הציג את עצמי:
שמי אבי מלול בן 18 סיימתי לימודים במקצוע מכונאי ובדק כליי טייס (בעל הסמכות על מסוק יסעור) כרגע אני עתודאי במגמת בניית מכונות.
אני בונה טיסנים כבר 9 שנים ומטיס כבר 5 שנים (בערך עקב הפסקות).
אני חובב תעופה בכול צורותיו, אוהב מוזיקה ומחשבים איך אפשר בלי.

מזה שנתיים אני עובד עם חבר על כול מיניי רעיונות להעלת בטיחות הטיסות האזרחיות והצבאיות (לא אפרט יותר מזה לבנתיים!), ועובד לבד עם עזרה של כול אדם מזדמן על הנדסת כלי טייס לטיס יחיד בעל הגדר סילון (הגיע לשלב של בניית דגם מוקטן שישמש גם כאב טיפוס מוקטן (טיסן) לפניי בניית הגודל מלא).

אני חושב שזה הכול בגדול עליי אשמח לענות אם יהיו לכם עוד שאלות אבל בבקשה לא לשאול על נושאי הבטיחות כי אני לא יכול לענות לכם.

ועכשיו לשאלתי:

אני צריך עזרה מכם מנושא בחירת מכשירים בכלי טייס סילוניים:
1.בנוסף למכשירים הביסיים לטיסה + טיסת מכשירים מהם המכוונים שאני צריך שיהיה לי במטוס?

אני מאמין שצריך מד סיבובים, מד לחץ/טמפ' שמן, טמפ' חוץ וכו'....


מקווה לקבל עזרה כאן לאחר אי קבלת תשובות בפורום תפוז
בתודה מראש
אבי מלול

מה אתה רציני? מד סל"ד במנוע סילון??? אתה בטוח שאתה טכנאי מוסמך על מסוק יסעור?? כי עד כמה שאני יודע ליסעור יש 2 מנועי סילון....

בכל מקרה זה נשמע די מדאיג שאתה רוצה לבנות מטוס בגודל מלא ושואל בפורום איזה מדדים אתה צריך כדי לבדוק את התפעול הנכון של מנוע סילון בעת הטיסה.

אבל לא משנה אני לא כאן כדי לשפוט אותך אלה כדי לנסות ולעזור לך בכל המטוסי סילון שאני הטסתי עד עכשיו (לא שהם היו כל כך הרבה רק 2) היה תמיד:
N1
N2
EPR (PT2/PT7
EGT
OIL TEMP
OIL PRESS
OIL QTY
FUEL FLOW

ואלה המדדים הבסיסים לבדיקת תקינות מנוע סילון בטיסה, משם כל יצרן מוסיף עד שעונים כרצונו, או לא.
עם אתה צריך עוד עזרה במשהו רק תודיע....בהצלחה

ראשית תגובה:

בקשר למד RPM סליחה טעות אכן יש אחד על המסוק אבל בגדול הוא מיועד לEPP שזה המנוע עזר להתנעת המנועי סילון (טעות שלי).

שנית תודה לך שוב על התגובה ועוד שאלה:
מה ההבדל בין מכשירי טיסה כמו מד גובה, אופק מלאכותי וכ'.. שהם חשמליים או על ידיי וואקום
מהם היתרונות והחסרונות העקריות של כול אחד? ואיזה מועדף מאיזו סיבה?

אגב אני אשמח לעזרה בנושא התעופה הסילונית הידע שלי הוא רק בנושא של תיקון והחזקאה שוטפת של המסוק (סורי הספקתי רק עד שלב 10 על המסוק במבין יבין)

ממני אבי

לגבי המכשירים באמת שאני לא הכי בטוח, אני לא טכנאי ובטח שלא טכנאי מכשירים ככה שאני לא הולך לנחש לך בלי קשר, אבל ההיתרון של למשל אופק מלאכותי שפועל עלידי ווקום והוא לא חשמלי הוא שעם יש לך בעיה במערכת חשמל במטוס הוא ימשיך לפעול, ועם הוא היה חשמלי כמובן שלא, אבל בטח שיש עוד הרבה סיבת ללמה כן ולמה לא,בגדול שתיהם חשמלי ועל ווקום מסובבים את אותו הדבר את ה GYRO .תשאל טכנאי מכשירים הוא ידע לענות לך הרבה יותר טוב.

ובקשר למטוס סילון תשאל...מה שאני ידע לענות אני יענה בשמחה

נ.ב- ה EPP הזה זה משהו בסגנון ה APU? מנוע סילון סנטריפוגי ששולח זרם אוויר למנוע שאתה רוצה להתניע, וכמובן שמייצר אנרגיה ומחובר לעוד כמה מערכות שונות....

שלום לך:


אני לא מכיר את המערכת שהעלתה אבל הנה הסבר כללי ביותר איך הEPP עובד:

הEPP משמש בתור מערכת ראשונית להפעלת מנוע הסילון ומערכות ההדראוליות!
מה שכן נכון הוא שהEPP אכ מנוע סילון צנטרפוגלי שמחובר עליו קלאצ' קפיצי שכאשר המנוע עזר מגיע ל70 אחוז (בערך) מעוצמתו נצמדים שניי כריבים עקב האנרגיה המופעלת על שני "חתיכות המתכת" שמחוברות לקפיץ ומניעות את המנוע סילון הראשון ובייחד עם זאת הוא משמש גם מערכת ראשונה להפעלת המשאבות ההידראוליות החשובות ולאחר מכן המנוע מתכבה (בפקודת הטייס) והמנוע סילון שהותנע כבר מפעיל את המנוע השני דרך מכלולים שקיימים בדרך.


נ.ב. מה תפקיד הN1 ותפקיד ה-EPR?

ממני אבי

ה APU עושה את אותו הדבר דרך רק על ידי לחץ אוויר שעובר דרך מכלולים מהזנב של המטוס (שם ממוקם ה APU) עד למנוע ודרך "קופסת האטה" (די בטוח שלא קוראים לזה ככה בעברית) שמפחיתה את הלחץ אוויר ,שמחוברת ל N2 הוא מתחיל לסובב את ה N2 וכך הBrighton cycle מתחיל....

הוא גם משמש כגנרטור לייצור חשמל בקרקע כשהמנועים מכובים מכאן השם AUXILIAR POWER UNIT -APU ,ולייצרית לחץ אוויר בשירותים בקרקע, ובעת טיסה הלחץ אוויר שהוא מייצר אף משמש ל ANTICE.
גם על ה APU הטייס שולט מתא הטייס כמובן ובדרך כלל הוא מכובה באוויר אלה עם כן יש לך מצב חירום ואת ה צריך להשתמש בוא לייצרת אנרגיה , או כמערכת עזר למערכת המיזוג.

הבנתי!!!

כשאתה אומר N1 N2 אתה מתכוון במקרה למכווני לחץ מדרגות מנוע?

ממני אבי

יש מצב...אני פשוט לא בקי בשמות הטכנים בעברית, עם אתה מתכוון במדרגות מנוע ל HIGH COMPRESSOR ו LOW COMPRESSPR אז כן....