מלחמת המילים של משרד התחבורה בתאונות הדרכים א.



מאת אלכס לוין







משרד התחבורה משמיע בזמן האחרון במיוחד מאז היבחרו של שאול מופז לתפקיד שר התחבורה אלפי מילים פורחות באוויר בדבר המלחמה בתאונות הדרכים.

מוכרזות הצהרות שונות שנזרקות לחלל האוויר מתנדפות ונעלמות. להלן מספר עצות למשרד התחבורה כיצד באמת ניתן להילחם בתאונות הדרכים.



מסוממים נוהגים בלא כל הגבלה.

לפני כמה ימים עמדתי כשישים דקות לפני מרפאה שמטפלת במכורים לסמים ברחוב בן זומא ביפו.

מרפאה המספקת תחליפי סם למכורים לסמים וכן למכורים המעוניינים להיגמל.

לפי מה שאני יודע במרפאה הזאת מטופלים כ 250 נוטלי סמים אשר באים לשם יום יום לצורך קבלת תחליפי סם. אין בכך כל פסול . נהפוך הוא. אך אני שבמקרה הזדמנתי למקום הייתי עד לתופעה ממש מדהימה בעיני. במשך שעה אחת ששהיתי במקום הגיעו 13 נוטלי סמים ברכבים פרטיים כאשר הם נוהגים ברכבם עוצרים ליד המרפאה .עולים למרפאה נוטלים סם ויורדים לרכב מסוממים , נכנסים לרכב ונוסעים בו כאשר הסם מככב בגופם,( כל מספרי הרכבים רשומים אצלי ) אחד הנהגים נכנס לחנות בה הייתי . שאלתי אותו מדוע הרכב שלו כל כך דפוק ( הוא נהג חדש) הוא ענה לי ,כי הוא לא אשם, מדי פעם מאז שקבל את רישיון הנהיגה נכנסו בו מספר פעמים, רק פעם אחת הוא היה אשם בתאונה. כל זאת מאז שקיבל את רישיון הנהיגה לפני כשלושה חודשים.

הגדיל לעשות אחד המסוממים. בעל מכונית מרצדס שחורה ( מספרה רשום אצלי), הוא נכנס לרחוב החד סטרי הזה מכיוון אין כניסה, כלומר מרחוב ירושלים נסע לאורך כל הרחוב בניגוד לכיוון התנועה. בסוף הרחוב הסתובב וחזר בכיוון הנכון והחנה מול המרפאה בכדי לקבל את הסם שהוא כל כך זקוק לו.

כבוד שר התחבורה, אם בארץ הקטנה שלנו יש כשלושים אלף מסוממים.מתוכם יש רק ל 10% כלי רכב ( זאת השערתי ונבואה שלי) , הם נוהגים, הנה לך רוצחים נוהגים , מסוממים , נהגים מסוכנים שאין להם שיקול דעת ושליטה.לא צריך הרבה בירוקרטיה. לא צריך מנגנון משוכלל. לא צריך מנכ"ל משרד ואלפי פקידים . צריך פשוט לקחת ממסוממים הללו את הרישיונות. צריך פשוט מעט יוזמה ולא יצירת מנגנונים מנופחים. לא צריך הצהרות היוצאות חדשות לבקרים. רק שלילת רישיונם של מסוממים אלו יכולה בכול שנה למנוע מאות תאונות דרכים ולמנוע פציעות והרוגים מיותרים.





כביש איילון כביש אגרה.



בימים האחרונים שמעתי ולא בפליאה הברקה חדשה מפי גורמים בכירים בחברה ששמה נתיבי איילון ומפי בכירים במשרד התחבורה. מה העלו בחכתם חכמי חלם אלו."יש להפוך את כביש איילון לכביש אגרש תוך שנה עד שנתיים". מדוע יש להפוך כביש זה המהווה עורק תחבורה מרכזי לכל גוש דן לכביש אגרה. מכיוון" שתוך תקופה קצרה הכביש לא יהיה רלוונטי יותר בגלל עומסי התנועה אשר יהיו בו". על כן יש להפוך עורק תחבורה זה לכביש אגרה. בכדי להקטין בו את עומסי התנועה. רבותי לא לסלול כביש נוסף אלה להטיל אגרה על הנוסעים בכביש הזה , על ידי כך להעביר את התנועה למרכזי הערים . כאשר הכוונה הייתה בסלילת כביש זה להוציא את התנועה ממרכזי הערים וכן לאפשר לשלושה מיליון תושבי גוש דן את האפשרות לנוע בצורה יותר יעילה. אז מה אומרים חכמי חלם הללו ,הטלת אגרה תרוקן במקצת את הכביש הזה ,כביש איילון, או כפי שהוא נקרא גם כביש מספר 20..

אני מציע לחכמי חלם הללו לקבוע אגרה גבוהה במיוחד לכביש הזה. 100 ₪ לקילומטר, כך בכלל כמעט לא ינועו בו ממכוניות והוא יהי פנוי לגמרה. ברצוני לתת מספר הערות לחכמי חלם הללו עם הרעיון החלמאי ביותר שאני שמעתיו עד היום. הכביש הזה הוא לא כביש פרטי של חברת נתיבי איילון. הכביש הזה נבנה על חשבון המיסים שנהגי ישראל משלמים ומטרתם סלילת כבישים. הכביש הזה מומן על חשבון המיסים ששולמו למדינה שגם כך מזניחה את התשתיות.( במדינת ישראל יש הכי פחות כבישים ביחס למכוניות ביחס לכל העולם המערבי). הכביש הזה הוא לא כביש פרטי של נתיבי איילון ולא של אף חלמאי אחר. אם רוצים להוריד את העומס בכביש הזה יש צורך מידי לסלול כבישים נוספים ואף קומה שנייה ואף שלישית מעל הנתיב הנ"ל , כל זאת בכדי לא לבזבז משאבי קרקע מיותרים.

שאלה קצרה לי למנכ"ל נתיבי איילון. במשך שבע השנים האחרונות אתם סוללים את הכביש בין ולפסון ובין היציאה הדרומית ביותר לראשון לציון. אתם בזכות החלם שאתם המצאתם, בזבזתם על הכביש הזה שנבנה כבר כשבע שנים לפי הערכתי , לפי מה שאני רואה ,כמיליארד שקלים . בזבוז חלמאי אחד גדול. כאשר סיימתם את הסלילה הראשונה עם שני הנתיבים מייד גיליתם כי שני נתיבים לא מספיקים ומייד התחלתם בהרס הכביש והתחלתם בהרחבת הכביש. סיימתם ההרחבה. מייד הרסתם את כל הכביש והתחלתם את כל העבודות מחדש מכיוון שנוצר הצורך להוסיף נתיב לרכבת. מייד תוך כדי ההרס המוחלט של מה שסללתם הרסתם את כל הכביש שוב בכדי לתקן שגיאות תכנוניות שגרמו לפקקי תנועה אדירים. כך במשך שבע שנים האחרונות כל תושבי האזור והנהגים סובלים סבל רב של בניית כביש חנוכתו. הריסתו מייד לאחר הטכס. בנייתו שוב . חנוכתו. הריסתו שוב ובנייתו מחדש. מעניין כמה שנים כך עוד תבנו את הכביש הזה ותהרסו אותו. עוד כמה כסך תבזבזו בגלל חוסר תכנון נכון שלכם. הנה אם הייתם מתכננים נכון, בכל הכספים הללו של בניה והרס, בניה והרס, יכולתם להקים עוד נתיבי איילון, מכיוון שבחלם עסקינן , אני לא אתפלא שלאחר החנוכה החדשה של הכביש תוך שנה תהרסו אותו שוב כי שכחתם דבר מה.

ברצוני לומר לך שר נכבד. כל שר או נבחר ציבור שחושב שיוכל להטיל אגרה על כביש איילון ויקבל אהדה בשל כך לא מבין היכן הוא חיי. ברצוני לומר לך שר נכבד, למנכ"ל נתיבי איילון יכולים להיות שיגיונות מכאן ועד סין. כביש זה שנבנה על ידי כספי ציבור. על חשבון המיסים הרצחניים שנגבים בארץ בגין רכישת רכב ,בגין רכישת דלק ,מטרתם הקמת תשתיות שלא מוקמות מספיק או מוקמות באיחור. חלמאות זאת בגין מחשבה של הכרזה על כבישים שהוקמו על חשבוננו לכבישי אגרה לא תעבור לסדר היום. כל נציג ציבור שייתן יד למחשבות טיפשיות כאלו ימצא את עצמו בלשכת עבודה ,מציבור הנהגים בישראל אומנם אדיש אך לא טיפש ,לא נולד בחלם כפי שחושבים חכמי חלם . הנהגים לא יתנו את ידם לטיפשות זאת. הם יחסלו כל קרירה זאת או אחרת של כל חלמאי אשר יחשוב שאפשר להפוך כביש זה או אחר לכביש אגרה גם כאשר הוא נבנה על חשבון כספי ציבור.

למנכ"ל נתיבי איילון. כבוד השר, תשלח מנכ"ל חכם זה ללשכת העבודה שיחפש לו תעסוקה חדשה, שם יוכל להעלות הצעות כגון אלו כפי שהעלה באחרונה בעניין כביש מספר עשרים. אם אתה לו תראה לו את הדרך אנו ציבור הנהגים נראה לך את הדרך ונמנה שר אחר אשר יפסיק את הרעיונות החלמאיים הללו בעודם באבם.



בפרק הבאה כיצד באמת אפשר להילחם בתאונות הדרכים.