מחקרים בעולם מוכיחים כי יש רק פתרון יעיל אחד למזעור התאונות - הרחבת תשתיות, כבישים מעולים, גשרים עיליים, הבטחת זרימת התנועה במקום פקקים אין סופיים, ורימזור אין סופי, הנוגסים בעצביהם של הנהגים, מתישים אותם, וגורמים להם לפגיעה בקשב ותאונות, ומשבשים את שיקול הדעת הנהגי של תנועה יעילה במרחב.

אבל בישראל, חרף מיסוי העתק על רכב והקשור בו (אגרות הרכב באירופה הם חצי ממה שגובים בארץ, המיסוי נמוך מזה -אבל שם כן משקיעים בתשתיות), בישראל בנושא התעבורה משתולל ישראבלוף והפניית הכספים לאי-שם עלום, במקום השקעה של מליארדים בתעבורה.

הפתרון הזול, במקום השקעה של מליארדים - השקעה של כמה מאות אלפים בפירסום הקורא לנהיגה זהירה. בארה"ב, אם אתה נוהג לאט ובולם את התנועה, עוצרת אותך ניידת, השוטרים פורסים את ידיך על מכסה הרכב, ועושים לך בדיקות סמים ושיכרות. וכאן הנהג האיטי והבולם הוא הדמות הנורמטיבית...

והשיטה כאן בנוסף היא עודף שילוט ותקנות, שמחקרים מראים כי הם רק מבלבלים ומשבשים את התנהגות הכביש היעילה של הנהג. לא נמצא כל קשר בין מהירות גבוהה ותאונות, ולחילופין, נמצא כי נהיגה איטית בכבשים בין עירוניים ועירוניים, בפרט בשעות הלילה, מביאה להגברת התאונות.

בשלוש השנים גברו פעולות האכיפה והטרור כנגד הנהגים והתוצאה הבלתי נמנעת - לא רק שלא קטן שיעור התאונות, אלא אף עלה בעשרות אחוזים.

יש לזכור כי בישראל, שעור הרכבים ל-1000 נפש נמוך בהרבה מאשר במערב, ואין כל הצדקה לשיעור התאונות שהוא מהגבוהים במערב, פרט לבחירה בדרך ישראבלוף של תקנות ואכיפה אין סופיים וחליבת כסף מנהגים, כתחליף להצבת תשתית תעבורתית יעילה.

כרגיל בישראל, במקום לפתור את בעיית יעילות התעבורה על ידי השקעות בתשתיות, מאשימים את הנהגים, והופכים את המצוקה למנוף עצום לגביית קנסות וחליבת הנהגים.

ישראבלוף ובזיזה כלכלית כבר אמרנו?

בנוסף, ישראל היא המדינה המודרנית היחידה בעולם, בה אין רכבת תחתית, שלא לדבר על חשמליות, דבר המוציא שלא לצורך מאות אלפי רכבים לנסיעה תוך עירונית. שילוט הדרכים מבולבל ולא עקבי, בעוד במערב, בכל ארץ אירופית, אתה יכול להגיע לכל נקודה רצוייה על סמך שילוט הדרכים. וכאן, השלט מורה לך על פתח תקווה או ישוב אחר, או על דרך משה דיין, ואחר כמה קילומטרים, ודווקא בהתפצלות, פתח תקווה או משה דיין אינם מופיע דווקא אז בשלט הדרכים, כאילו מציבי השלטים סובלים משיבוש בכושרם המוחי לתפיסת מרחב. מבצעי האכיפה הרבים נועדו להטיל טרור על הנהגים, להשליט טון צדקתני וצודק כזה, תוך שיבוש התנועה, וזאת כתחליף זול להפליא להשקעה בתשתיות. ולשימוש בכוח אדם משטרתי ללוחמה בפשע, במקום כגובי כספים מנהגים.

הפתרון הוא שילוב גם תשתית טובה אבל בעיקר אכיפה. אם נהג ידע כי הוא יתפס על כל!!! עברה ורשיונו ישלל הוא לא יבצע אותה.
אם נהג ידע כי חברת הביטוח לא תבטח אותו , או שהביטוח שלו יהיה יקר יותר הוא לא ינהג כמשוגע.
אם בבתי הספר ילמדו סבלנות נהי לא יעברו באדום ,"יגנבו " עצור ובטח לא ירותו לכביש כי ראו את החבר ממול.

צריך משטרה יותר גדולה , צריך להחזיר את שוטרי הסיור הרגלי לרחובות , כדאי עם סוסים, ושיסתובבו סתם בין האנשים ולא רק שיש התראה.
כשיראו יותר שוטרים יהיה פחות פשע פחות אלימות וגם פחות תאונות.

משטרה גדולה לא תפחד מהפושעים.

טוב שלום מארץ ישראל השלמה!

לצאת מהשטחים למען ישראל!

למה אחי יש לי רעיון יותר פשוט..
כדור בראש לכל נהג שעובר עבירה, פשוט להרוג אותו במקום, גם פחות תאונות גם פחות אנשים במדינה..
מה אתה אומר?

בתוכנית "שערוריה" היה מערכון בנושא. "סע כהלכה או שתחטוף בהפוכה". זה עבד בתאוריה.
אני בעד.

יש 99% שכל מה שרשמתי הוא טעות.

הנהג הקשוב לכל תמרור וכתובת ונוהג לאט, הוא תכופות הנהג הקטלני - שכן אין הוא מפעיל שקול דעת נהגי, ועל כל מצב לא צפוי הוא מפעיל בלמים וגורם תכופות לתאונה. עבריינות פלילית היא דבר אחד, ונהיגה גרועה - הקשורה בחוסר אירגון מרחבי והיפגעות הקשב היא דבר אחר לחלוטין. אלא שכאן נוהג השילטון לנזוף באזרח נו נו נו על כל מחדל של השילטון. משהוא נוסח "כולנו אשמים" בעקבות מחדלי מלחמת 1973.

אם תגביר את האכיפה פי 3 ותאיט מאד את מהירות הנהגים, התוצאה תהיה הן שיבוש התעבורה והן הגברה אקספוננציאלית של מספר התאונות עקב עצבים שחוקים ואובדן אוריינטציה מרחבית. ונא לא לשכוח שתעבורה חייבת להיות יעילה ולזרום במהירות סבירה. שהרי אחרת ניתן למנוע תאונות באופן פשוט: הן שיבוש התעבורה על ידי רמזור בכל פינה, והן איסור 5 ימים בשבוע על אזרחים לנהוג...

אחוז התאונות(הקטלניות) שנגרמות כתוצאה מנהיגה "איטית" מדי עקב "חוסר בטחון", הוא פחות או יותר זהה לאחוז התאונות שנגרמות ערב מהירות גבוהה.
אגב לגבי הגבלת המהירות- רוב הכבישים ה"מהרים" בארץ לא מאפשרים נהיגה במהירות של מעל 120 קמ"ש, בהתחשב באיכות הכביש, והרכב הממוצע שנע על כבישי הארץ.
הרכב הממוצע מפסיק להיות יציב במהירות של מעל 120 קמ"ש(סובארו, מיצובישי, יונדאי משפחתיות...), נקודה סוף פסוק, העניין בכלל לא נתון לווכוח.
וזאת בכלל מבלי להזכיר את כמות זלילת הדלק של רכב ממוצע הנוסע מעל 110 קמ"ש, אולי אתה מאוד עשיר, אבל זה בהחלט שיקול.

ולנהוג בהתאם? יש אמנם מעוט "קרימינלי" ובטל בששים של עברייני כביש מסוכנים, אך הרוב הינם קרבן למדיניות תעבורה המגבירה את התאונות מתוך איוולת, הקשורה בטמטום הגורס, שאם תטיף מוסר, תמזער תאונות. אך תאונה היא עניין של בעיות קשב, אי שליטה טובה, היעדר תפיסה מרחבית טובה, הסחת קשב. בקיצור, זו בעייה של יכולת ולא של מוסר.

המצב בארץ הוא שכמות הנהגים העברניים הוא כלל לא בטל בשישים, כמעט בכל נסיעה תוכל לפגוש בלפחות נהג אחד כזה, זה שחושב שהכביש הוא מרוץ ראלי, האחד שינסה לעקוף בין שני רכבים, כאשר המרחק הוא מינימלי("בשביל האנדרנלין), האחד שיאיץ דווקא ברגע שאתה מנסה לעקוף(וזה בכלל לא מעניין אותו שמדובר בכביש דו סטרי בעל נתיב אחד...), האחד שסימן עצור, מחסום רכבת, או רמזור הוא בגדר המלצה בלבד. וזה בדיוק סוג העברות שגורם ל80% מהקטל בדרכים.

נכון אמנם כי יש נהגים עברינים לא מעטים, שמפרים כל כלל סביר ואין להם חוקי משחק, אלא מפגינים פראות רבה בכביש. אך קח למשל את הנהג המסומם שגרם אתמול ל-6 הרוגים: לא היתה כאן אגרסייה, אלא ירידה תלולה בכושרו לנהוג. עצרתי פעם לפני רמזור, וכעבור 30 שניות רכב נכנס בי מאחור. לא היתה כאן עבריינות, אלא טשטוש הריכוז שלו, והמשכתו בנסיעה מתוך אינרצייה. פעם כמעט נהרגתי, כאשר נהגת במכונית ספורט חצתה צומת באור אדום במהירות כשהיה לי אור ירוק. היה כאן פגיעה ביכולת הקשב והריכוז שלה. מאידך, שמתי לב שלעיתים יש פורעים, שבחסות התנהגות חוקית כביכול, ניצמדים אליך מאחור, ואינם מאפשרים לך לנסוע רוורס כשהדבר דרוש, מתוך סדיזם ורשעות גרידה. הגברת הטרור האכיפתי בדרכים , רק תביא מצידה, לדעתי, להגברת ההתנהגות הפורעת, שחלקה מחתרתי. יש לשחרר צפיפות ופקקים, ולא להגביר את "המשטר" בתוכם.

רגולציית יתר של תקנות והנחיות שרירותיות (כגון, בכביש התלת מסלולי הנושק לנהריה ממזרח, כאשר יש תמרור של שטח בנוי, והגבלת מהירות של 70 קמ"ש, ומוצבים שם בדרך קבע שוטרים הרושמים דוחות בשפע וגורפים מכיס האזרח הנוהג כסף רב) רק מגבירה את האתוס החתרני (סובוורטיבי) של פיתוי לנהיגה עבריינית.

יש בעיה ענקית בחינוך וזה הבעיה המרכזית

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

הבעיה לא נפתרת. מה אתה עושה עכשיו?

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

בינתיים פושעים גדולים מאלה מתהלכים חופשי במסדרונות הכנסת. אתה רוצה שהמשטרה תטפל בהורים לילדים בלתי מחונכים?

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

לכן קודם כל צריך לטפל ברקבון שם...

להיות זהירים בכביש ולציית לתמרורים?
לא כל דבר אפשר לשלוט עליו באופן מוחלט ואין ולא יהיה אף פעם פתרון קסם לתאונות, תמיד יהיה את האחד מתוך מיליוני הנהגים שלא יעצור עצירה מוחלטת בעצור או כאלה דברים, תמיד יהיה את האחד שישתה ויעשן גראס לפני נהיגה ובמקרה ביום חמישי גם קוקאין, את יכולה להיות נוקשה רצח עם כל אזרח שיעבור על עבירה קטנה בכביש למרות שלא גרם לשום תאונה, להביא מספר תאונות לאפס לא תצליחי כי את לא יכולה לשלוט על כל מיליוני המוחות שנוהגים בכביש, וכך גם המשטרה לא יכולה..

חינוך...
אני מבקר מדי חודש במספר בתי ספר- בחלקם הילדים הם פרא אדם שיגדלו להיות אזרחים סוג ז(האמת ברוב בתי הספר), ובחלקם יש אחלה ילדים.

האם ברוב בתי הספר לומדים ילדים בעלי הרכב גנטי נכות? לא, מדובר בהורים שאלוהים ישמור, הקשר בינם לבין דמות מופת היא מקרית ביותר. מי אתה חושב שגורם ל75% מהתאונות הילד שחונך כמו שצריך, או פרא האדם? מי מבצע 75% מהעברות הפליליות? חלק מעברות התנועה הן פליליות(המסוכנות שבינהן) לכל דבר ועניין...

מכוניות רק מחוץ לעיר. לנו לחיות (לנו) לחיות (לנשום).

היום הנהגים הזהירים פוחדים מהמשטרה. עין אחת מופנית לספידומטר והשניה לכביש.
כל בר דעת מבין שתשתיות טובות קרי כמה שיותר מחלפים, כמה שיותר כבישים דו מסלוליים רב נתיבים וכו', יורידו את התאונות הקטלניות. ברור שצריכה להיות אכיפה במקרים של נהיגה מהירה באופן חריג, ונהיגה שמפריעה לנהגים האחרים.
יש רעיונות מטומטמים כמו להפריט את כוחות האכיפה או להחמיר את העונשים ויש אנשים טפשים שחושבים שאנו צריכים לחיות במדינה שעל כל טעות (לא רק בנהיגה) צריכים לשלם ביוקר.
דרך אגב אני מהנהגים שהפחד הכי גדול שלהם זה לפגוע במישהו, אולי כדאי שהחינוך יתמקד בזה ולא במילוי חוקים.

במקום כבישים שהורסים את הנוף.

תחבורה ציבורית נורמאלית שפעולת 24 שעות ביום 7 ימים בשבוע.

וכן גם פחות זיהום אוויר.

אבל הישראלי המצוי לא יוותר רכבו כי רכבו זהו השלכה של האגו העלוב שלו.

Minolta Dynax 5D

אוטובוסים זה אחד הדברים הכי מזקים לסביבה שיש...
הישראלי לא יוותר על הרכב? במה הישראלי פחות טוב מהאזרח אמריקאי\ארופאי?...
ברגע שתהיה כאן תחבורה ציבורית הולמת, אין שום סיבה שבעולם שאסע ברכבי הפרטי למשל ברחובות העמוסים של תל אביב!

מי דבר על אוטובוסים התכוונתי לרכבות תחתיות או עליות.(משונה חשבו על זה במאה ה19 בלונדון)

בנתיים תמשכו להרג והפצע בכבישים ותאשימו אחד את השני.(ובעיקר לציצפור והתריד אנשים, איזה כיף אם היה לי מכשיר שהיה אפשר לירות מרחוק ולשתק את מערכות החשמל של הרכב)
אני למזלי ותרתי על רכב דיי מזמן.

ולמען האמת הלווי וחבית נפט תעלה גם 200 דולר נראה אז אם תנסעו ברכב.

Minolta Dynax 5D

בלונדון אין דבר כזה...

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

נקרא NBus (או night bus). אלה בעקרון קווים די ארוכים שמהווים איחוד של מסלולים של כמה קווי יום. סידור חביב, רק לא מומלץ לדבר עברית שם...

.

מה קורה למי שמדבר עברית שם ?

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

אבל תחשוב על לדבר עברית בקומה העליונה של אוטובוס שכל 10 הנוסעים בו הם פקיסטנים, בני דודים ואולי איזה בולגרי או ניגרי. אנגלים לא נצפים בשעות האלה באוטובוסים. אני מאמין שפשוט תגרוף מבטים, אבל זה לא ממש נעים. אם גם תרד בבריקסטון, אז אולי יכייסו אותך (בלי קשר לעברית).

.

שברור שבארץ לא יעשו את זה.


ניקח את כל אלה שחוזרים ממסיבות בשעה 4 ו 5 בלילה . הם נוסעים במכוניות בגלל שאין אוטובוסים כלל. לו היו אוטובוסים לא היה אכפת להם לנסוע עוד חצי שעה או אפילו שעה מיותרת בהשוואה לזמני הניסעה ביום.

“Much of the social history of the Western world over the past three decades has involved replacing what worked with what sounded good”