לינק.

לפי הכתבה שני אישים-בכירים מלוקהיד מרטין (Lockheed Martin)
נחתו השבוע בישראל לשיחות עם מפקד חיל-האוויר אלעזר שקדי וראש אג"ת עידו נחושתן בנוגע למטוס ההרקולס ומטוס ה- F-35 JSF.
יש לחיל-אוויר שתי אפשרויות בנוגע לצי הקיים של ההרקולס:
1) לקבל את ההצעה של בואינג (Boeing) ולשדרג את ההרקולסים הקיימים תחת Avionics Modernization Program (AMP).
2) לקנות שישה מטוסים של ההרקולס החדש: C-130 J. (שישים וחמש מיליון דולר למטוס)

גם לפי הכתבה ישראל מעוניינת בקניית מאה F-35 JSF, המשלוח יתחיל ב-2014:

ציטוט:

Regarding the JSF, Burbage said Israel had expressed interest in 100 aircraft with delivery to begin in 2014. To meet that date, Israel will need to place the order by 2009.

ואם היו לכם דאגות, ה F-35 יהיו מאובזרים באוויוניקה ישראלית:

ציטוט:

Burbage said Israel would be allowed to make modifications to some of the aircraft's systems to meet its operational needs. The changes, he said, would focus on command-and-control and weapons systems.

א. זה JSF, לא JSK.
ב. מחיר של 65 מיליון דולר נשמע לי קצת מופקע (לשם השוואה סופה עולה בסביבות ה 50 מיליון ליחידה והרעם כ 80 מיליון). לפי האתר של חהא"א מחירו של ה C-130J עמד על 48.5 מיליון דולר בדולרים של שנת 1998.
ג. אם כבר הולכים על אופציית השדרוג, אפשר גם לבחור בחבילה שמציעה התעשייה האווירית.

א. תיקנתי, תודה =)
ב. רק ציטטתי מה שכתוב בכתבה:

ציטוט:

The RFI submitted by the Defense Ministry focuses on six J-model aircraft at an estimated price of $65 million apiece.

מעניין כמה זה עולה.

א. ח"א הגיש בקשת מידע (RFI) לרכש 6 מטוסי קרנף מדגם J אם אופציה להגדלה ל-10 מטוסים.

ב. עפ"י לוקהיד - מצבם של מטוסי הקרנף של ח"א בכי רע (בשל גילם) והארכת שרותם תדרוך עבודה רבה בעיקר בשל עייפות החומר - כלומר - החלפת קופסת מרכז הכנף (החלק אליו מחוברות הכנפיים), החלפת מנועים, החלפת צנרת הידראולית, חיווט מחדש, ובנוסף - התקנת אוויוניקה ותא טייס חדשים. לפעולות אלה משמעות הן ביכולת המבצעית של המטוס וכמובן גם בבטיחות הטיסה....

ג. עפ"י לוקהיד - שיפוץ המטוסים עשוי להגיע לכדי 75% מעלות רכישת מטוס חדש מדגם J, המציע יתרונות הפעלה נוספים שלא ניתן יהיה לכלול במטוס המשופץ. העלות למטוס - 60-65 מיליון דולאר.

לתצורה הסופית (J) עדיפות במהירות טיסה ופעולה ממנחתים בלתי סלולים ופעילות בזירה מדברית - לא יודע לגבי כושר נשיאה - סביר להניח שגם שם יש שיפור.

אגב - ישראל אינה מעוניינת בדגם ה"מתוח" של המטוס שמחירו גם גבוה בכ-10 מיליון דולאר לעומת הקרנף המקוצרר...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

יש עוד נקודות לטובת רכש של קרנפי J חדשים:
1. את הקרנפים הישנים ישראל תמכור.
2. שדרוג המטוס - מבחינה מבנית - אורך הרבה מאוד מאוד זמן - זה לא מטוס קרב שניתן לעשות בו את זה בקלות יחסית. בנוסף - בינתיים חלק מהצי המבצעי מושבת.
3. מטוס חדש הוא בעל אורך חיים גדול משמעותית ממטוס משודרג.

לגבי המחיר - השוואה למטוס קרב, גם לרעם, לא מתאימה - הקרנף קצת יותר מורכב מבנית, ואאל"ט המנועים שלו יקרים יותר (בסך הכל, לא מנוע ראש בראש).

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

אולי שישקיעו כבר בשיפוצו של ראם 242. מעניין כמה מיליוני דולרים זה יעלה ואם בכלל לא עדיף לקנות חדש?

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

ראם 242 זה ראם הנוסעים?

לגבי קניית חדשים - לפי מה שהבנתי לא ייקנו ראמים חדשים. עושים להם שיפוצים מאוד רחבים כמה שאפשר, אבל יש דרישות שמגבילות את העסק מכל מיני סיבות.

כשיגיע יומם, נעבור למטוס תדלוק על חתך ביצה "שוכבת" (רחב), ויהיה מעניין. אנשי הראמים לא אוהבים לחשוב על היום הזה, מבחינתם - לפחות - מדובר במטוס המושלם.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

רשמית הוא מוגדר כ"תובלת אר"ם" VC-707.
למטוס הזה יש סיפור מזעזע על ביזבוז הכספים בחיל האוויר. בעבר נשלחו מטוסי הבואינג לביקורת רק במוסכי החברה. בשנים האחרונות (מתישהו אחרי 2000) המטוס נשלח לביקורת בארה"ב במוסך אחר למטרות חיסכון. בביקורת הושקעו 25 מליון דולר (וזה כשחוסכים!).
אחרי שהמטוס חזר מצאו בארץ סדק בתומך הראשי, שלא התגלה בבדיקה. החלפת התומך עולה יותר ממטוס חדש.

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

זכור לי משהו במעורפל - נשאל על זה, "במקרה" המפקד שלי היה שם קצין מבנה עד לפני שנה..

בכלל, נושא הביקורות השונות במטוסי תובלה מורכב ממה שאני מכיר במטוסי הקרב, צורת העבודה כל כך שונה. אני מניח שאתה מתכוון לביקורת דרג ד'. אם לא התגלה שם הסדק, זאת רשלנות ברמה גבוהה ביותר.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

עם הערכה טכנית לקויה והרבה מאד "רכילות מרפסת" שאין לה כל בסיס. מאחר ואני חושב שזה לא המקום לפרט אודות כשירויות מטוסים בחיל האוויר, אמנע מלהסביר (הפורום גם לא המקום לדון בביקרות כו"כ בחיל האוויר..).

הרקולס J היה כאן כבר לפני מספר שנים,כשחלוץ היה מח"א ואפילו ביצע טיסות הדגמה לקצינים בכירים.

הוא יגיע.

הכל שאלה של כסף ותיזמון..

ביקור ברק באמריקה: הדוד סאם יאיץ את משלוח מטוסי ה-JSF לישראל.
לפי הכתבה, מטוסי ה-JSF יתחילו להשלח לישראל כבר ב-2012, וכאחד מתוך 3 מטוסים שיווצרו יהיה מיועד לישראל.
מה שאותי מעניין - האם זה בכלל יזיז לשותפים אחרים בפרויקט, כמו אוסטרליה, בריטניה, טורקיה וקנדה?

"חלוץ איננו חי למען עצמו אלא למען אלה שיבואו אחריו".
-זאב ז'בוטינסקי.

כמובן שיזיז, מדינות השקיעו בפרוייקט מיליארדים.
אבל צריך לציין שארה"ב (עם כל המתח עם איראן כרגע) קשה לה מאוד להיכנס עכשיו למלחמה נוספת עם איראן לכן היא משאירה את כל האופציות על השולחן, גם כזאת שבמקרה ולא תהיה תקיפה בקרוב לישראל תהיה יכולת לארגן אחת עם כלים שיהיו ברשותה גם אם זה אומר על חשבון מדינות אחרות.

לרכוש 6 קרנפים מדגם J, להיפטר מדגמי ה-E ולשפץ את הטובים מבין דגמי ה-H.

באשר לכמויות ורמות ההשבחה - טרם נתקבלה החלטה סופית.

כך עפ"י "מקור בכיר בח"א".

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק