איך מבוצע היגוי של המטוס על הקרקע ? האם יש שליטה על כיוון הגלגלים ?
לא נראה לי סביר שהגה הכיוון (בזנב, זה שמופעל ע"י הדוושות) משמש להיגוי על הקרקע ?

משתמשים בידית שמתפקדת כמעין הגה כדי לכוון את המטוס על הקרקע.
בתמונה המצורפת סימנתי את "ההגה" הזה בעיגול אדום (המטוס הוא 744).


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://img411.imageshack.us/img411/7087/1173891gp6.jpg]


המקור לתמונה מהאתר הזה: http://www.airliners.net/

מה ש RUBBER DUCK אמר זה נכון לגמרה, עושים את הTAXI בעזרת הידיות האלה בצדדים, אבל בעת ההמראה לאחר ה VMCG שהיא בדרך כלל בין 60 ל 80 KNOTS כאשר כבר יש מספיק לחץ אוירודינמי על הגה הכיוון משתמשים בדוושות כדי שהמטוס לא יברח מאמצע המסלול, ובכלל לדוושות יש שליטה מסוימת על גלגל האף שמספיקה בדרך כלל בשביל ההמראה.

כפי ש rubber_duck ענה (המנגנון נקרא tiller). רק תיקון אחד קטן ברשותך: ביכולת הפדלים להזיז גם את גלגל החרטום, אך רק עד זווית מוגבלת ביותר. ב tiller משתמשים לצורך ביצוע הפניות החדות יותר על הקרקע. ואם כבר הזכרת את ה 747, יש לו מערכת ייחודית המפנה גם את כני הנסע הראשיים (אלה שמתחת לגוף לעד 13 מעלות, לעומת מקסימום של 70 מעלות של גלגל החרטום). מערכת דומה מותקנת גם ב 777, בו מסתובב גם הציר האחרון של כני הנסע הראשיים.

שיטת היגוי נוספת היא ע"י הפדלים בלבד (מיושמת בעיקר במטוסי קרב ומטוסים קלים). אותם הפדלים שבאוויר מניעים את הגה הכיוון מזיזים על הקרקע גם את גלגל החרטום (באמצעות מערכת הנקראת WOW - Weight-On-Wheels המזהה מתי מופעל משקל על כני הנסע, קרי מתי המטוס נמצא על הקרקע. זה חשוב במיוחד במטוסים הקטנים יותר בעלי כן נסע קבוע. הזזה שלו באוויר תגרום להפרעה בזרימת האוויר ותיצור גרר מיותר).

בלימת גלגל ימין תפנה את גלגל החרטום ימינה,וכו'
(מה קורה עם תמונת הבחורה הזאת?זה רק אצלי,או שכולם רואים שהיא מופיע אצל כמה מאיתנו?)

הנפוצה ביותר במטוסים קלים

במטוסים בעלי גלגל זנב הגלגל מסתובב לאותו כיוון כמו הגה הכיוון