שלום,

ברצוני לשאול שתי שאלות:

1. האם שדה מגנטי פועל בחלל ז"א נגיד ואני לוקח שתי קוביות מגנטיות שנמשכות זו לזו האם בחלל הן גם ימשכו?

2. אודה אם מישהו יסביר לי מהוא כוח ג'י, (ולא מויקיפדיה כי לא מובן כלום ) הסבר קצר.

תודה רבה

מה זה לא מתאים לפורום? זה פורום מדע, לא?

נדמה לי ש RP ביקש שימחקו את התגובה שלו ולא את שלך.

פשוט כתבתי תשובה לסעיף השני ושלחתי את ההודעה, ואז החלטתי שהוא לא מספיק מובן (ומדויק) ושאין לי כוח להרחיב.

1. שדה מגנטי ושדה חשמלי בהחלט קיימים בריק, ומגנטים שנמשכים זה לזה על כדור הארץ יעשו זאת גם בחלל.

2. כח ג'י זה שם קצת מטעה משום שהוא לא מתייחס לכח ספציפי, אלא מתאר למעשה את התאוצה של גופים. כמובן שבין כח לבין תאוצה יש קשר פשוט ולכן אפשר גם להגיד שכח הג'י הוא הכח ליחידת מסה הפרופורציוני לתאוצה שחווה הגוף. התאוצה, במקום להמדד ביחידות מקובלות, נמדדת בכפולות של תאוצת הכבידה (הגרביטציה) המסומנת ב-g . למשל, כשמטוס עושה תמרון חד נוהגים למדוד את הכח שפועל על הטייס בכפולות של g . במקרה הזה המטוס הוא מה שמפעיל את הכח על הטייס. אבל אם נחזור למגנטים מסעיף 1, אם מגנט אחד נמשך אל השני אפשר למדוד את התאוצה שלו בכפולות של g ושוב להתייחס לזה ככח ג'י, למרות שהפעם לא מדובר בכח מכאני, אלא כח אלקטרומגנטי.

מקווה שיצא מובן.

תודה רבה

לא מדוייק, כוח ה G פועל במידה שווה גם על המטוס וגם על הטייס. מה שמפעיל את הכח זה דווקא כח הכבידה, ששוב פועל גם על המטוס וגם על הטייס.

אתה טועה. כוח ה-G שמתייחסים אליו במטוסים או כלי רכב אחרים שנעים מהר אין לו קשר לכוח הכבידה של כדור הארץ או כל גוף אחר לצורך העניין, הסיבה היחידה שהוא מחושב ביחידות G הוא כדי לתת קנה מידה.
כך לדוגמה חללית שנעה בחלל בכוח כבידה 0 ובתאוצה 0. כרגע הכוח שמופעל על הטייסים הוא 0. החללית מתחילה להאיץ במהירות של 10 קמ"ש לשנייה (תאוצה, לא מהירות!), הכוח שאז יופעל על הטייסים הוא 1G בקירוב וזאת למרות שכוח הכבידה היחסי שמופעל עליהם הוא 0!

בו ניקח לדוגמא שוב את המטוס והטייס. נהוג לומר שכאשר המטוס טס בטיסה ישרה ואופקית הוא טס ב 1G = הטייס מרגיש כאילו שהוא ישב על הקרקע. במידה והטייס יתחיל למשוך אליו את הסטיק אף המטוס יעלה למעלה ובסופו של דבר כח ה G יעלה ל 2G = הטייס ירגיש כאילו המסה שלו היא כפליים ממסתו האמיתית והוא יתקשה יותר להזיז את איבריו. ראה גם את הסרטון הבא:


מה שרואים כאן זה בעצם מטוס קל שמבצע "לופ" עם כלב לא חגור שיושב מאחורה . לקראת הנקודה הכי גבוה של ה"לופ" המטוס מתקרב ל 0G (ואף מגיע אליו בנקודה הכי גבוהה של ה"לופ") ניתן לראות שהכלב מתחיל לרחף = לא מופעל עליו כח כבידה והמטוס נמצא ב 0G.

בחלל אין כח G ולא ניתן למדוד אותו.

ניתן גם לקרוא את החלק הנ"ל מהאתר הזה :

ציטוט:

G forces You can't fly combat aircraft without considering G forces. G forces are the forces of acceleration that pull on you when you change your plane of motion. They are the forces that pilots encouter when engaged in high-speed dogfighting and BFM. There are both ppositive and negative G forces; both can be dangerous to a fighter ppilot. The force of gravity on Earth is used as a baseline for measuring these forces of acceleration. The force of gravity when you sit, stand or lie down is considered 1 G. In normal activity, we rarely experience anything other than 1 G. But flying a combat aircraft such as the F-16 is not exactly normal. The F-16 is capable of pulling 9 Gs without even trying. But the effect of 9 Gs on your body will be significant. As you pull more Gs, your weight increases correspondingly. Your 10-pound head will weigh 90 pounds when you pull 9 Gs! If you continue to pull high Gs, the G force will push the blood in your body towards your feet and resist your heart's attempts to pump it back up to your brain. You will begin to get tunnel vision, then things will lose color and turn white, and finnaly everything will go black. You've just experienced the onset of Gravity Induced Loss of Consciousness /GLOC/. The modern fighter pilot has some aids in helping him overcome the forces of gravity he experiences from combat. The most obvious is the G suit. The G suit uses the principle of pushing the blood back up toward the head during high G maneuvers. The British first used water bladders placed around the legs to help fight against Gs. As the pilot was pressed into his seat from high G forces, the incompressible water would push against his legs and keep the blood from pooling there. Modern G suits use compressed air to force the blood back up towards the pilot's head. The G force from such maneuvers as pulling out of a dive or banking sharply are called positive Gs because they increase our ordinaly sense of gravity. It is also possible to maneuver in a way that produces negative forces of gravity. These are called negative Gs, and they have a very different effect on you. If you are flying straight and level and push the nose of the plane down, you will experience your weight lessning. The harder you push the nose down, the more "weightless" you will feel. You are experiencing negative Gs. The effect of negative Gs is to push the blood up into the head, just the opposite of positive Gs. However, while the body can stand up to 9 positive Gs without severe consequences, blood vessels in your eyes will start to rupture when you apply as little as 2 to 3 negative Gs. This is known as redout.. A pilot who pushes too many negative Gs will be seeing the world through bloodshot eyes. There is a simple way to avoid negative Gs that also gives you much better maneuverability. Instead of pushing forward on the stick to dive /which creates negative Gs/ , roll your aircraft 180 deg. And pull back on the stick. If you roll so that your cockpit is facing toward the ground and then pull back on the stick, you will still be diving toward the ground but will be experiencing positive Gs instead. Your tolerance is much greater to positive Gs.

איזה סרטו קרוע!

תוספים לפורום
קורס לטינית בלעדי לפרש, בפורום שפות ובלשנות.

הפרצוף שהכלב עושה שם בזמן שהוא מרחף
עובד על אותו עיקרון של "מטוסי ההקאה" של NASA וחבריהם.

וצודק לגבי החישוב עם כוח המשיכה, זאת היתה הכוונה שלי, רק רציתי להבהיר ש"כוח G" יכול להתקיים גם במקום שבו כוח הכבידה שווה ל-0.

הכבידה פועלת כל הזמן על הטייס, את הכח הנוסף על הטייס מפעיל המטוס. כח הג'י הוא שקול, כלומר סכום וקטורי, של הכוחות הללו.