כ 2/3 מתוך 91 מטוסי הרפטור הפעילים בחהא"א סובלים מבעיות קורוזיה שונות.
הסיבה לכך לדעת ה מומחים היא אינטראקציה בין המתכות המיוחדות, הצבע המיוחד והחומרים האחרים המיוחדים למטוס בצורה כזו שיוצרת קורוזיה.
חהא"א מאיץ תוכנית תיקונים בבסיס היל לכל המטוסים שניזוקו שכוללת גם החלפת משטחים נגועים.

עד היום נבנו כ 100 מטוסים מתוך 183 שהוזמנו (ביולי האחרון אושרו 60 מטוסים), לאחרונה חהא"א הגיש בקשה ל 20 מטוסים נוספים.

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

מטוס כל כך יקר והם לא בדקו את ההשפעות שבין המתכות?!


שיתוך גלווני (Galvanic Corrosion) מוכר כבר מהמאה ה19 (!)
שתי מתכות שונות שנוגעות אחת בשניה יוצרות זרם גלווני הגורם לקורוזיה:

זרם גלוואני הוא מעבר של מטען חשמלי בין שני חמרים שכמות המטען בהם שונה. כל סוללה רגילה פועלת על העיקורן הזה: שני חמרים שלאחד יש אלקטרונים חפשיים ולשני הם חסרים, מזרימים את המטען הזה דרך המכשיר החשמלי שהם מפעילים. בכל מקום בו יש מגע בין שתי מתכות שונות, יש הפרש בכמות המטען בהן, ונוצר זרם חשמלי חלש
מקור: http://www.israelalpine.org/wiki/in...8%D7%99%D7% 9D

דוגמא לפתרון לבעיה בסירות אפשר לראות כאן:
http://62.90.102.103/~yamitysb/article.php?id=26

_________________________________________________

אזהרה: משרד הבריאות קובע כי העישון מזיק לבריאות !
תראו, אפילו החייזר נהיה ירוק מזה

מנהל פורום מדע בדיוני ופנטסיה ופורום מדע טכנולוגיה וטבע בפרש

אין ספק שהידיעה הזו מזמינה פרץ של שמחה לאיד, או לפחות גיחוך מרושע. אני למשל ממש צחקתי, מודה.

בנימה רצינית, זה מזכיר את הידיעות בזמנו על הציפוי המיוחד של ה-B2 שמתקלף בגשם וגורם לי לקוות שח"א שלנו שם לעצמו תזכורת להעלות את הנושא בהכנות והמגעים לקראת עסקת ה- F35.

אם אתה מחזיק ביד ענף זית דק, כדאי מאוד שביד השנייה תהיה לך חרב חדה וגדולה.
(הפרשנות שלי לרעיון שמאחורי סיכת המ"מ)

"שבעה דברים בגולם ושבעה בחכם. חכם אינו מדבר לפני מי שהוא גדול ממנו בחכמה, ואינו נכנס לתוך דברי חברו, ואינו נבהל להשיב, שואל כהלכה ומשיב כעניין, ואומר על ראשון ראשון ועל אחרון אחרון, ועל מה שלא שמע אומר לא שמעתי, ומודה על האמת. וחילופיהן בגולם.;" מסכת אבות- פרק ה', משנה ז'

צה"ל עדיין מתכנן על המטוס הזה לעתיד(בנוסף לF35)אבל בכל מקה אני מאמין שישנו עכשיו את הפס ייצור שלו, זה בהחלט הזוי שמטוס הקרב הטוב ביותר בנבנה איי פעם מעלה קורוזיה כל-כך מהר...

הסיכוי שה- F22 יהיה אי פעם ברשותו של חי"א שלנו הוא אפסי עד לה קיים בכלל.

אחת הסיבות הינה תג מחיר שלא כדאי בעליל.
גם לו היה נמכר המטוס לישראל במחיר "עלות היצור בלבד" (ללא השתתפות בעלות הפיתוח)
זה העומד על סך 120-130 מיליון דולר ליחידה - עדיין העלות/תועלת שברכישת מטוס שכזה היא גרועה מעין כמוהה.

עדיף להמתין ל F35 שתאריך אספקתו הוקדם לנו בהבטחת הממשל ל 2012,
ובמקביל - להמשיך ולפתח משמעותית את צי המטוסים הבלתי מאוישים של חי"א.

צי זה, ניחן לא רק ביכולות מודיעין "רכות" - אלא גם ביכולות תקיפה שהולכות ומשתפרות מדור לדור,
ומאפשרות בהדרגה להעביר את נטל הפעילות מהמטוסים המאוישים, לטובת המטוסים הבלתי מאוישים.

יש כאן משום יתרון מובהק ומהותי במספר רבדים קריטיים:
1. עלות זולה משמעותית ברכישה, תפעול, ואחזקה של צי המטוסים הבלתי מאוישים.
2. הפחתת סיכון חיי אדם משמעותית ביותר בהפעלת הטיסות מעל שמי האויב - במקסימום מאבדים
רק ציוד ולא חיי אדם.
3. יכולת להפעלה במתארים מיוחדים בהם טיסות מאוישיות לא יתכנו:
למשל שהות בת מספר יממות באויר,
זו בתורה מניבה יכולת שהייה מעל שמי אויב הנמצא אלפי קילומטרים מאדמת ישראל (ולמשך זמן).

שיתוך גלווני (Galvanic Corrosion) מוכר כבר מהמאה ה19 (!)

אך כעבור כמעט 100 שנים זה לא הפריע לרג'ינלד מיצ'ל לתכנן את מבנה הספיטפייר מסגסוגת אלומיניום אבל את המסמרות ממגנזיום. כעבור זמן התגלה שיתוך גלווני והמסמרות הוחלפו.

אם אני זוכר נכון, אל"מ יואש (צ'אטו) צידון, שהיה אחד הטייסים הבודדים בח"א בעלי רקע מדעי, סיפר על תופעה דומה שהתגלתה במטוסי המוסטנג של ח"א שצנרת קירור מנוע ה-"פאקארד-מרלין" שלהם הייתה מאלומיניום בו בזמן שבספיטפייר הייתה מנחושת. בספיטפייר לא היה שיתוך גלווני בבלוק המנוע.

בעייה דומה התגלתה ב- SR-71 שחלק ניכר מהמבנה שלו היה עשוי טיטניום. התברר שכלי הייצור והתחזוקה שהיו מצופים קדמיום, גרמו לסדקים במבנה והיצרן, כמו גם חא"א, נאלצו להחליף אותם בכלים אחרים.

בתכנון מטוס קרב, ביחוד פורץ גבולות, כמות הפרמטרים שצריך לשלוט בהם מתקרבת בוודאי לכמה מאות מיליונים. מישהו בחב' מארסל דאסו שכתב את המודול הזה בקאטיה (סביר מאד שזו הייתה תוכנת ה- CAD בה השתמשו לתכנון ה-F-22) לא חשב על זה עד הסוף ועוד ישלם בראשו...

והחומרים המרוכבים אלא גם בינם לבין הצבע המיוחד.
קראתי שבחהא"א מצאו שהצבע הזה עובר איזה שינוי שגורם לו לאבד/לשנות חלק מהתכונות שלו (כולל תכונות החמקנות או בליעת קרני מכ"מ) בעקבות טיסה על קולית בגובה רב (חיכוך עם החשמל הסטטי באטמוספירה) ואחת התופעות העלולות להגרם כתוצאה מכך היא קורוזיה.
כמובן שהדבר נמדד כפונקציה של זמן ושימוש.

אגב, צריך לשים את הדברים בפרופורציה, המטוס אמנם הוא משנות ה 90, אבל בתכנון המקורי משטחים מסוימים היו אמורים להיות מאלומיניום ולבסוף יוצרו מטיטניום ו/או מתכות אחרות.
לכן, ייתכן שהקורוזיה הזו היא חלק מתופעות הילדות של המטוס שמין הסתם יזכו לתשומת לב הראויה.
הבונוס שלנו הוא שהרפטור העברי הראשון יהיה תוצר מוגמר על גבו של חהא"א.

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

נוף שויין.

בעוד 25 שנה עדיין יגלו כל מיני תהליכים מעניינים שעוברים על המטוס בלי שאף אחד חשב עליהם. ככה זה.

אגב, לענ"ד דווקא החלפת אלומיניום בטיטניום לא אמורה ליצור בעיות.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz