פוקוס, 3 או טויוטה ?
והנה הקאצ' -
ע"פ NCAP - הטויוטה הבטוחה ביותר, אחריה הפוקוס ובסוף (הרחק) ה-3.
הבעיה היא שהטויוטה הנבחנת בעלת 7 כריות אויר ו-ESP וכאן - הגרסה הבסיסית בעלת 4 כריות אויר וללא ESP.
אז איך יודעים איזה הכי בטיחותית בגרסה ה"ישראלית" ?

כל מי שמתיחס אלי ברצינות רבה מדי - עושה זאת על אחריותו האישית !
http://www.pbase.com/arnon_g

הפח של הטויוטה כמו פחית שתיה בקלות הפח הזה ניקרע.
והשלדה "רכה".

הייתי נותן את הכבוד לפוקוס ניראה מאסיבי.

יקיר.

גם המאזדה 3 חלשה...

הפוקוס זה טנק מבחינת שלדה

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.fresh.co.il/vBulletin/image.php?u=30777&dateline=1238685249]

ציטוט:

במקור נכתב על ידי yakir1111 הפח של הטויוטה כמו פחית שתיה בקלות הפח הזה ניקרע. והשלדה "רכה".

זו בדיוק הסיבה שהיא הבטיחותית מכולם.
עברה מהעולם הגישה שוולוו טנק זה בטוח. השלדה אמורה לספוג את המכה, לא להעביר אותה אליך.
"נראה מסיבי" ? גם שברולט אוואו. וזה הרכב הכי לא בטיחותי שאפשר לקנות כיום.

כל מי שמתיחס אלי ברצינות רבה מדי - עושה זאת על אחריותו האישית !
http://www.pbase.com/arnon_g

בטויוטה הפח של הרכב דק מאוד. כל מכה קטנה בחנייה הפח יקרע...

רכב בטיחותי השלדה צריכה לספוג את המכה אבל יש לזה גבול.

רכב בטיחותי נבנה בצורה שהגלגלים הקדמיים מיד יגעו בשלדה ויבלמו את הזעזוע.

יקיר.

בשורה התחתונה - הטויוטה בטוח יותר מהפורד והפורד בטוח יותר מה-3.
היחידה שמתקרבת לטויוטה היא המגאן ובעיקר בגלל ה-ESP.

מה אכפת לי אם הפח יקרע ? בשביל זה לוקחים ליסינג לא ?

כל מי שמתיחס אלי ברצינות רבה מדי - עושה זאת על אחריותו האישית !
http://www.pbase.com/arnon_g

אם הפח יקרע אז אתה תצטרף אליו...

אז זהו שלא.
מספיק עם הפנטזיות שלפח יש חלק בהגנה על הנוסע.
ומספיק עם הגישה ש"חזק זה גיבור !!". זה לא.
לנדרובר מול רנו אספס - אני מעדיף להיות ברנו.

ואני אשמח אם מישהו שכן מבין בבטיחות יעזור לי בדילמה......
מישהו ?

כל מי שמתיחס אלי ברצינות רבה מדי - עושה זאת על אחריותו האישית !
http://www.pbase.com/arnon_g

תתפלא.אבל כשאתה תעבור תאונה שנכנסו בך מאחורה בעוצמה,אתה תודה לאלוהים שלאוטו היה פח חזק.
ברור שזה לא מה שיציל,אבל זה תורם.

ההבדל ביננו שאני מסתמך על נתונים ולא על תחושה כשאני נוקש על פח של מכונית.
אם NCAP אומרים שהרכב שורד פגיעה טוב יותר מרכב אחר - אני אאמין להם לפני שאני אשווה תחושה של פח.
ואם מישהו יפגע בי מאחור- אני אודה על זה שזה מאחור וסטטיסטית - מעט מאד אנשים נפגעים כשפוגעים בהם מאחור.
מצד שני - כשמישהו יעבור באדום ויפגע בי בצד של הנהג ב-50 קמ"ש - אני מעדיף להיות ברכב שמוכחת בטיחותו ע"י מבדקים אמפירים.

ואז אני אחזור לשאלה שלי - ב-NCAP הקורולה נבדקה עם 7 כריות אויר. בארץ יש 4. ההבדל מאד משמעותי כי הסירו את אלה שמטפלות בפגיעה מהצד....

כל מי שמתיחס אלי ברצינות רבה מדי - עושה זאת על אחריותו האישית !
http://www.pbase.com/arnon_g

אני לא בטוח לגבי זה אבל נראה לי שהכריות שהוסרו זה לנוסעים מאחור ולא כריות צד
ואני עם ArnonG. אני מעדיף להיות בתאונה עם רכב שיש לו פח דק יותר שיספוג יותר אנרגיה של המכה מרכב "טנק" שרק יתקלף לו הצבע

ההחלטה הסופית שלי כנראה תהיה רנו מגאן.
ביצועים סבירים, נוחות מעל כולן אבל הבטיחות .....
היחידה שבאה עם כל האלקטרוניקה הדרושה גם בגרסת בסיס
ובין הטובות בבטיחות פסיבית.

מה שאומר שבקרת היציבות, בקרת משיכה, ABS, סיוע בבלימה וחלוקת בלימה יסייעו להחלץ מתאונה.
אם חלילה לא נצליח להחלץ - המגאן היא בין המקומות היותר טובים להיות בהם ...

אבל החארות נותנים אותה בגרסת בסיס ללא חלונות חשמל מאחורה, ללא מראות חשמליות ואפילו בלי מערכת או רמקולים. לא ברור למה.

כל מי שמתיחס אלי ברצינות רבה מדי - עושה זאת על אחריותו האישית !
http://www.pbase.com/arnon_g