שלום לכולם,

אני מעוניין ללמוד טייס למטרת מקצוע. לכן אני מחפש בית ספר לטווח ארוך. היום לאחר ביקור בשתי בתי-הספר ועשיית טיסות הכרות בשניהם אני כותב פה את ההתרשמות שלי, ואשמח מאוד עם תעזור לי להחליט.

FNA:
יתרונות:
1)יש סימולטור (להמשך לימוד הגדרת מכשירים).
2)בתי הספר לתיאוריה נמצאים באותו שדה.
3)המדריך שפגשתי שם (רון) היה רגוע (ממש רגוע ושלב).
4)מציעים לאחר 300 שעות להשתלב בטיסות של דיוחי תנועה.

חסרונות:
1)מאחר ואני גר באשקלון, אז הוא קצת יותר רחוק מ SKY (הם נמצאים בשדה דוב).
2)זה לא ממש חיסרון שלבתי הספר, אבל בכל זאות. אי אפשר לעשות שם טיסות של הקפות בימי שישי ושבת.(יום שישי ממש חשוב לי כי אני לא עובד בו אז אני רוצה לנצל אותו ללימודים).

SKY :
יתרונות:
1)שדה תעופה יותר "רציני". יש שם בקרת GND וגם TWR. כשמו שהבנתי בהרצליה יש רק TWR.
2)אין סימולטור. הם שולחים ל FNA.
3)היום כשעשיתי שם טיסת הכרות, הגעתי והמטוס לא היה בשדה. טייס היה מופתע והתקשר וברר שהוא בטיסה עכשיו ויחזור "עוד מעט" 30 ד' ~. . זה השאיר בי רושם לא טוב על האירגון של בית הספר וגם קצת על המדריך (ארון) (הוא לא בדק מראש מה עם המטוס).
4)המדריך עצמו ניראה לי יותר מדי "אקטיבי"~ הוא הבאי לי הסברים על המטוס (הם היו טובים) אבל נירא לי שהוא מסביר מהר מדי(מה שעלול לפגוע בהבנה של החומר).

*באופן כללי, אני נוטה יותר לכיוון FNA . אבל אני יותר משמח לשמוע את דעתכם על המסכנות שלי. וכמובן עם יש פה חניכים בעבר או בהווה של בתי ספר אלה אז אני ממש רוצה לשמוע את דעתכם.

תודה לכל מי שיעזור לי להחליט.....כי אני קצת .

ראשית אציין שאין לי שום קשר ו/או היכרות עם אף-אחד מבתי הספר הללו.

כמה מחשבות מקריאת דבריך:

- שיקולי פרקטיות ונוחות הגעה ו"פחות טרטורים" - שיקול חשוב בהחלט, לא הכי חשוב אך עדיין בעל משקל. לטעמי אם אתה גר באשקלון - ההבדל במרחק בין הרצליה לשדה-דב הוא זניח. מה שכדאי לך לברר הוא כמה שעות סימולטור נדרשות אם אתה נרשם בשדה-דב - או במילים אחרות, באיזו תדירות תצטרך לדלג משדה-דב להרצליה, אם תירשם בשדה-דב (בשעות בהן אין עומס בכבישים - זה יכול להסתכם ב-10 דקות נסיעה).
ועוד בנושא "פרקטיות", אם אתה מתכנן להקדיש את יום שישי לכך - ואחד המקומות לא יודע לתת לך מענה ליום שישי - הנה לך שיקול חשוב...

- המשמעות של שדה-דה כשדה יותר "רציני" כדבריך לעומת הרצליה - שיקול מעניין שלא חשבתי עליו (לאו דווקא עצם העובדה של פקח קרקע ופקח הקפה אלא בכלל - שדה עמוס יותר, רווי בפעילות אזרחית וצבאית). לעניות דעתי, לימוד טיסה בשדה כזה בהחלט יכול לתרום לרמה המקצועית שלך כטייס מתחיל.

- הייתי מתייחס לטיסת ההיכרות שעשית ולמה שנלווה אליה באופן מוגבל. טיסת היכרות כשמה כן היא, אתה עדיין לא "לקוח" מלא ותמיד יכולים להיות מקרים פחות טובים, ותזכור שגם אתה עדיין לא ממש מבין ב"איך כל העסק מתנהל" אז אל תמהר לשפוט. אל תסיק באופן מוחלט מן הפרט אל הכלל.

ובכל מקרה,
שים לב שבשרשור הראשון בפורום יש אשכול "עוגן" בנושא רישיון טיס אזרחי, אולי תמצא שם פרטים מועילים.
תוכל לראות שאחד הכותבים הפעילים שם, שמו ערן רמז והוא מדריך טיסה אזרחי (שם משתמש GS650GT). הוא יידע לייעץ לך.

והכי חשוב - בהצלחה!

" Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe. "

- Albert Einstein

תודה,

האמת שנסיתי לפרסם שם את ההודעה שלי אבל מסיבה כלשהיא זה לא הצליח.

אני ממליץ לך על FNA משום שאין משמעות לאופי השדה בבחירת ביה"ס ויש משמעות כספית ניכרת
בכך שבכל שיעור בשדה דוב תבזבז 20 דקות על הקרקע כל שיעור - תעשה חשבון פשוט,
כל נושא ניהול קשר לא חשוב בשלב מוקדם של לימוד הטיסה וברגע שתגיע לטיסות סולו כדאי מאוד
להמריא ולנחות בהרצליה - יותר פשוט ויותר ידידותי לסוליסט.
בהמשך גם נושא סימולטור יהיה רלוונטי - לא בהתחלה כמובן.

בהצלחה

ערן רמז .
מדריך טיסה מוסמך,
CFI CFII MEI AGI
Gold Seal Flight Instructor
נייד : 050-5370-221
אתר : www.flyingsafaris.net
דוא"ל : flight_cfi@yahoo.com