ערב טוב ..
מזה מערכת דיאגנוזה?? ..


ועוד שאלה שמטרידה אותי הרבה זמן ..
שהאוטו אוכל שמן למה צריך להחליף רינגים ??
אני יודע שהרינג נשחק ולא אוטם טוב את הצילנדר אבל איך זה גורם לשריפה מואצת של שמן .. ?

תודה

דיאגנוזה זה בדיקה פשוט לאבחן את הבעיה.

איך אתה יודע שזה רינגים מי קבע זאת?.

אולי זה גומיות שסטומים או משהו אחר.

לגבי השאלה של הרינגים אז ככה:

יש על הבוכנה רינגים של דחיסה(קומפרסיה) ומתחת יש רינגים עבים שמטרתם ליגרוף את השמן מהצילינדר חזרה לאגן השמן.

שהרינגים שגורפים את השמן נישחקים אז השמן חודר לחלל השריפה למעלה בצילינדר, ובימקום לחזור למטה אז השמן נישאר למעלה והוא נישרף.

איזה רכב יש לך ומה צריכת שמן כל כמה ק"מ אתה מוסיף שמן וכמה שמן?

יקיר.

מוסיף לדברי יקיר..לך למוסך שיבדוק לך קומפרסיה והפרשים בין כל בוכנה לבוכנה וזה יראה לך האם יש צורך לפתוח מנוע לשות רינגים

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן.

קודם כל לא מדובר על מקרה שקרה אלא סתם ליידע כללי ..
ועוד שאלה מהו התסמין שהלך רינג של הקומפרסיה ולא של השמן (אני יודע שאם עושים מחליפים הכל)

ככל שהרינג נשחק יותר ויותר ככה המנוע סוחב פחות טוב.

אין דבר כזה רק הרינג של הקומפרסייה, כל הרינגים שעל הבוכנה נשחקים ביחד.

אבל נגיד מצב שהרינגים הראשונים של הדחיסה נשחקים, המנוע לא יסחב טוב ובמיקרה הגרוע ביותר המנוע לא יתניע.

זה מתחיל בקשיים בהתנעות קרות כמו בבוקר..

בדיקת לחץ בצילינדרים תדע כמה יש בריחת קומפרסייה.

שקונים רכב אז במכון לבדיקת רכב, הבדיקת קומפרסייה היא לא אמיתית ולא אמינה, כי הבדיקה מתבצעת ע"י קפיצות זרם מהאלטרנטור.
פשוט מאוד, מנתקים את חוטי ההצתה מהפלאגים, מחברים מכשיר אני חושב שזה סקופ למצבר, נותנים סטרטר לכמה שניות ולפי זה ניתן לדעת בערך את בריחת הקומפרסייה מהצילינדרים.

הבדיקה האמיתי והאמינה ביותר היא חיבור שעון לחץ לצילינדר ובודקים לפי הלחץ שיש בצילינדר כמה אוויר בורח מהצילינדר בזמן מסויים וזה הולך באחוזים.

יקיר.

כמה אמור לעלות טיפול רינגים? (יונדאי לנטרה 96)

זה לא טיפול זה אוברול/שיפוץ מנוע.

ולא מחליפים רינגים מחליפים עוד הרבה דברים.

צריך לעשות ככה בערך חלק ממה שצריך לעשות ברגע שפותחים מנוע.

1.החלפת רינגים
2.מיסבי טלטל
3.גומיות שסטומים.
4. השחזת שסטומים
5.החלפת אטם ראש.
6.אם יש שחיקה מוגברת בצילינדר אז האונינג
7.גילוח שטח ראש במידת וצריך.


יש עוד הרבה אין לי כוח לכתוב זה גם תלוי מאוד למה פותחים את המנוע מה המטרה ומה הבעיה.

רינגים לא מחליפים סתם צריך לבדוק את הבעיה לאתר אותה ואז לטפל
מה שכתבתי הרשימה זה ממש סתם מיותר זה רק "לידע כללי"

יקיר.

הבנתי תודה רבה ..
שאלה נוספת הצינור שמחבר בין המנוע לרדיאטור מה שמו ??
ומה בדיוק הוא מעביר ביניהם ??

יקיר ?? ..

"צינור רדיאטור"
הוא מעביר נוזל קירור מהרדיאטור למנוע, הרדיאטור מקרר את הנוזל קירור שהוא מתחמם כתוצאה מפעולת המנוע.
זה סך הכל צינור רדיאטור.

יש צינור עליון וצינור תחתון.

לצינור העליון קוראים "צינור רדיאטור עליון"
ולצינור התחתון קוראים "צינור רדיאטור תחתון"

אחד מכניס נוזל קירור מהרדיאטור למנוע, ואחד מוציא מהמנוע לרדיאטור (סרקולצייה)

דומה לפעולת משאבה של אקוואריום אחד שואב ואחד מוציא.

יקיר.

טוב יקיר .. תודה רבה רבה רבה לך .. על כל העזרה שלך ..
אני נהנה מאוד מהתשובות המפורטות שלך והיחס החם ....
יישר כוח

תודה.

יקיר.