שלום ..
לאיזה רכב יש משאבת דלק ? קרבורטור או הזרקה??
או שזה לא קשור ..
ואיפה יושבת המשאבה ??..
ואיפה יושבים אינג'קטורים ברכב??
אם אפשר תמונה לראות איך זה נראה??

תודה

גם לקרבורטור וגם להזרקה יש משאבת דלק.

רק שהמשאבה שונה.

בהזרקה המשאבה חזקה יותר בהרבה, מזו של המשאבה של מערכת עם קרבורטור.

תמונה אני יחפש לך.

המזרקים יושבים על הראש מנוע.

זה תמונה של מזרק, יש מזרק שהגוף שלו עשוי פלסטיק ויש ברזל, זה לא משנה כלום בניהם רק העמידות בפני החום שברזל חזק יותר ועמיד.
http://www.bigblocksix.com/Eddie/in...p/injectors.jpg

יקיר.

ואיפה יושבת המשאבה?

מה בכלל התפקיד של המשאבה?

רכב עם הזרקה המשאבה יושבת בתוך המיכל דלק, תפקידה להזרים דלק מהמיכל דלק בלחץ חזק עד למזרקים.

בקרבורטור המשאבה יושבת בתא המנוע או מיתחת למיכל דלק.

המיקום של המשאבה לא משנה העיקר התפקיד שלה..

משאבה של הזרקה מאוד חזקה לעומת משאבה של מנוע עם קרבורטור שהמשאבה חלשה.

יקיר.

באותה הזדמנות אני ישאל עוד שאלות במקום לפתוח שרשור נוסף (אני מתלמד אז יש לי הרבה שאלות מתנצל מראש על הטרחה)
מזה מחזירי שמן ? ואיפה הם נמצאים ברכב?

לא כל המשאבות בהזרקה נמצאות בתוך המיכל
קרבורטור מקבל לחץ דלק מקסימלי של עד 7 PSI (קרבורטורים משופרים , דוגמת הולי ) השאר עובדים גם על לח של 3 ופחות .
הזרקה עובדת על לחץ של 2-3 בארים
מבחינת ספיקה קרבורטור צורך הרבה יותר דלק לכן החשיבות היא כמה גלונים המשאבה מספקת
בהזרקה הספיקה פחות חשובה כי יש כניסה מדוייקת

מיקומים
יש לך משאבות לקרב שיושבות בבלוק ונעות על הקאמשפט
ויש לך חשמליות שנמצאות במיכל דלק או מתחתיו .

דחיפה\ יניקה
כל המשאבות החשמליות דוחפות
רוב המכניות מושכות
ויש כאלו שעושות גם וגם


מחזירי שמן
תפקידם "למשוך את השמן אחורה" כלומר שהשמן לא ינזל
נמצא לדוגמא בגירים וכו

במקום לשאול שאלות ולחכות לתשובות
כנס לוויקפידיה תאמין לי יש שם אחלה חומר ותלמד יותר

מה שרשמתי פה על משאבות זה על קצה המזלג

יש גם משאבות שחזקות יותר מ3 באר.

לגבי המחזיר שמן.
מחזר שמן זה סך הכל גומייה עם קפיץ שהיא מתכווצת.

הגומייה הזאת(מחזיר שמן) יושבת על ציר מסתובב, ומונעת מהשמן לעבור מהציר המסתובב.

יקיר.

הבנתי .. שאלה נוספת ..
לפי מה שהבנתי שעושים מנוע ומחליפים בוכנות צריך לקחת אותם לחרט שיכוון אותם על הקראנק ?!
כי לפי מה שידוע לי זה לא תמיד ככה ..

לא.
החרט רק חורט את הקראנק אם צריך (ברגע שהוא נישחק אז הוא צריך חריטה אם זה אפשרי)

ובבלוק מנוע צריך לחרוט את הצילינדרים ולהחליק אותם ולחרוט אותם למידה החדשה של הבוכנות.
אבל גם זה לא תמיד, לרוב רק מחליקים את החריטות בצילינדרים, מרכיבים בוכנות וזהו(יש דברים נוספים אבל מבחינת בוכנות..)

יקיר.

באמריקאיות הכיוון הוא על אלפית המילימטר אז לוקחים לחרט לא??
חוץ מזה אם עושים מנוע למה לא להחליף גם קראנק וגם צילנדר??
זה יקר?!

צילינדר זה תחליף בלוק
עושים לרוב אוונינג אם אין שום חריצים ובמיטה וכן חורטים
יש רכבים שהולכים עם סליבים אז פשוט מחליפים אותם
בכל רכב זה על אלפית המיל לא רק באמריקאיות

להחליף קרנק תקין לא יתן כלום אלא אם כן אתה רוצה לחסוך במשקלים
קרק שנפגע אפשר לעשות מילוי חריטה ואיזון (אבל לדעתי העבודה בארץ לא ברמה גבוה )
לכן במקרה כזה כדאי להחליף קרנק
גם לקרנק יש מידות שאפשר לחרוט
מבחינת חריטות הכי טוב להביא לחרט את המנוע יחד עם לאגרים אופלגרים ככה הוא עושה התאמה מושלמת בין הקרנק ללאגרים

אוקיי הבנתי ..
עוד שאלה .....
סלילי הצתה מהם ?
איפה הם יושבים ברכב ?
איך יודעים שהלך הסליל הצתה ??
ואיזה עוד סלילים יש ?

יש סליל הצתה שזה כוייל.
הכוייל הוא חלק אשר מייצר ניצוץ בעל מתח גבוהה (מעל 1000V) זה בכדי להזרים ניצוץ לפלאגים כדי שהמנוע יוכל לעבוד.

הפלגים מציתים תערובת של אוויר-דלק בעזרת ניצוץ, אז הניצוץ הזה "מיוצר" ע"י החלק בשם כוייל (סליל הצתה) הכוייל מקבל 12V ומוציא מתח גבוה בשביל ניצוץ.
יש כמה סוגים של מערכות הצתה אחת עם מפלג שהוא חלק חשוב אשר קובע איזה צילינדר יקבל ניצוץ, למפלג מתחבר הכוייל שהוא מייצר את הניצוץ, והמפחג קובע איזה צילינדר יקבל אותו.

יש מערכת הצתה ללא מפלג, שלכל פלאג יש סליל הצתה משלו(כוייל) ומי שקובע איזה צילינר יקבל ניצוץ זה המחשב ניהול.


--------------------------
יש סילילי הצתה, שזה במנועי דיזל(סולר) במנוע דיזל אין פלאגים ואין ניצוץ, התערובת אוויר-דלק(סולר) ניצתים בכוחות עצמם עקב הדחיסה החזקה והחום הרב של המנוע.

אבל שהמנוע קר איך תיווצר הצתה? - לשם כך יש סלילי הצתה, שזה למעשה גופי חימום קטנים שמחממים קצת את הצילינדרים תוך כמה שניות, ואז בזמן ההתנעה של המנוע הסלילים האלה בהתחלה שורפים את הדלק, ממש בשניות הראשונות עד שהמנוע עובד בכוחות עצמו ומתחמם מהדחיסה של עצמו.

יקיר.

הבנתי תודה רבה יקיר ..
ואיך אני יודע שהסלילים האלה הלכו ?
איפה הם יושבים בכלל ברכב?

ברכב דיזל שהסלילי חימום הולכים ההתנעה קשה, המנוע לא מתניע מהר והקשה להתניע, ובמיקרה שהסלילים לגמריי הלכו אז המנוע לא יניע..

ברכב בנזין אם הסליל הצתה (כוייל) תקול המנוע לא יעבוד כי לא יהיה ניצוץ=אין הצתה.

יקיר.

ואיפה יושבים הסלילים ברכב?(אם אפשר צירוף של תמונות שנראה מזה בכלל הסלילים שנוכל לזהות אותם בעתיד)

אני יותר מאוחר יחפש לך תמונה.

יקיר.

אוקיי תודה אני אחכה ..
עכשיו לגבי הסלילים שנותנים ניצוץ למפלג..
פתחתי את המכסה מנוע וחיפשתי את הסלילים האלו מתחת למפלג ובצדדיו ..
לא מצאתי ..

מקפיץ ..

אתה גם לא תמצא...

כמעט לכל רכב הסליל הצתה בצורה שונה יש סליל הצתה שהוא בנוי בתוך המפלג, כמו בלאנטיס,הונדה סיויק ועוד.

איזה רכב יש לך ואם אני מכיר אותו אני יגיד לך בדיוק איפה נימצא הסליל הצתה.

תגיד לי בדיוק איזה רכב יש לך ואל תשכח שנה ונפח מנוע אם תביא לי קוד מנוע(רשום ברישיון רכב) אני יגיד לך איפה הקוייל נמצא.


יקיר

תמונה של קוייל (סליל הצתה)
זה קוייל של רכב ישן נגיד כמו סובארו DL

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.hot-spark.com/Hot-Spark%20HS39HEC%20Coil.jpg]


יקיר.

לאמא יש סובארו DL שנת 86 .. נפח 1.6 אוטומט
לאבא יש איסוזו...שנת 96 נפח 3.9 ידני

וזה לדוגמאא שונההה מכוייל של פיאט אונו..
בדיוק לפני יומיים שמתי כוייל בפיאט שלי והוא שונה לגמרי בצורה..

והכוייל למשל בפיאט הוא מאחורי המצבר ליד הבולם

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.fresh.co.il/vBulletin/image.php?u=30777&dateline=1238685249]

אחי בכל רכב הכוייל שנה כמו שכתבתי.

בDL יהיה כוייל כמו שבתמונה שהבאתי.

יקיר

אה אוקיי הבנתי תודה רבה רבה רבה לכולכם!!!