איך אני מזהה היכן משאבת המים יושבת ??
יתכן שמשאבת המים מתחברת תמיד לצינור רדיאטור תחתון ?

בתודה

לא, משאבת המים לא תמיד מתחבר לצינור התחתון, היא לא מחוברת לשום צינור המשאבה יושב בבלוק מנוע ומזרימה את הנוזל קירור בתוך המעברים בבלוק.

יהיה לך קשה לזהות את המשאבה מורכבת במנוע כי היא לרוב מכוסת עם מכסה רצועת הטיימינג.

אם אתה רוצה תמונה של משאבת מים מפורקת אוכל להראות לך.

יקיר.

כן אם תוכל ...
ערב טוב

ועוד שאלה.. יש מצבים שהמשאבה מחוברת לצינור רדיאטור?

כן.

ז"א המשאבה יושבת על בלוק המנוע והצינור רדיאטור התחתון מחובר ישירות למשאבה.

תמונה של משאבת מים (מגוגל), החלק הקדמי בתמונה זהו החלק שיוצר את הסירקולצייה, והחלק האחורי שלא כ"כ ניאה בתמונה זהו הפולי(גלגלת) שמתחבר לרצועה שמסובבת את המשאבה

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.turnermotorsport.com/image/engine/engine_m50_h20pump_lg.jpg]



זאת משאבת מים שצינור הרדיאטור מתחבר אליה:

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://images.gmhightechperformance.com/tech/0611_ghtp_41_z+ls1_engine_build+water_pump.jpg]

החלק השחור בתמונה זה הפולי(בעברית גלגלת) שעל הפולי מתחברת רצועה שמסובבת את המשאבת מים

יקיר.

אוקיי הבנתי.. תודה רבה לך
ערב טוב

H.S אין צורך בפתיחת אשכול חדש עם שאלות זהות.

הנה אשכול שפתחת תמשיך פה עם השאלות.

יקיר.

זה אשכול ישן ..
היכן האשכול שפתחתי אתמול ? נמחק?

רציתי לצרף אותו לאשכול הקודם שפתחת, ולצערי יש בעיה במערכת ניהול ולכן זה נמחק.

האשכול הזה הוא שלך והוא קשור לאותו הנושא, אין בעיה להמשיך ולשאול פה, זה לא מאכל שפג תוקפו .

אני זוכר אחת מהשאלות שלך:
משאבת מים היא עושת פעולת סירקולציה בבמנוע, כל מעבר מים שיש במנוע מקבל זרימת נוזל קירור.

יקיר.

אה אוקיי תודה יקיר..פשוט בפורומים בו אני גולש אסור להקפיץ נושא ישן אלא לפתוח נושא חדש ..

לגבי השאלות .. שאלה אחת ענית עליה .. השאלה השניה היא .. היכן יושב התרמוסטט ברכב ..?

קודם כל זה האשכול שאתה פתחת ויש לך שאלה שקשורה לאותו הנושא אז אין בעיה להקפיץ במקרים כאלה.

הטרמוסטט יושב בבית הטרמוסטט, בדרך כלל לאן שמתחבר הצינור רדיאטור, על החיבור יש פלאנג' שמתחבר לבלוק, אז בחיבור עצמו יש טרמוסטט.

הנה תמונה והסבר(תמונה מגוגל):
http://www.subaruvanagon.com/tom/Co...200067%20sm.jpg
הצינור העבה זהו הצינור רדיאטור, בתוך החלק המתכתי הזה(בית הטרמוסטט) יושב הטרמוסטט.

יש מנועים שהטרמוסטט יושב בצינור רדיאטור עליון, ויש מנועים שהוא יושב בצינור התחתון, ברוב המקרים הוא בעליון.

יקיר.

הבנתי .. יקיר ? ..
התרמוסטט תפקידו להכניס את המים החמים שבמנוע לרדיאטור לשם קירור ?
או שתפקידו לתת למים לצאת מהרדיאטור למנוע?

תלוי במנוע, יש מנועים שהטרמוסטט מונע את היציאה מהבלוק, ויש מנועים שהטרמוסטט מונע את הכניסה לבלוק.

בכל מיקרה תמיד הרדיאטור ומעברי המנוע יהיו מלאים בנוזל קירור ללא קשר לטרמוסטט.

אתן לך הסבר טוב יותר לאופן פעולת הטרמוסטט:
הטרמוסטט הוא חלק מתכתי שסותם את מעבר הסירקולציה של נוזל הקירור בין המנוע לרדיאטור, כאשר המנוע קר.
שהמנוע מתחיל להתחמם הנוזל קירור גם מתחמם, בתוך הטרמוסטט יש שעווה מיוחדת שנמסה בטמפ' מסויימת (תלוי איזה איזה מנוע לכל מנוע מותאם טרמוסטט), כאשר נוזל הקירור מגיע ל85-80מעלות(בדרך כלל), הטרמוסטט מתחמם והשעווה נמסה בתוך הטרמוסטט, עם החום השעווה מתרחבת ופותחת את הטרמוסטט שלמעשה הוא שסטום שניפתח בחום, שהטרמוסטט ניפתח נוצרת סירקולציה מלאה בכל מעברי המים במנוע לבין הרדיאטור, כאשר נוזל הקירור מתקרר השעווה בטרמוסטט מתכווצת חזרה ומתקשה ושוב הטרמוסטט ניסגר.

למשל בנסיעה מהירה כ80 קמ"ש המנוע מתקרר ולכן הטרמוסטט ניסגר כדי שהמנוע לא יתקרר יותר מידי.

חשוב לשמור על חום מנוע תקין (ברוב המנועים 90מעלות) מנוע שעובד על קר צורך הרבה יותר דלק,המנוע לא סוחב טוב, בנוסף נוצר בלאי מוגבר.

יקיר.

מה שאתה אומר בעצם זה שהוא דואג שהמנוע יגיע לטמ' עבודה ושהוא מגיע הוא דואג שהמנוע לא יתחמם יתר על המידה?