שכנעתי את אבא שלי לשפר את האוטו, אבל יש שתי בעיות , אחת קטנה ואחת גדולה. הראשונה היא שאמרו לאבא שלי במוסך של umi שאם שמים ג'אנטים גדולים ממה שבא מהמפעל זה עלול להשפיע על המנוע ולגרום לרטט או משהו כזה. הכיוון שלי הוא ג'אנטים 19" -המאליבו זה אוטו יחסית גדול. הבעייה המרכזית היא שאבא שלי לא סומך על המוסכים בארץ שהם מוכשרים דיו לעשות שינויים ברכב- הכוונה היא שיהיה צרך בכיוון מחדש של המתלים וכו'.

זאת המטרה-

http://hotrod.com/featuredvehicles/...image_large.jpg

הג'אנטים יובאו מחו"ל, ועוד צריך לבחור בודי קיט -אבל הכל תלוי אם זה חוקי וזה לא יפריע לבטיחות של הרכב. אבל זה הכיוון....אהבתם? עכשיו תנסו לעזור- עד כמה ישפיע הג'אנט על הנסיעה? האם זה חוקי? והאם יש מוסכים מקצועיים בארץ שמתעסקים בזה?

מצ"ב קישור לכתבה המלאה וכל השינויים שנעשו ברכב שבתמונה-
http://www.hotrod.com/featuredvehicles/47348/

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן.

בשביל לשנות את הג'נט אתה צריך לקבל אישור מהחלקה הטכנית של UMI, להחליף את הג'נט ואז ללכת למשרד הרישוי שיעדכנו את זה ברשיון הרכב.
(בלי אישור של UMI או פרוטקציות במשרד הרישוי אתה יכול לשכוח משינוי בצורה חוקית)

בקשר לבודי-קיט, יש הרבה מגבלות בארץ על דברים כאלה..
הייתי מציע לך ללכת למישהו שמבין בנושא מעבודה ביום-יום, ולא להסתמך על שמועות.
יש סדנא שקוראים לה "שוקי דרים קארס" הבןאדם מבין בנושא ויודע מה מותר ומה אסור, ודואג לסדר את זה ברשיון רכב.

אני לא יודע מה הג'נט המקורי של הרכב שלכם, אבל אני מניח שהוא באיזור ה15-16 אינץ.
קפיצה כזו מ15-16 ל19 היא קפיצה מטורפת, מוגזמת ותפגע בביצועים וביציבות של הרכב.
ממש לא מומלץ לעשות דבר כזה לבד - אלה בהתייעצות עם בןאדם שמבין בנושא.

2007 Porsche 911 Carrera 4S Coupe (White)

כמובן שאני לא מתכוון לעשות שינויים ברכב באופן עצמאי. אני אשתדל לעדכן אם יהיה המשך לעניין.
תודה על העזרה.

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן.

שנקרא -1 +1, משמע: בטווח החוקי, אם תרצה לשנות את גודל הג'אנט, אם הוא 15 אינצ' והצמיג הוא 75 מ"מ, אתה יכול להעלות את קוטר הג'אנק ל16 ולהוריד את עומק החתך ל50 או לחלופין לשים ג'אנט 17 ולהוריד את עומק החתך של הצמיג ל 25 (יש כזה בכלל???), לא משנה הבנת את הרעיון, אבל בעקרון לא אמורה להיות בעיה אם שינוי קוטר ועומק חתך, הבעיה היא כאשר את מגדיל מעבר למסגרת ה"טבעית" של הגלגל מהמפעל, אז כבר צריך לשנות את הכוונון של הספידומטר מכיוון שגלגל שעובר את הסטנדרט, מסתובב בסיבובים גדולים יותר, ואז זה משנה את את הקריאה של הספידומטר

יש כאן כמה לינקים לאתר אם תוכנות שיעזרו לך בנושא.
http://www.max-tuning.com/tools/index.aspשתי התוכנות הראשונות מיועדות לך

Your signature did not follow Fresh's signatures policy, therefore it was automatically erased. Please see the E-Mail which has been sent to you, to learn how to fix this.

בעיקרון על כל אינטש שמוסיפים לקוטר הגאנט מורידים 10מ"מ מגובה הצמיג.
אם יש לך צמיג 205/55R16 ואתה רוצה להגדיל את קוטר הג'אנט ל17", תצטרך להחליף את הצמיג ל 205/45R17.
אם תרצה 19" אז תצטרך 205/25R19.

וכו'.


בעיקרון - הקוטר הסופי של הגלגל כן משתנה אבל בצורה יחסית זניחה.
לגבי החוקיות - זה לא מדוייק: רק מידה שמאושרת ע"י היבואן נחשבת לחוקית. גם אם אתה שומר על הקוטר של הגלגל ע"י הורדת גובה הצמיג - עדיין יהיו לך בעיות אם העניין לא מאושר ע"י היבואן.

לגבי ההשפעה - מבחינת ניהוג - צמיג בעל חתך נמוך טוב יותר בפניות. אבל יש גם חסרונות - הצמיג רגיש יותר ועלול לקבל תקר במקום שצמיג עם חתך גדול יותר יעבור בלי בעיה.(במיוחד אם חסר אוויר! בצמיגים בעלי חתך נמוך חובה לבדוק אוויר לעיתים תכופות יותר).

לגבי מה שהמוסכניק אמר: ממש בולשיט.