אם נגיד אני לוחץ על הבלמים עד הסוף ואז אז על הגז עד הסוף ברכב אוטומט הנעה אחורית זה הורס את הבלמים? אם כן האם זה הורס אותם בצורה קשה?

עוד שאלה.. אם אני על ניוטרל ומעלה את הסלד ובערך 4 אלף ואז מעביר לדרייב זה הורס משהו?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי noam111 אם נגיד אני לוחץ על הבלמים עד הסוף ואז אז על הגז עד הסוף ברכב אוטומט הנעה אחורית זה הורס את הבלמים? אם כן האם זה הורס אותם בצורה קשה? הבלמים זה יהיה הנזק הקטן ביותר שיגרם. הנזק הרציני יהיה בגיר ובממיר מומנט (קלאץ של הגיר האוטומט). עוד שאלה.. אם אני על ניוטרל ומעלה את הסלד ובערך 4 אלף ואז מעביר לדרייב זה הורס משהו? העלאת הסל"ד והעברה להילוך D גורמת לנזק כבד לגיר, אחרי כמה פעמים בודדים כאלו תפרד מהגיר לשלום. ולפני שהגיר ישבוק חיים הרבה חלקים אחרים ינזקו, כמו תושבות מנוע, ציריות ועוד (בשני המקרים יגרם נזק לגיר ועוד הרבה חלקים).

דבר ראשון, קרא את כללי הפרום, הכותרת שלך ממש לא היתה במקום ולכן נערכה.



הפורום הזה אינו מדריך לפורעי כביש, אז אל תגיע לשאלה "איך מפרפרים באוטומט".


יקיר.

ברכב שלי(ג'סטי גיר ידני)אני תמיד מתחיל נסעיה במישור קודם כל בגז,אני עולה לסל"ד של2-3 ואז משחרר את הקלאץ שזה לא כלכך שונה מלתת גז בניוטרל ואז לשלב לדרייב באוטומט.

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

מה אתה אומר...

אתה בעצם מנסה להגיד לי שגיר ידני וגיר אוטומט בנוי מאותם החלקים ופועלים בדיוק אותו הדבר?!

גיר אוטומט פועל לגמרי שונה, אין קלאץ כמו בגיר ידני

הגיר האוטומט יתן מכה חזקה כמו שזורקים קלאץ, ובמכה הזו שתורגש הרבה חלקים יספגו אותה בעיקר חלקים בתוך הגיר, שבגיר אוטומט יש הרבה חלקים חשמליים וכל מיני שסטומי לחץ, וחלקים הידראוליים.

בקיצור גיר אוטומט אינו מיועד למשחקים כמו לפרפר וכד'.

במיוחד שלא להעביר את הידית לדרייב כאשר הסל"ד גבוה מ1300סל"ד שזה בכלל לא בריא.

ככל שהסל"ד יהיה גבוה יותר ותעביר את הידית לD כך גם הבלאי והנזק יגיעו יותר מהר.

וכן, גם בידני הציריות מקבלות זעזוע חזק, ואני לא מדבר על לעלות את הסל"ד ולשחרר קלאץ בהדרגה.
אני מתכוון לזה שאם תעלה את הסל"ד ותזרוק קלאץ(מכה אחת תשחרר) אז יהיה בלאי מואץ לציריות,לגיר, לקלאץ ועוד.

יקיר.

שאלתי אם אני גורם לאותו הנזק בגיר ידני אם אני משלב הילוך ראשון בסל"ד של 2-3.
אמרת שהכנסה לדרייב בסלד גבוה דופקת את הגיר,מהידע הדל שיש לי הכנסה לדרייב היא שילוב התיבת הילוכים,וכך אותו דבר בשחרור הקלאץ,אני משלב את התיבת הילוכים.
אז מה ההבדל בין הכנסה לדרייב בסלד גבוה,לבין שחרור קלאץ בהילוך ראשון בסלד גבוה?

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

בגיר אוטומט אם תעלה את הסל"ד ל 3-4K סל"ד למשל ותעביר את הידית לD תורגש מכה אכזרית והרכב יזנק קדימה.

בגיר ידני אם אתה משלב לראשון ומשחר לאט קלאץ, אז לא יקרה כלום פשוט הרכב יאיץ קצת יותר מהר, אבל זה גורם לבלאי מוגבר לקלאץ' כי הוא מתחמם ונשחק.

אם תיקח רכב עם גיר ידני ותעלה לו את הסל"ד לכ 3-4K סל"ד תשלב ראשון ותזרוק קלאץ (לשחרר במכה) הגלגלים יסתבסבו במקום קצת ותורגש מכה חזקה מהמנוע, זה גם בכלל לא מומלץ, אבל עדיף לעשות את זה בידני ולא בגיר אוטומט.



יקיר.

הרשו לי לשתף אתכם בסיפור שהיה לי,
יום אחד נסעתי על אחד מהבאגי שהיו...
היא הייתה מנוע וגיר אוטומט של סובארו DL עם מרכב חיפושית
והתלהבתי מהרעיון של להכניס לפרקינג לתת לה פול גז ולהקפיץ אותה לDRIVE
זה גורם לפירפור ממש עצבני...
אז עוד לא ידעתי מה זה מכונאות,לא ידעתי מה המשמעות,... רק ידעתי איך לחצוב את האדמה ולהעיף בוץ,מה שנקרא גיל הטיפש-עשרה
ביום השני לביצועים האלו הכבל שמעביר את ההילוכים (סובארו DL,גיר מיושן ואמין) נקרע,
הכנסתי אותה למוסך של דוד שלי והחלפנו אותו
לאחר מס' ימים שאני ממשיך עם הביצוע המטופש הזה,הגיר הפסיק להעביר,נשאר תקוע על פרקינג,תן פול גז הכלי לא זז
וזה היה גיר של סובארו שזה סוס עבודה,מיושן,ולא מסובך,לקח לו כמה ימים לההרס,ברכב מתקדם יותר אני לא נותן לו יותר מפעמיים שלוש גג כדי לדפוק את הגיר

עריכת ההנהלה, התוכן צונזר, הזהרתי שלא להסביר כיצד לפרפר, יש כאן בפורום הרבה נהגים חדשים שלא יהססו לבצע את הפעולות האלו, יגרמו נזק לרכב, ויעברו על החוק!.

לבחור עם הג'אסטי,כמו שאתה בטח יודע בגיר רגיל כדי להתחיל נסיעה בריאה אתה צריך לתפוס קלאץ' לשלב לראשון לתת מעט גז ואז להתחיל לשחרר קלאץ'
ככה זה מקובל וככה זה צריך להיות(במנועי בנזין),אין מצב שאתה דופק את הגיר ,כי זה התפקיד של הקלאץ',להפריד בין המנוע לגיר ..
במנוע דיזל,אתה רק משחרר קלאץ' והרכב מתחיל ליסוע לבד.. מהבחינה הזאת? אין על דיזל


וסתם ככה לא קשור אבל אולי זה יעניין מישהו,כל אלה שחושבים שהם שומכאר ועושים פתיחות,עדיף עם גיר רגיל ולא אוטומט,
כי באוטומט זה גורם לבלאי כבד יותר בבאקאקס ...
בגיר רגיל זה גם גורם אבל בגלל ההפרדות בין ההילוכים אז זה פחות הורס..

למרות שאני לא מעודד בכל נהיגה פרועה
טעות טיפשות ופיגור גם יחד.

ערב טוב

ציטוט:

במקור נכתב על ידי yakir1111 דבר ראשון, קרא את כללי הפרום, הכותרת שלך ממש לא היתה במקום ולכן נערכה. הפורום הזה אינו מדריך לפורעי כביש, אז אל תגיע לשאלה "איך מפרפרים באוטומט". יקיר.

קודם כל סליחה על הכותרת..

דבר שני איני פורע חוק אני סתם מתעניין מה קורה אם עושים את הדברים האלו אז אל תדאג אני לא ישאל שאלות מטופשות

התכוונתי אני לא* פורע חוק

תערוך בבקשה אם אתה יכול

נערך.

הכוונה שלי הייתה שלא יסבירו כיצד לפרפר, יש כאן בפורום הרבה נהגים חדשים שינסו את מה שיגידו להם ואז גם יגרמו נזק לרכב, וגם עלולים להתפס וישללו להם את הרישיון.

כדי להמנע מזה אנא הישארו בהקשר לאשכול.

יקיר.